Astra vm2002 1.6 8v nokka-akselin kuluminen

[opelsan]

Onko totta, että Astra 1.6 8v kuluttaa nokka-akseleita "urakalla"? Syitä? Kaks nokkaa 220000 km:llä. Saksasta tilattu tarvikenokka kesti vain 41000 km. Saako ko. opeliin eri valmistajien nokkia ja jos saa niin mikähän ois laadukkain?

[pampero]

kyllä on surkeita noi uudemmat jos ei enempää kestä , mulla oli F -Astra 1.6 320000 km ja ei ikinä nokka-akselia vaihdettu ,oliskohan huonot öljyn paineet sulla siinä kulkineessa

[opelsan]

kyllä on surkeita noi uudemmat jos ei enempää kestä , mulla oli F -Astra 1.6 320000 km ja ei ikinä nokka-akselia vaihdettu ,oliskohan huonot öljyn paineet sulla siinä kulkineessa

Kun ei ole mittaria niin ei tiedä. Öljynpainevalo pelaa normaalisti l. ei pala eikä vilku käynnissä.

[Juho M-P]

Ihan normaali tilanne G-Astran 1.6 8V moottorille. Täysin paskaa tavaraa se kepakko. Eikös Opelilta saanu päivitetyn nokan, vai muistanko väärin?

Löysiköhän joku kesätyötekijä kontillisen 1.3 koneen nokkia ja kiikutti ne tuotantolinjalle?

[FullMetal]

niissä varmaan on joissaki erässä ollu joku valmistusvika ku ne joissaki autoissa on kulunu niinku ois tehty muovista.

[Arg!]

Vähän offtopic, uskaltaako tuollaista 1,6 8V koneista Astraa ostaa, tädille ollaan kateltu tuollaista n 100tkm ajettua '00-03 mallista.

[Keijo Kettu]

Missäs tuo nokka-akseli kannattaisi vaihdattaa Tampereen seudulla? Kolmesta paikasta kysytty ja kaikkialla arvottu hinnaksi pyöreä tonni. Tuntuu paljolta, kun akselin laakereineen saa 150 eurolla ja vaihtoon ei foorumin tietäjien mukaan pitäisi kauaa mennä. Opel-korjaaja oli sitä mieltä, että työhön menee koko päivä. Kuulostaa oudolta, kun nokka-akselin saa tiettävästi irti kantta irrottamatta. Toisessa ketjussa joku kertoi v. 2010 saaneensa tempun teetettyä osineen 500-600 eurolla, mikä kuulostaa jo järkevältä.

Arg!:n kysymykseen: Kyllä uskaltaa ostaa. Meillä on taloudessa ollut tuollainen kohta 9 vuotta ja 150.000 km. Ainoat murheet ovat olleet tämä naputus, termostaatti, yksi pyöränlaakeri ja talvella takuuvarmasti jäätyvä käsijarru. Juurikin tämä Z16SE on jokseenkin pomminvarma, tätä nokka-akselia nyt lukuunottamatta. Ja sekään naputus ei ajoa estä.

[(F)ast_tra]

Missäs tuo nokka-akseli kannattaisi vaihdattaa Tampereen seudulla? Kolmesta paikasta kysytty ja kaikkialla arvottu hinnaksi pyöreä tonni. Tuntuu paljolta, kun akselin laakereineen saa 150 eurolla ja vaihtoon ei foorumin tietäjien mukaan pitäisi kauaa mennä. Opel-korjaaja oli sitä mieltä, että työhön menee koko päivä. Kuulostaa oudolta, kun nokka-akselin saa tiettävästi irti kantta irrottamatta. Toisessa ketjussa joku kertoi v. 2010 saaneensa tempun teetettyä osineen 500-600 eurolla, mikä kuulostaa jo järkevältä.

Äkkiseltään sanoisin, että kansi täytyy irroittaa jotta nokka-akselin saa vaihdettua. Eipä se muutenkaan tuohon koneeseen ole vaikea eikä hinnakas homma.

talvella takuuvarmasti jäätyvä käsijarru

Ei ole mikään ominaisuus. Käyttäjän välinpitämättömyyttä kun ei vaihda vaijeria jonka suojakuori on rikki.

[Uhtua]

Tuo ei ole ollenkaan paha vaihtaa ilman kannen irroitusta jos on nokka-akselin irroittamiseen olevat työkalut olemassa. Itsekin niitä on aikoinaan muutaman vaihtanut eikä ota kyllä montaa tuntia. Jakopää auki, akku pois ja venttiilikoppa auki, venttiilit alas työkalulla ja akseli pois. Kyllä noita työkaluja pitäisi aika monessa paikassa löytyä muualtakin kuin merkkiliikkeestä, Tammerdieselissä oli ainakin pari vuotta sitten moiset vielä olemassa.

[Keijo Kettu]

Nyt vain ihmetyttää, miksi se maksaa 1.000 euroa jos/kun työ ei ota montaa tuntia ja osat ovat sen pari sataa. Ilmeisesti korjaamot (mukaanlukien Opel-spesialisti) haluavat syystä tai toisesta ährätä kannen irti, jolloin aikaa palaa ymmärrettävästi pari tovia enemmän. Yksi paikallinen (iso ja tunnettu) paja ehti olla sitä mieltä, että ääni ei tule nokka-akselista vaan nokkaketjusta, joka pitäisi vaihtaa. Pitäisikö viedä Z16SE nokkaketjun vaihtoon ja katsoa miten onnistuu ketjun vaihto hihnakoneeseen. Silmällä katsoen se nokka-akseli on tosiaan ihan selvästi kulunut, tosin syystä tai toisesta osa nokista vaikuttaa ihan virheettömiltä. Karkaisu pielessä vain osassa nokkia?

Edelleen siis etsinnässä Tampereelta kohtuuhintainen tekijä tuolle. Toinen vaihtoehto, jos sattuisi kesälomalla olemaan aikaa äpöstellä se itse: mistähän tuon erikoistyökalun saisi lainaksi Tampereen seudulla?

[Keijo Kettu]

Tekijä taitaa löytyä. Seuraava kysymys kuuluukin, mitä täytyy tai kannattaa vaihtaa samalla. Maailmalla myydään nokka-akselisarjoja, joissa on mukana venttiilinnostimet painelevyineen ja seuraajat. Mitään tiivisteitä tai laakereita noissa ei kuitenkaan näy olevan. Mitä tarvitsen siis lisäksi?

Jakopää täytyy avata joka tapauksessa, joten hihna ja termostaatti lienevät ostoslistalla. Hihna on tosin hiljattain vaihdettu ja itse panisin vanhan hihnan takaisin, mutta korjaajat tuntuvat vierastavan ajatusta. Vesipumppu on niin tuore, että sitä ei tällä kertaa kannata uusia.

Onko noissa tarvikenokka-akseleissa oikeasti laatueroja? Jotensakin luulisi, että noita tusina-autojen vakio-osia ei kovin moni tehdas edes tee (viripalikat sitten erikseen). Kuitenkin hintahaitari on 100-300 e. Tervettä kilpailua vai oikeita laatueroja?

[Tuomas]

Jotensakin luulisi, että noita tusina-autojen vakio-osia ei kovin moni tehdas edes tee

Kyllä ne ö-laadun tarvikevalmistajat pelaa nimenomaan niissä tusina-autojen vakio-osissa, ja niitä tehtaita on paljon.

[Keijo Kettu]

Soittokierros tuotti tulosta. Ylivoimaisesti edullisimmaksi osoittautui Autoasi-korjaamo. Akseli vaihtui sujuvasti ja naputus on poissa.

[JanielS]

Pitikö samalla vaihtaa jotain muuta? Vaiko pelkkä nokka-akseli, ei mitään laakereitakaan?

[JanielS]

Tai siis nokan tiivisteitä