Astra koodi 0170 ?

[Matson66]

Ennenkuin lähden kaikkia polttoainejärjestelmään liittyviä komponentteja roplaamaan, niin osaisiko joku kertoa, aiheuttaako joku tietty lähinnä tyyppivian oloinen häiriö kyseisen vikailmoituksen.
OBD lukijani kertoi "Polttoainesäädön toimintahäiriö (Kenttä 1)"
Parivuotta vanhasta ketjusta löysin viittauksen ERG-venttiiliin ?
Kone on Z16XEP -04 Twinport

Käynnissä ei tapahdu mitään muutoksia, moottori käy nätisti, eikä tehojakaan tunnu katoavan. Olen nollannut vian muutaman kerran ja n. 50-100km ajon aikana se syttyy uudelleen.
Kiitokset jo etukäteen vastaamaan vaivautuneille.

[jpisteh]

Kannattaa katsoa olosuhdetiedot vian syntymiselle, eli missä on silloin sopeutumat kun vika on syntynyt. Niin näkis onko seos menossa rikkaalle vai laihalle?

Tuon voisi aiheuttaa, esim...
- imuvuoto
- ilmamassamittarin virheellinen signaali (tai MAP)
- lambda virheellinen signaali
- Vuotava EVAP (kanisteriventtili)
- väärä polttaineen paine
- vuotava EGR
- jne

P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1)

j.h

Lisää spekulaatiota
http://www.obd-codes.com/p0170

[Matson66]

En saa omalla lukijalla sopeutumia. Viimeksi valo syttyi ihan tasaisella nopeudella ajettaessa valtatiellä. Olen koittanut "sytyttää" merkkivalon esim rajulla kiihdytyksellä, ei syty. Selkeää yhteyttä ajotapahtumiin en ole havainnut.

[jpisteh]

En saa omalla lukijalla sopeutumia. Viimeksi valo syttyi ihan tasaisella nopeudella ajettaessa valtatiellä. Olen koittanut "sytyttää" merkkivalon esim rajulla kiihdytyksellä, ei syty. Selkeää yhteyttä ajotapahtumiin en ole havainnut.

Jos se ns. aito OBD lukija on niin kyllä sillä pitäisi saada vian olosuhdetiedot esiin... Ja current datasta pitäisi löytyä noi lambdojen korjaukset.

Tasakaasulla lambdavalvonta on parhimmillaan, koska tilanne vakiohko, jolloin tuo vika useimmin esiintyy.

There are ten modes of operation described in the latest OBD-II standard SAE J1979. They are as follows (the 0x prefix indicates a hexadecimal radix):
0x01. Show current data
0x02. Show freeze frame data (muistaakseni täältä löytyy)
0x03. Show stored Diagnostic Trouble Codes
0x04. Clear Diagnostic Trouble Codes and stored values
0x05. Test results, oxygen sensor monitoring (non CAN only)
0x06. Test results, other component/system monitoring (Test results, oxygen sensor monitoring for CAN only)
0x07. Show pending Diagnostic Trouble Codes (detected during current or last driving cycle)
0x08. Control operation of on-board component/system
0x09. Request vehicle information
0x0A. Permanent DTC's (Cleared DTC's)

j.h

[kcl]

Useammin kuin 98% tapauksista joissa ilmenee koodi 0170 korjauksena on toiminut ilmamäärämittarin vaihto

[Matson66]

Tasakaasulla lambdavalvonta on parhimmillaan, koska tilanne vakiohko, jolloin tuo vika useimmin esiintyy.

Kuullostaa ihan loogiselle

There are ten modes of operation described in the latest OBD-II standard SAE J1979. They are as follows (the 0x prefix indicates a hexadecimal radix):
0x01. Show current data
0x02. Show freeze frame data (muistaakseni täältä löytyy)
0x03. Show stored Diagnostic Trouble Codes
0x04. Clear Diagnostic Trouble Codes and stored values
0x05. Test results, oxygen sensor monitoring (non CAN only)
0x06. Test results, other component/system monitoring (Test results, oxygen sensor monitoring for CAN only)
0x07. Show pending Diagnostic Trouble Codes (detected during current or last driving cycle)
0x08. Control operation of on-board component/system
0x09. Request vehicle information
0x0A. Permanent DTC's (Cleared DTC's)

j.h

Tällaista valikkoa ei tosiaankaan löydy 70.00€:n lukijastani, mutta plussana se on suomenkielinen.

Useammin kuin 98% tapauksista joissa ilmenee koodi 0170 korjauksena on toiminut ilmamäärämittarin vaihto

Juuri tätä tarkoitin, joku mallille tyypillinen vika, josta lähteä hommaa purkamaan . Mistähän kannattaisi lähteä kohtuuhintaista Immua metsästämään, heti kun imuvuodot on tarkastettu, Motonetin nettisivuilta en löytänyt ? Ja kannattaako tarvikemallit suosiolla unohtaa ? Nimimerkillä edellinen Opel oli Kadett B -71, jossa ei ollut mitään vikoja.

[kcl]

ebaysta alkuperäinen boschin tekele, merkitöntä tarviketta en suosittele.

[Matson66]

Koitin netistä kaivella Boschin Immua, mutta en sellaista löytänyt. En myöskään Boshc.fi sivuilta autokohtaisella haulla. Paikallaan siellä on Delphi Merkkinen nro: 25358054 ja samanlaisia uusia kaupataan englannissa monessakin autovaraosaliikkeessä peräti 12,00 punnalla.( http://www.megavaux.co.uk/part-airflow_ ... -1963.aspx ) Suomesta kallein samalainen löytyi yhdestä purkaamosta hintaan 140,00€; Pikkasen on eroa
Oliskohan tuo Delphi sitten alkuperäisasennus ?

Imuvuotoja en havainnut Imm:n ja kaasuläppäkotelon välillä. Putsasin Imm:n ja auto on koeajoja vaille valmis. Päivitän tilannetta, kunhan näen miten tuo pelittää.

[jpisteh]

En tiedä, mutta sen verta persaukinen olen... en kyllä lähtis vaihtamaan ilmamassamittaria sen vuoksi kun yleensä... koska se on tarkastettavissa aikas luotettavasti
- Ilmamassasignaalin pitää nousta ryntäytyksessä yli 4 V (tai ajossa täyskaasuveto yli 5000 rpm)
- Ilman virtaus testerillä pitää olla noin P kW g/s (siis saman verta kuin tuon teho kW, g/s, siis oliskohan se tässä jotain 160 g/s)
- etuimaisilla lambdoilla voi tarkkailla saako moottori riittävästi ruokaa täyskaasukiihdytyksessä (jos en ovat kunnossa)

Voi kokeilla ottamalla ilmamassamittarin MAF liitin irti ja häviskö oireet jos hävis, niin vika todennäköisesti MAFissa

j.h

[Matson66]

En aiokkaan suinpäin hankkia uutta Immua, mutta on joku lähtökohta mistä alkaa vikaa selvittämään ja mieluiten lähden siitä liikkeelle mikä on todennäköisin. Tottakai olisi välillä hyvä käydä koko järjestelmä läpi, mutta kun ei ole laitteita eikä tarvittavaa tietotaitoa.
Nyt on takana 30 km ajoa, eikä vielä ole valo pamahtanut tauluun. Ainoa "oire" ilmaantui eilen kun IMM:n puhdistuksen jälkeen käynnistin toista kertaa... piti startata normaalia pidempään, kone kävi kyllä sitten ihan normaalin tuntuisesti. Koska käyntihäiriöitä ei ole, niin on vaikea verrata käyntiä kytkemällä MAF pois järjestelmästä, tai sitten en oivaltanut mitä tarkoitit

[Matson66]

Vika on nyt lopulta paikallistettu. Syynä oli umpeen karstoittuneet EGR kanavat kannen ja imusarjan välissä olevassa läppärungossa. Olihan pa..mainen avattava. Lähdin purkamaan pikkuhiljaa, aprikoiden mitä voisi jättää irroittamatta saadakseni läppärungon irti mahdollisimman vähällä purkamisella. Oikotietä onneen ei ollut, vaan kaikki piti purkaa pois edestä, onneksi vesiä ei sentään tarvinnut laskea koneesta. Kolme neljästä kanavasta oli umpeen karstoittuneet ja se neljäskin ihan viittä vaille.
Ratkaisevan vinkin sain Opelin merkkihuollosta, heillä sama työ olisi kustantanut n. 400,00€
Problem solved, kiitos ongelman ratkontaan osallistuneille.

[Robertx]

Hyvä, että vika selvisi.
Foorumilla on kirjoittettu useammasta vastaavasta tapauksesta.
Kyseessä on ns. tyyppivika:
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... &sk=t&sd=a