vectra b nykii

[viima]

moi. autoni on vectra b x18xe1 vm 00. kulkeminen alkoi syksyllä pienellä nykimisellä... hyytyi kaupan pihaan ja omat tutkimiset osoitti että, bensapumppu pimee. vaihdoin sen ja suodattimen.. taas kaikki ok. mutta nyt 4 kk ajaneena taas alkoi nykii, moottoritiellä se alkoi, kaupunkiajossa oli pakko pitää kierroksia että pystyy liikkua jos kaasun ottaa pois sammuu. meno on muutenkin sellasta kengurumaista ja kone ei käy mielestäni kaikilla vaan sellai röpöttämällä... minkäänlaista vikavaloa ei ole syttynyt mutta auton sammuttua kierrosmittari jää hyppimään 500-1000 rpm välille sain ajettuun joteski kotiin.. vaihdoin ilmamäärämittarin ja tulppien johtosarjan.... ei auttanu lähtee kumminkin käyntiin ku hiuka malttaa sahaa ja kaasun kanssa kutitella.... voisko olla ruiskuboxi, nokka akselin tai kampiakselin anturi...???? ajattelin kuiteski kysästä täältä ennenkun vien johonki rahastus paikkaan

[keltanokka]

Kuulostaapa tosi oudolta tuo kierroslukumittarin pomppiminen kun on sammuttanut auton Eipä ole osunut kohdalle enkä muista edes lukeneeni vastaavasta. Korjauskäsikirja tai tieto siitä mistä nappaa kierrostiedon olisi varmasti aika hyvä lähtökohta. ECU:sta se sen taitaa saada mutta jos vika olisikin ECU:lle tulevassa tiedossa. Jokin nyt pääsee sotkemaan sähköjä ja vaikuttaa myös tähän piiriin. Mahtaneeko saada kierrokset kampiakselin anturista ja nokka-anturi antaa pelkän ajoitus/asentotiedon? Enpä tiedä mikäli kampurananturiin menee jännite myös silloin kun auto ei ole käynnissä, eli heti kun virrat päälle. Itse keskittyisin ensin kampiakselianturiin ja eteenkin tämän palikan johdon kuntoon, jos olisi vaikka vaurioitunut anturin kohdalta tai jotain vastaavaa. Anturi ainakin sellaisessa paikassa että tälläinen vika ei osu kohdalle jos vain avaa konepellin ja äkkiä tarkistaa johdot läpi.

Tämä nyt oli pelkkä ehdoitus mistä voisi lähteä liikkeelle, toivottavasti joku voi auttaa tarkemmin tai jopa tietää suoran ratkaisun.

[viima]

juu tosiaan. ajoin tuossa alkuviikolla sellasta pikkutietä pitkin missä pohjaraapi tietä, lunta ainaski 25cm.. oisko siinä sitten menny se kampiakselinanturi... pitääpä tutkia. kiitos kuiteski!!

[Robertx]

Kierroslukutieto tulee kampiakselin anturilta ECUlle (moottoriohjaus) ja siitä sitten eteenpäin mittaristolle. Mittaristolla on jatkuva jännite ja jännite virtalukon takaa. Näin ollen kampiakselin anturin virheellinen signaali tai ECUlta tuleva virheellinen signaali voi aiheuttaa kierroslukumittarin pomppimisen.
Kampiakselin anturi löytyy laturin alapuolelta jakopäästä... ei ole heti ensimmäisenä saamassa osumaa, mutta toki kannattaa tarkistaa.
Vaihdoit ilmeisesti sytytyskasetin/puolapaketin ?? ... se on siinä sytytystulppien päällä... niissä on ollut vikaa.
Lisäksi vikaa on ollut ilmamäärämittarin maadoituksessa... siihen ei auta mittarin vaihto. Tuossa ohje lisämaadoitukseen :
http://www.astraownersclub.com/vb/showt ... p?t=254138
Edelleen lisäksi noiden X18XE1 - koneiden ECUissa on ollut ongelmaa. Jos ainavaan vaikuttaa käyvän kolmella , suosittelen mittaamaan ECUlta sytkäkasetille meneviä johtimia. Tuossa topicissa ohjeita :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5a26ce2fd3

[viima]

juu kiitoksia vaan ohjeista! vaihdoin nyt ilmamäärämittarin,sytkäkasetin (onnex lainattuja osia) nokan ja jakopään anturit. tarkistin myös ecun liittimet, alempi oli märkä ja joteski risasen näkönen.."oisko joku joskus". putsattu ja kuivattu. sitten vielä tuli sellanen vika: startatessa pyörittää huonosti ja kun antaa apuvirtaa toisesta ni ei auta.. taitaa olla viisampaa ku alkais mtsästää sitä boxii ja tarkistais noi piuhat.

[Robertx]

Ole hyvä. Paljon ehdit taas osia vaihtamaan ja jos noiden vaihtamisesta apua ei ollut, niin saattaa olla vika sitten boxissa. Toki kannattaa ainakin mitata ECUlta sytkäboxille menevät johtimet nimenomaan maadoituksen osalta.
Siis startti pyörittää heikosti ?? Kannattaa tarkistaa startille menevät kaapelit ja niiden liittimet. Samoin akunkengät.

[lmb-58]

ja moottorin korin välinen maadoitus

[viima]

juuuu, tuli tos taas mietittyyn et jos kumminkin olis egr venttiilis vika (nykiminen) ja toi virtapuoli maadotukset rempallaan? saas nähä mistä se vika löytyy

[Robertx]

EGR - venttiili aiheutta yleensä nykimistä tasakaasulla ajettaessa 1500 - 3000 rpm välillä lämpimällä koneella. Jos oireet sopii, niin toki voi johtua siitä. Maadoitukset kannattaa ilman muuta tarkistaa.

[viima]

opeli pelaa taas. vika löytyi lopulta, hiuka yli 3 viikkoo siin meni, ku aina sillon tällön kerkei ropaileen. vaihdoin: nokan ja kampiakselin anturit, ecun alempi liitin ja johdot bensapumpun releelle asti. nyt liitokset kauniisti piilossa siin boxis, ku muutenkin siel tilaa on. kiitokset kaikille jotka auttoivat minua

[Robertx]

Hyvä, että nyt pelittää taas ja vikakin löytyi