RE85 käyttö.

[Keeke86]

Kokeilin vm. -02, 2.2 16V omegaan 40% etanoliseosta. Toimi n. 100km hyvin ja sitten syttyi vikavalo ja herjasi laihasta seoksesta. no 95E10 tankkiin ja n. 400km jälkeen sammui vikavalo ja taas toimii moitteettomasti. Eli nähtävästi oli liian paljon etanolia vakioautolle. Tilasin bioadapterin ja testaillaan sillä, kunnes se rantautuu tuohon postilaatikkoon.

[Carro]

Olen nyt pari tankillista ajanut pelkällä E85:lla (calibra C20XE, motronic 2.5). Autoon ei ole tehty muita muutoksia kuin PA-säädintä naputeltu läjään paineiden nousun toivossa. Tässä hieman havaintoja kuluneelta 400km:ltä.

Negatiivisiä:
-hiukan huonompi kylmäkäynnistys , mutta aina on näillä keleillä käyntiin lähtenyt (ilman roikkaa)
-polttoainetta kuluu litran verran enempi vrt. 95E10 n.8,5l/100km ja E85 n.9,5l/100km
-hieman tahmaa kylmänä ensimmäiset kiihdytykset
-käy laihalla, jos kengittää, mutta "normaaliajo" sujuu ongelmitta

Positiivisiä:
-parantunut alavääntö ja kaasuunvastaavuus persdynolla
-tasaantunut tyhjäkäynti
-samalla rahalla ajaa enemmän
-jos joku pitää lasinpesunesteen hajusta, niin tälle nyt pakokaasut haisevat

Ajattelin ehdottomasti jatkaa E85:n käyttöä, mutta PA-paineet nousee vähintään 4,25 bar paikkeille kuhan saan säätimen hommattua. Tämän muutoksen pitäisi riittää vakio suuttimilla, mutta tietenki parempi olisi vaihtaa suuttimet isompiin esim. C20LET.

Tuossa vielä linkki ruotsalaisten suosittelemaan PA-säätimeen: http://alutech.se/?do=viewitem&id=capb.

[Jarpe5]

F Astraan menee ilmeisesti EV6 liitin, ja imusarjan joutuu irroittamaan että saa ff kitin piuhat kiinni?

Ei ja ei.

Omassa -95 C18XEL koneisessa liitin on EV1, ja suutinten päällä oleva johtokisko lähtee irti kun kampeaa vain liittimet irti suuttimista. Ovat siis kiinteästi tuossa johtokiskossa kiinni.

[vectraTBO]

Mäkin testailin viikonloppuna tota RE85 polttoainetta vakiossa B Vectran X20XEV koneessa.

Taustaa: Autolla ajeltu kuukauden verran n. 150km päivä/n. 750km työviikko pikatieajoa vauhtina 80-90kmh. 90% on pikatieajoa ja loput kaupunkipyöritystä. Pelkässä pikatie ajossa talvirajoituksilla kuluu 6.4-6.5litraa 98 bensaa satasella.

Nyt viime lauantaina kävin autolla Helsingissä ja laitoin tankkiin 40litraa 98 bensaa ja 20litraa RE85 polttoainetta. Auto toimi täysin normaalisti, la aamuna -10 pakkasta ja lähti hyvin käymään ilman lämmitystä. Ajelin autolla tankkauksen jälkeen sen verran että pelkkä 98 kului linjoista pois ja jakotukissa oli aamulla 98+RE85 sekoitusta.

kulutus pelkässä pikatie ajossa talvirajoituksilla oli 6,6litraa satasella. Kilometrejä tuli +500km.

Toi sekoitus tuli maksamaan 15e vähemmän tankillisella kuin että olis 98:sia laittanut täyteen. Seuraavaksi laitan 50% RE85:sta, katotaa miten sillä toimii.

[Jarno]

Tuossa vielä linkki ruotsalaisten suosittelemaan PA-säätimeen: http://alutech.se/?do=viewitem&id=capb.

Helpompi AMW:n tuotteita tilata suoraan AMW:ltä, turha niitä on kierrättää Ruotsin kautta: http://www.amworks.com/irtokannet.htm

[jrauhala]

Tässä on nyt jonkun aikaa testailtu tuota RE85 allekirjoituksen autoilla. Volkkarissa tällä hetkellä tankissa 30/70 sekoitus ja mitään käytännön eroa en ole pelkään 95:seen verrattuna havainnut. Kulutuksessa on tosin marginaalinen nousu (0.1-0.2 litraa/100 km), mutta tuo saattaa johtua vaikka ajotyylistä. Seuraavaksi olisi tarkoitus lisätä vähän tuota RE85:n määrää.
Omegassa testasin pelkkää RE85:sta, kylmäkäynnistyksessä on jonkin verran ongelmia ja täyskaasulla nykii jonkun verran. Tuohonkin olisi tarkoitus lykätä seuraavaksi 50/50 sekoitukset sisälle, joilla luulisi toimivan suhtkoht normaalisti.

[|vectraman|]

X25XE, X30XE ja C30SE koneisiin laittaisin XE suuttimia 6kpl 3.5bar paineilla ei riitä etes 3.8bar paineilla vakiot mihinkään
C20NE, 20SEH, C18XE, C16XE... vaihtaisin XE suuttimet nostaisin bpaineet 3.5bar yli
C20XE vaihdan LET 346cc tai Turbo suapin 359cc suuttimet 2.5-2.8bar paineilla katotaan mihin riittää
ei toisiaan riitä vakiot XE suuttimet 241@286cc 3.8bar mihinkään tulpat valkosena 3000-3500rpm kuuluu selvää nakutusta

Eli mulla Kadetissa riittää bensanpaineen nosto yli 3.5bar niin voi ajaa raakalla E85:lla? Kun siinähän on ne XE:n suuttimet jo valmiina. Tarvinneekohan tuossa muuta säätää vai toimiskohan pelkästään sillä..

[madi]

Okei. Saiskohan tuon x30xe:n toimimaan luotettavasti jos laittaisi c20xe tai c20let suuttimet ja säätäisi moottorinohjauksen? Eikös sieltä ole mahdollista saada jonkunverran tehoakin enemmän tollatavalla? Vai vaatiiko enemmän muutoksia?

6kpl XE suuttimia oikeilla bensanpaineilla joko laajakaistalla tarkastettuna tai penkissä ajettuna
eihän sitä moottorinohjausta tartte muuttaa muutaku kylmä käynnistyksiin tai jos haluaa ihan kaikki irti ennakoita enemmän

Eli mulla Kadetissa riittää bensanpaineen nosto yli 3.5bar niin voi ajaa raakalla E85:lla? Kun siinähän on ne XE:n suuttimet jo valmiina. Tarvinneekohan tuossa muuta säätää vai toimiskohan pelkästään sillä..

Joo joku 3.5bar olis sopiva
Eipä siitä paljoa pysty mitään säätään paitsi oikeissa paikoissa



Tämmöistä viritystä kans mietin kylmäkäynnistyksiin saisi boxin syöttään max arvon -40 kylmäkäynnistyksessä
Tai sitte säädettävä potentiometri

[Kobbel]

Nytten lähti täälläkin testiin E85+98E5 sekoitus. Asemalla tuli yksi kysymäänkin, että tiedänkö mitä oon tankkaamassa

Kevyesti lähdettiin liikkeelle 30/70 suhteella testaamaan. Koneena X20XEV.

[|vectraman|]

Eli mulla Kadetissa riittää bensanpaineen nosto yli 3.5bar niin voi ajaa raakalla E85:lla? Kun siinähän on ne XE:n suuttimet jo valmiina. Tarvinneekohan tuossa muuta säätää vai toimiskohan pelkästään sillä..

Joo joku 3.5bar olis sopiva
Eipä siitä paljoa pysty mitään säätään paitsi oikeissa paikoissa

Jeespoks, pitää ruveta asenteleen jossain välissä malpass paikoilleen mikä jäi Vecusta yli niin saa nostettua paineita, sitten vielä mittari uusi hommata niin näkee paljonko siellä sitä painetta on

[penak]

Mistä olette hommanneet besapaineen mittaukseen käytettäviä oikeita mittareita? Itsellä ollu tavallinen vedenpaineen mittari (5e) hätäratkaisuna.

[Kettunen]

Täälläkin X20XEV & C20XE tullu ajeltua n. 40% seoksella ilman muutoksia. Vikavalo ei ole vilkahdellut kiihdytyksistä huolimatta.
Kulutuksessakaan ei huomattavaa eroa.

[torsen]

Tänään tuli taas tankattua E85:sta noin 70% ja loput 98E5 bensaa.toimi ihan samalla tapaa kuin kokonaan bensalla.
Mitään ongelmia ei ilmennyt.
Koneena tuo omegan x20xev.

[Jarpe5]

Tänään otti Opel ja hyytyi.

Taustalla on noin 1.5 viikkoa sitten sattunut ripeämpi lähtö valoista, veto loppui 2. vaihteella kuin seinään, auto sammui mutta lähti 2min päästä normaalisti käymään, kävi ja kukkui viime perjantaihin saakka.

Noin 25km kaupunki+taajama -ajon jälkeen auto sammui taas, lähti 5-6min päästä taas käyntiin. Mentiin kilometri, sammui. Ehkä 8min päästä taas käyntiin, jonka jälkeen mentiin 6km ja sammui, nyt jo lähellä kotia mutta ei lähtenyt käyntiin ennen kuin pitkän, lähemmäs 20min odotuksen jälkeen.

Kaikilla kerroilla auton sammuessa, veto loppui kuin seinään, check engine -valo syttyi samalla. Starttaamisesta ei mitään apua, moottori ei edes yrittänyt. Vikakoodina kaikista neljästä suuttimesta koodit (81, 82, 83, ja 84) "short to ground".

Tänään sitten lähdin hakemaan toisen auton perästä työkaluja, vaihtaakseni tuon etanoliboksin virransyötön parempaan paikkaan tuolta flektin vastuksen syötöstä, auto toimi moitteetta kunnes sammutin auton toisen auton luona ja työkalut kyytiin. Tuon jälkeen ei ole Opel enää omin voimin käynyt. Etanoliboksin otin kokonaan irti, bensapumpun rele naksuu niinkuin pitääkin ja pumpulle tulee startatessa virtaa, itse pumppua en saanut testattua. Tuossa kun auto hinattiin kotipihaan takaisin, laitoin vauhdista 4 vaihdetta silmään, kierrosmittari näytti jotain 1500-2000 rpm, latausvalo ja öljynpainevalo sammuivat niinkuin pitikin, mutta check engine valo syttyi palamaan vikakoodivilkuttelun sijasta. Eikä kone siis lähtenyt käyntiin.

Oma diagnoosini on, että bensapumppu meni paskaksi. Ensin epäilin tuota viinaboksia / sen virransyöttöä johtuen noista vikakoodeista, mutta nyt järkeilin että suuttimet ja bensapumppuhan ovat samassa linjassa bensapumpun releen takana (?), joten paskana oleva bensapumppuhan vetäisi silloin juuri tuon suutinlinjankin kyykkyyn? Tiedä sitten olisiko tuo rikkinäinen pumppu rikkonut releenkin, ihmettelin nimittäin mittaillessani kun tuonne pumpun liittimelle tuli 5v jännite jatkuvasti myös silloin kun autoa ei startattu, ja jännite nousi startatessa sinne reiluun 10v mitä nyt lähes kyykyssä ollut akku jaksoi antaa. No spekulointia tämä, huomenna tuo varmistuu, harmittaa vaan kun menin tuon boksinkin jo purkamaan irti kun ajattelin sen lahonneen.

Sain saab-foorumin kimppatilauksesta itselleen reserviin ottaneelta ystävälliseltä kanssaharrastajalta "lainaan" (kunnes tilaan tilalle) tuommoisen deatschwerks dw200 pumpun, jolle luvataan yhteensopivuus myös viinan kanssa. Näin minun ei tarvinnut ostaa samaan rahaan Motonetistä epävarmaa pumppua, joskin sovittamista tuokin vaatinee ennenkuin se tankissa on paikallaan.

En muista enää, tarinoinko tänne jo aiheesta, mutta siis toisestakin autostani meni bensapumppu paskaksi aiemmin. Juristeli joskus ennen viinaboksin saapumista 50/50 seoksella ajaessa, loppui kun tankkasi bensaa ja kun siirryin viinaan niin 3 tankillinen oli menossa kun alkoi meno hyytyä, kotiin ajeltiin 25km/h kun tuotto yksinkertaisesti loppui. Siihen hain purkamolta samanlaisen orkkispumpun, mutta jätin tuon vanhan ämpärin talteen, ja ajattelin siihenkin askarrella tuollaisen DW200-pumpun, niin ei tarvitse miettiä että kestääkö vaiko eikö kestä. Kummassakin autossa pumput menivät lähes välittömästi bensanpaineen noston jälkeen, eli ehkä tuo 4bar on sitten vanhoille pumpuille liian iso shokki, mene ja tiedä.

[madi]

Kannattaa muistaa myös vaihtaa bensansuodattimet uusiin kun alkaa ajamaan E85
Nimittäin hyvin pesee suodattimesta paskat liikkeelle tai suodatin menee tukkoon