Missä oli se juttu kannen vaihdosta (8v tehdään 16v)

Viesti Kirjoittaja **Myrtsi** » 22 Marras 2003, 10:36

Niin, missä oli se juttu siittä asconasta vai kadetista jossa oli 20ne tai vastaava ja siihen oli vaihdettu 8v kannen tilalle 16v kansi? kun jäi nyt niin häiritsemään...

<font size=-1>[ This Message was edited by: myrtsi on 2003-11-22 11:48 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 22 Marras 2003, 13:30

Noitahan on ollut useamminkin. Jonkun myynti-ilmoituksen yhteydessä offtopikkina ja jossain muuallakin. Searchilla löytynee jotain.
Mitä tuosta pitäisi tietää?

Viesti Kirjoittaja **Myrtsi** » 22 Marras 2003, 14:27

joo, kovasti olen yrittänyt etsiä mutta millä hakusanalla pitää hakea? =(

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 22 Marras 2003, 22:04

Juu en itsekkään löytänyt aiheesta mitään fiksua vaikka etsimiseen tovin uhrasinkin.

Kyllähän tuo 16V kansi (C20XE) 20NE/C20NE lohkon päälle pitäisi käydä. Tosin vaihtamisessa ei kauheasti liene järkeä sillä ei sillä ainakaan tehoista nautita koska puristussuhde NE-männillä jää varsin alhaiseksi johtuen männistä. Samoin NE lohkon osat (kampi +veivit) ovat kestävyydeltään heikompaa tavaraa kuin esim C20XE moottorissa. Jakohihnankin asentamisen kanssa tulee ongelmia sillä NE-lohkosta ei tod.näk. löydy kaikkia paikkoja mihin kiristin rullat ja hilut voisi asentaa. Nakutuksen tunnistimelle taasen pitäisi löytyä valmis hole.
Tietysti näkökulma on toinen jos aikomuksissasi on suunnitella turbo konstruktiota kyseisen kansipuljaus menetelmän avulla.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-11-22 22:06 ]</font>