joo toi koitetaan seuraavaksi. kyllä mä uskon että toi paineen säädin toimii,mutta jossain on vikaa ja rupee usko loppuun multa iso veljeltä jolle kuuluu suuri kiitos avusta!!! ku mikään ei tunnu auttavan.menee noita tulppiakin aika paljon=) se joka tietää/arvaa oikein niin lupaan tarjota pulla kahvit=) eli vielä villejä veikkauksia!On 2003-11-21 12:29, J Turunen wrote:
Oletko täysin varma, ettei suuttimet vuoda?
bascona TOIMII!!!!!
Suzuki gsxr
bikedrifters.fi
bikedrifters.fi
onko piili ollut ruiskuversio ennen nykyisiä palikoita? meinaan vaan, että onko tankin päässä kaikki niinku pitää? lähinnä paluu putken paikkaa vuntsin...
onko sulle filtterit bensalinjassa? voip olla likaa jonkin verran ruikkimissa ilman filsuu.
..ja kannattaa sen säätimen kytkennät sekata ainakin kahesti. juhahan tuon tais jo sanoakin..
onko sulle filtterit bensalinjassa? voip olla likaa jonkin verran ruikkimissa ilman filsuu.
..ja kannattaa sen säätimen kytkennät sekata ainakin kahesti. juhahan tuon tais jo sanoakin..
En oikein ymmärrä miten kone voisi bensaan tukehtua vaikka b-linjat olisi 30mm. putkea.
Onhan se ajoitus nyt varmasti oikein?
Kokeilkaa läpi juuri ne "varmat paikat", vika on usein niissä. ts. Oon ihan saletti että sytkäjärjestys on oikein...
Ihan hatusta vedettynä niin saahan tulpat kunnon kipunan. ts. jos kärjetön sytytys niin onko puolalle tuleva + piuha vastuksella tahi ilman...
Kyseiset ruiskulaitteet on niin yksinkertaisia että jos komponentit on ehjiä ja kytkennät (kaikki kolme) oikein, niin kyllä se suht vakiokuntoisessa koneessa toimii..
Eihän soppaan ole sotkettu omegan sähkölaitteita? läppäkotelon anturi on siis l-jetronikista?
Ja edelleen värvään näitä vanhemman kaluston harrastajia kyselemään http://www.opel6070club.com ;in foorumista. Sieltä löytyy ns. asiaa harrastavaa porukkaa.
T.Ossi
<font size=-1>[ This Message was edited by: ossi on 2003-11-21 23:59 ]</font>
Onhan se ajoitus nyt varmasti oikein?
Kokeilkaa läpi juuri ne "varmat paikat", vika on usein niissä. ts. Oon ihan saletti että sytkäjärjestys on oikein...
Ihan hatusta vedettynä niin saahan tulpat kunnon kipunan. ts. jos kärjetön sytytys niin onko puolalle tuleva + piuha vastuksella tahi ilman...
Kyseiset ruiskulaitteet on niin yksinkertaisia että jos komponentit on ehjiä ja kytkennät (kaikki kolme) oikein, niin kyllä se suht vakiokuntoisessa koneessa toimii..
Eihän soppaan ole sotkettu omegan sähkölaitteita? läppäkotelon anturi on siis l-jetronikista?
Ja edelleen värvään näitä vanhemman kaluston harrastajia kyselemään http://www.opel6070club.com ;in foorumista. Sieltä löytyy ns. asiaa harrastavaa porukkaa.
T.Ossi
<font size=-1>[ This Message was edited by: ossi on 2003-11-21 23:59 ]</font>
Onkos tuo paluun paikka kuinka tarkka, eli pitääkö se tulla lähdön viereen?On 2003-11-21 18:39, -TH- wrote:
lähinnä paluu putken paikkaa vuntsin...
Ostin viime syksynä ruiskun tankin, joka osoittautuikin tehdyksi tankiksi, eli lähtö oli 12mm, mutta paluulle oli tehty paikka bensamittarin anturin viereen.
Olisi suositeltavaa, että paluu putki olisi tankin yläpinnassa eli bensa pääsisi vapaasti tippumaan takaisin tankkiin.On 2003-11-22 17:18, Seal wrote:Onkos tuo paluun paikka kuinka tarkka, eli pitääkö se tulla lähdön viereen?On 2003-11-21 18:39, -TH- wrote:
lähinnä paluu putken paikkaa vuntsin...
Ostin viime syksynä ruiskun tankin, joka osoittautuikin tehdyksi tankiksi, eli lähtö oli 12mm, mutta paluulle oli tehty paikka bensamittarin anturin viereen.
Jos paluu nippa on bensanpinnan alapuolella, niin aiheuttaa melko varmasti onkelmia.
tulee nimittäin pumpulle vastusta.
Aina paluu tankin yläpintaan.
no niin jakajana toimii kärjetön ja kyllä se vaan on niin että suuttimia lähetään vaihtamaan ja katotaan sitten taas=) ja auto toimi ennen kun ruisku laitettiin niin eiköhän tulpan johdot ole silloin oikein=) ja sitten siitä 60 ja 70 lukuisten klubista: tämä kerho toimii ikään ja malliin katsomatta ja eiköhän täälläkin ole ascona b miehiä aika tavalla=) katsotaan noi suuttimet ja ilmottelen taas miten sen jälkeen toimii=) ja paluu on hoidettu vaihtamalla tonne ruiskun tankki eli sekin on oikein tehty=) ja paineen säädintä ei oikein saa väärin kytkettyä.
_________________
J-PTUNING turku
<font size=-1>[ This Message was edited by: j-ptuning on 2003-11-24 13:32 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: j-ptuning on 2003-11-24 13:33 ]</font>
_________________
J-PTUNING turku
<font size=-1>[ This Message was edited by: j-ptuning on 2003-11-24 13:32 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: j-ptuning on 2003-11-24 13:33 ]</font>
Joitain vuosia sitten mulla oli sama ongelma mantan le-jetissä. Kokoajan työnsi täyden bensamäärän (katottiin oskiloskoopilla) vikaa etittiin oikein urakalla käytiin läpi ilmamäärämittari,paineensäädin,lämpöanturi ym. Viimein kokeiltiin toista saman-numeroista boksia ja heti rupesi toimimaan.
TH:lle Alkuperäisessä ruiskutankissa tulee paluu tankin pohjalle.
TH:lle Alkuperäisessä ruiskutankissa tulee paluu tankin pohjalle.
jep boksikin on vaihdettu ja ei auttanut. mutta mutta nyt toimii muuten ihan ok ja tehoakin tuntuu olevan mutta yht äkkiä kesken ajon sammuu ja starttaa tosi huonosti vetämällä lähtee heti käymään?? akkukin vaihdettiin mutta ei auttanut mikä tämä nyt sitten voisi olla??? jakaja??
Suzuki gsxr
bikedrifters.fi
bikedrifters.fi
Siis onko auto ollu kaasarikoneella ennen ruiskuun vaihtoa? Oothan ottanu sen toisen bensapumpun pois (se mikä antaa kaasarille bensaa joku alipainepumppu tai joku vastaava) kaveril oli samantyyppinen vika kun oli jättäny sen pumpun bensalinjaan...
"Elämä opettaa, kuolema lopettaa"
"kalikan raato ja 1.5bar"
"kalikan raato ja 1.5bar"
