Astra G X18XE1, moottorin vikakoodi P0130

[zippo]

Potilaana Astra G vuodelta 2000. Koneena X18XE1. Potilaalla vaivana se että moottorin vikavalo on alkanut palaa. Luin OP-COMilla vikakoodit: P0130 - (4) O2 sensor circuit voltage high - present.

Koetin netistä selvitellä mitä tämä koodi tarkoittaa...

Ymmärsinkö oikein että vika olisi ekassa lamba anturissa (ennen kattia) ja toi high voltage tarkoittaa sitä, että kone käy rikkaalla? Menen kohta tsekkaamaan vielä Lamban piuhat, mutta onko onko tälle tehtävissä mitään muuta kuin uuden Lamban vaihtaminen? Mistä uusi Lamda kannattaa hankkia Pirkanmaan alueella ja miten haitallista on ajella vikavalo päällä (tarttis huomenna mennä töihin ja varaosakauppaan...)? Huolto-opas sanoo että vaihtotyöhön tarvitsee erikoistyökalun. Onko oikeasti noin ja millainen erikoistyökalu on?

[Robertx]

Tarkoittaa, että lambdan moottoriohjaukselle antama jännite on korkea. Joko lambdan johtimet oikosulussa jännitteeseen , lambda rikki tai moottori käy liian rikkaalla muusta syystä (lambda ei pysty säätämään seosta oikeaksi).
Tarkista tosiaan ne johtimet ja yksi vaihtoehto voi olla ilmamäärämittari, joka näyttäisi ilmamäärän liian suureksi koko ajan. Jos ei muuta löydy, niin lambda vaihtoon. Ei kannata ostaa halpaa tarvikelambdaa, NTK tai oe - lambda on hyvä. Pirkanmaan Osa Shop myy alkuperäisvaraosia edullisemmin.

Jossain määrin haitallista voi olla... katalysaattori voi kärsiä, jos pidempään ajaa.

https://docs.google.com/open?id=0B66Ek2 ... mtTSWhKUjg

Tuossa ohjeessa ei mainita erikoistyökalua... toki tilaa voi olla vähän. Kannattaa siis tosiaan ottaa lämpimästä putkesta se irti. Voi olla tosi lujassa.

[zippo]

Kävin Lamban johdot läpi (ja pari muutakin) irroittelemalla ja kytkemällä liittimet pari kertaan ja puhalsin ne myös välissä puhtaaksi paineilmalla. Tämän jälkeen auto tulille ja vikavalo ei enää syttynyt. En kuitenkaan jaksa uskoa että vika olisi ollut näin helppo korjata. Tuli tosin mieleen että pesin moottoritilan painepesurilla päästäisenä, joten olisikohan mahdollista että liittimiin olisi mennyt vettä, joka aiheutti tämän ongelman? Lamban piuhan liitos on juuri sellaisessa paikassa että siihen pääse vettä helposti.

Lamban piuha ei muuten kulkenut oikeaa reittiä ja pääsi näin ollen nojaamaan mm. pakosarjaan (olenkin ihmetellyt kuminkäryä jonka huomaa kun nousee autosta). Johtimien kuori ei ollut tosin palanut mitä ihmettelin kovasti.

Kävin auton mukana tulleen kuittipinon läpi ja Lamda on vaihdettu noin 30tkm sitten tarvikemalliseen (osanumero näyttää muuten olevan 084-77184)

Eli voi olla hyvinkin että Lamba ei ole vielä täysin rikki ja nyt sitten se rupesi toimimaan sattumalta

Joka tapauksessa suuri kiitos nopeasta vastauksesta ja erinomaisesta kuvasta!

[Robertx]

Hyvä, ettei puhdistusoperaation jälkeen enää vikavalo syttynyt. Käytitkö auton lämpimäksi asti ?? Ajossa sitten todennäköisesti selviää, korjautuiko noin helposti.
Painepesurilla ei kannata moottoritilaa pestä, ei ainakaan , jos ei huolellisesti suojaa liittimiä. On mahdollista, että kosteus liittimissä aiheutti ongelman.

Hyvä, etteivät tosiaan olleet johtimet sulaneet. Kannatti vilkaista. Tuo osanumero ei kerro minulle mitään. Mikähän mahtaa olla valmistaja ?? Jotkut , esim. Walker - merkkiset lambdat ovat susia jo tehtaalta lähtiessään... ainakin jotkut yksilöt

Voi olla tosiaan , ettei ole lambda vielä rikki.

Ole hyvä.

[koskinej]

Toi lambda on merkiltään FAE, koivusen maahantuomaa. 164€ ja rapiat maksaa tänäpäivänä...

[Robertx]

Okay. Näköjään espanjalainen valmistaja , joka pyrkii oem - valmistajaksi. Voipi olla ihan hyvä lambda.

[zippo]

Tänään tuli ajeltua perheen toisella Opelilla, mutta perjantaina kun Astralla ajoin, niin vikavalo ei syttynyt. Täytynee seurata tilanne...

[zippo]

No niin, vikavalo paloi taas tänään.

Ajelin duunista himaan, ei ongelmaa -> auto seisoi 45 minuuttia pihassa -> vikavalo syttyi heti kun lähdin ajelemaan -> auto seisoi 90 minuuttia -> valo sammui melkein heti kun lähdin ajelemaan. Eli ongelma tulee esiin tietyssä lämpötilassa. Mutta tämän korjaus lienee tosiaan Lamdan vaihto?

p.s. Osa-shop on näköjään muuttanut Valkeakoskelle

[Robertx]

Lambdan vaihtoa kannattaa kokeilla. Noissa X18XE1 - koneissa on ollut myös moottoriohjausboxeissa , eli ECUissa vikaa. Se on lämpötilasta riippuvainen.

[zippo]

No niin, kävin vihdoin tänään hakemassa uuden Lambda-anturin kun vika on ollut melko satunnuista ja itsekseen poistuvaa. Ostamani anturi ei ollutkaan sopiva, mutta tutkin autoa muuten kun kerran talliin raahauduin.

Kun auto on käynnissä niin EGR-venttiilin läheltä kuuluu vaimeaa suhinaa ja kun kun käden laittaa venttiliin ympärille, niin suhinan ääni muuttuu... Ulkoapäin EGR on aika ruosteisen näköinen. Onko tämä normaalia? Eli voisiko vika ollakin EGR-venttiilissä eikä Lambdassa? Selasin EGR-venttiiliketjua läpi ja siellä mainittiin että vuotava EGR voi aiheuttaa Lamdan vikakoodin.

[Robertx]

EGR- venttili on monesti ruosteinen. Suhina ei ole normaalia. Silloin joko venttiilissä tai jossain sen lähellä on vuoto. Riittävän iso vuoto sotkee kyllä lambdan toimintaa ja voi aiheuttaa vikakoodin. Tutki tarkemmin, mistä se vuotaa.

[zippo]

Kävin vaihtamassa varaosaputkassa väärän Lambda-anturin EGR-venttiiliin. Saas kattoa auttaako (vika on ollut satunnainen). Ainakin ylimääräiset suhinat loppuivat ja tyhjäkäynnistä tuli ehkä vähän tasaisempi.

[Robertx]

Hyvä, että vaihtamassa kävit, eikä uudella EGR- venttiilillä suhise enää. Selkeästi oli sitten vanhalla vuotoa imu- ja/tai pakopuolelle.

[zippo]

EGR:n vaihto ei poistanut vikaa. Vaihdoin heti perään Lambdan ja sen ansiosta auto lopetti satunnaisen vikavalon vilkuttelun.

[Robertx]

Okay. Hyvä, että vian sitten löysit, eikä vikavalo enää vilku