Vectra B ja konehuoneen sulake

[Johnny]

Mitkähän sulakkeet mahtaa olla akun vieressä pienessä boxissa, kaksi 30A sulaketta ja kaksi relettä. Toinen oli näemmä vaan palanut.

[Robertx]

Oletettavasti jäähdyttäjän ja/tai ilmastoinnin flektin sulakkeita molemmat. Riippuu hieman koneen tyypistä ja vuosimallista, mihin ne vaikuttavat.

[Johnny]

-00 ja X25XEI, flektin sulake vois olla joo kun dynossa rupes lämmöt nousemaan hieman. Onkos näis kaksnopeuksinen flekti?

[Robertx]

Jäähdyttäjän flekti on kytkentäkaavion mukaan peräti kolminopeuksinen , ja ilmastoinnin flekti on kaksinopeuksinen. Nopeuden alennusvastus on muistaakseni siellä flektin kehyksessä. Lisäksi yksi alennusvastus releen K74 jälkeen. Syylärin kyljessä kuskinpuolella pitäis olla kolminapainen lämpötilakytkin.
Kytkemällä jommankumman releiltä tulevan johtimen maihin , voit testata toimiiko flektit.

[kadett90]

Sulakkeet flektille.
Toinen rele ainakin kompuralle.(ei kaikissa malleissa) K60

[irYobYetaMis]

Taken from vvoc page, hope it helps http://www.vvoc.com/forum/showthread.php?t=310848



engine bay with out A/C
9 engine coolant blower motor relay
8 engine coolant blower motor relay
7b FUSE F52 (30a) - engine coolant blower motor
7a not in use

engine bay with A/C
9b FUSE F52 (30a) - engine coolant blower motor
9a FUSE F50 (30a) - engine coolant blower motor
8 engine coolant blower motor relay
7 engine coolant blower motor relay or not in use

engine bay WITH AC
1 -
2 a/c compressor cluth relay
3 engine coolant blower motor relay
4 engine coolant blower motor relay
5 engine coolant blower motor relay
6 engine coolant blower motor relay

engine bay
10 -
11 -
12 Fuel pump relay (x16xel/y16xe/z16se/x18xe/x18xe1/z18xe/c20sel/z22s/y26se)
13 engine control (ec) relay (except z16szr)
14 -
15 -
16 -
17 -
18 head lamp washer pump relay
19 secondary air injection (air) pump relay

engine bay
f1 (60a) Fascia fuse box/relay plate 1, ignition switch
f2 (60a) alarm system, fascia fuse box/relay plate 1
f3 (60a) combination switch, daytime running lamps, fascia fuse box/relay plate 1, headlight high beam, headlight switch, imobilizer, multifunction control module
f4 (60a)anti-locking break (abs), traction control system (TCS)
f5 (60a) Secondary air injector (AIR) system
f6 (60a) engine management, fuses f56, f59 diesel

this is facelift

[dimebak]

Pahoittelen, että kysyn tässä mutta mistä mahtaa löytyä sen syylärin edessä olevan flektin rele ja sulake? Kyseessä siis minun mielestä ilmastoinnin kennon flekti ja pitäisi päästä vähän kärylle mistä lähteä tutkimaan vikaa eli onko sulake, rele, itse flekti vaiko jutussakin esiin tullut alennusvastus rikki. Kyseessä siis 2001 B-Vectra ja Z22SE-moottorilla.

Se ei nimittäin pyöri lainkaan minun autossa vaikkakin se aiemmin on pyörinyt. Syylärin takana oleva kyllä pyörii ja sekin sammuu, kun painaa ilmastoinnin eco-nappia.

p.s. Ja termarikin on tiensä päässä

[Robertx]

http://www.vectra16v.com/slp/stecker_vectra_b_mj96.pdf

Jos linkki ei toimi, maalaa se hiirellä ja paina enter.

Flektien sulakkeet ovat numerolla 50 ja 52 ja ovat jommassakummassa akun viereisessä sulake - ja relerasiassa.
Releet ovat K87 , K96 , K52 ja K51. Rele K96 ohjaa molemmat flektit käymään puolella nopeudella... eli sen alennusvastuksen kautta.

[dimebak]

Ei tuossa ollut akun vieressä kuin yksi boksi missä oli viisi relettä ja kaksi 40 ampeerin sulaketta.

Toivottavasti en sitten särkenyt mitään sillä katsoin, että syylärin päällä on yksi kolminapainen liitin (ruskea, musta ja punaiset kaapelit) ja saman väriset meni etummaiseen flektiin. Syötin liittimen napoihin suoraan akulta jännitettä eikä flektissä tapahtunut mitään.

Jos nämä nyt oli ne etummaisen flektin virtakaapelit niin pitää ottaa ja mitata niistä jännite, kun auto on käynnissä ja ilmastointi kytkeytyy päälle.

[Robertx]

Ne 40 A sulakkeet ovat juuri neflektien sulakkeet.
Tuskin mitään särjit. Kytkentäkaaviossa on eri johdinvärit, joten on paha sanoa, mikä noista on mikin. Ruskea on yleensä maajohdin.
Juurikin noin kannattaa tehdä, eli mitata.
Ainakin dieseleissä noita flektejä on hajonnut... ei pelkästään siis vastuksia , vaan ne johtimet siellä flektin moottorin lähellä ovat kypsyneet.

[dimebak]

Okei, pikkasen on siis toi Z22SE-moottorisen sähköt erilailla kuin noissa kaavioissa. Vähän epäilen, että toi sisempi flekti huutaa sen takia, kun ilmastoinnin kenno lämmittää sitä. Ja jos oikein muistan tuon systeemin sielun elämää niin se ilmastoinnin flekti lähtee pyöriin silloin, kun kompura kytkeytyy päälle.

[dimebak]

Jep jep. Niinhän se oli kuin muistelin. Eli, siinä syylärin päällä olevasta liittimestä mittasin reilua 14V jännitettä, kun sisempi/moottoritilassa oleva flekti pyörähti käyntiin. Ja ruskea oli maajohto kuten Robertx edellä mainitsi, ja musta oli virta. Punainen lienee toisen nopeuden syöttö (nopeampi tai hitaampi?).

Tuli sitten puskurinirrotustalkoot...

[Robertx]

Katsoin itseasiassa ilmastoidun Z22SE - koneisen B2-Vectran kaaviosta, mutta eipä ollut sekään oikein. Kuten kirjoitit... mittaamalla saa selvää.
Tuo on hyvinkin mahdollista ja ne flektit voivat käydä myös yhtäaikaa ilmastoinnin ollessa päällä, kun on riittävän lämmin. Juurikin noin, hieman kompuran kytkeytymisen jälkeen paine kasvaa ilmastoinnin putkessa riittävästi ja moottoriohjaus saa siitä tiedon analogiselta paineanturilta , minkä jälkeen moottoriohjaus ohjaa releen avulla ilmastoinnin flektin käyntiin.

[Robertx]

Jep jep. Niinhän se oli kuin muistelin. Eli, siinä syylärin päällä olevasta liittimestä mittasin reilua 14V jännitettä, kun sisempi/moottoritilassa oleva flekti pyörähti käyntiin. Ja ruskea oli maajohto kuten Robertx edellä mainitsi, ja musta oli virta. Punainen lienee toisen nopeuden syöttö (nopeampi tai hitaampi?).

Tuli sitten puskurinirrotustalkoot...

Jeps. Tuosta voi päätellä , että releet ja sulakkeet ovat ok, kun flektin liittimelle tulee jännite. Musta on todennäköisesti se hitaampi nopeus ja punainen sitten se täysi nopeus.
Noinhan se on... moistaakseni ei onnistu muuten.