1.6sv lohko-> 1.3s kansi

Viesti Kirjoittaja TM » 19 Marras 2003, 01:00

Elikkä mitenkä kannattaa kyseinen operaatio tehdä? 1.3 oma nokka kiinni? Mihinkähän nuo puristukset nousee jos ei niitä tiputa mitenkään? Kaikki asialliset vinkit tervetulleita.

Viesti Kirjoittaja **Astra1.8i** » 20 Marras 2003, 01:44

Hei,
ei kannata kokeilla!! Itselläni on Kilpurissa 1.6sv kone, ja yritin sovittaa 1.3 kantta paikoilleen. Hyvin terävästi kävi ja tuntui aika tehokkaalta, mutta kun lähdin ajamaan niin alkoi vedolla kolisemaan hiukan ja lopulta pukkasi vankat savut=> 4:los sylinteristä suli/paloi mäntään iso reikä keskelle.
Kantta ei oltu laskettu ollenkaan, vain oikaistu hiukan... vosihan se mennä jos kokeilisi palotilaa hiukan isonnella. JA 1.6sv kone ei kestä kovin hirveästi puristuksia isonnella, syö aika nopeasti kiertokangen laakereita.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 20 Marras 2003, 17:35

Laita kaksi kannentiivistettä, jos aiot käyttää tuota yhdistelmää, sillä saa varmaankin puristuksia jo tarpeeksi alas. Kaverilla on juuri kyseinen projekti C Kadettissa meneillään, joten tietoa hommasta voisi antaa. Jos joku on mitannut, niin seuraavat asiat kiinnostavat:

1,3 mäntien "ammeiden" tilavuus
1,3 kannen palotilan tilavuus
Kannentiivisteen paksuus (käytetyn)

16SV mäntien ammeiden tilavuus
16SV palotilojen tilavuus

Tulevatko 1,3:ssa mäntien ylimmät osat tasan lohkon yläpinnan tasolle yläkuolokohdassa?

Tuo purettu 1,3 kone on nyt niin kaukana, ettei siitä pääse itse mittailemaan noita tilavuuksia, joten apua kaivattaisiin...

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 20 Marras 2003, 22:00

Tuli tuossa mittailtua epätarkasti noita 1,3S:n ja 16SV:n kansien palotiloja, ja näyttää siltä, että 1,3:n palotilan tilavuus on vain puolet 16SV:n palotilan tilavuudesta. Puristussuhde nousee siis aivan järjettömän korkeaksi ja sitä ei saa putoamaan tarpeeksi alas edes kahdella tiivisteellä. Täytyisi koittaa saada mitattua nuo palotilat aivan tarkasti, niin voisi tehdä kunnolliset puristussuhde laskelmat.