20NE-koneen tyhjäkäynnin säätö miten???

[superiorman]

offtopikkia mutta toi nelikärkitulppajuttu kiinnostaa.mulla asco 20NE tavallisilla tulpilla ei oikee ottanut kierroksia. kysyin oikeeen opel liikkeestä mitä tulppia pitäis käyttää siinä oli asentajia ja "herroja" paikalla.oli hiljaista liikkeessä ja paremman tekemisen puutteessa rupes tutkimaan ascon tulppia,väriä kärkiväliä merkkiä sun muuta.aikansa pällisteltyään sano että laita boschin nelikärkiset.niitä ei ollu niillä siinä joten ei ollu myyntikikka.no laitoin mitä ehdottivat ja niillähän se toimi hyvin.4 vuotta ajelin nelikärkisillä eipä onkelmia paitsi boschin tulpissa kierrettävä nippeli siinä päässä joka löystyy mielellään ja sit alkaa nykii.juottaa sen kiinni niin pysyy.ja kerran vuodessa tulpan vaihto.koskee kaikkia autoja oli se vaihtoraja vaikka miljoona kilometriä.muita kokemuksia nelikärkisistä ei ole. 20NE toimi hyvin

[w85]

vaikka ecu ohjaa tyhjäkäyntimoottoria läpän ollessa kiinni niin voi sitä vähän huijata! eli jos kyseessä c20ne niin kaasuläppää siitä vivuston alta säätöruuvista vähän auki/kiinni riippuen onko tyhjäkäynti matalalla/korkeella!ja tyhjäkäyntimoottoriakin voi säätää mut on vähä erikoisempi homma ja monesti se ruuvi on niin lujassa ja pienellä kuusiokoloruuvilla säädettävissä joka herkästi menee paskaks!!eli sillä ruuvilla saa läppää avautumaan enemmä/vähemmän tyhjäkäyntimoottorista!!ecuhan antaa pulssin sille!?!
niin ja jos vivustosta säätää tyhjäkäyntiä isommalle pitää kaasuläpänasentoanturia säätää niin että mikrokytkin(jos on sen mallin kaasuläpänasentotunnistin missä se on) kytkeytyy läpän ollessa kiinni eli kuuluu pieni napsahdus!!

Voisko tolla samalla syteemillä säätää z18xe koneen tyhjäkäyntiä hiukan ylemmäs ? Ärsyttää tämän koneen ilmeisesti tyyppi ominaisuus, huono alavääntö liikeelle lähdettäessä. Tuntuu aina, että meinaa sammuu ja saa aina vähän luistattaa.

[kadett90]

Tyhjäkäyntiä voi säätää testerillä välille 768 r/min - 1280 r/min.