Calibra 16V Katsastus ongelma, päästöt liian korkeella?

[maggot_]

Elikkäs calibra ei menny läpi katsastukses vaikka sitä huudatettii jonkunaikaa.
Pitäisi saada nopeasti jotain vinkkiä millä saisi päästöt läpi. Katin vaihto on tietysti yksi, mutta onko muita?
Katit kun maksavat niin tolkuttomasti
Päästöt:
-----------------------JOUTOKÄYNTI ---------------------------YLI 2000 1/min
----------------Mitattu------------Sallittu------------------Mitattu--------------Sallittu
CO------------0,12 -------------- 0,50---------------------0,68------------------0,30--------%
HC -----------149 ----------------100----------------------126-------------------100---------ppm
Lambda ----------------------------------------------------1,01------------------0,97-1,03
CO2----------13,60-----------------------------------------14,30------------------------------ %
O2----------- 2,22----------------5,00 ---------------------0,73-----------------5,00----------%

[TJT]

No ei ne katit nyt ihan tolkuttomia maksa.
Tarvikekatti 100€ pintaan ja hitsuuttelee vanhan tilalle.

[sedan c18xe]

just tilasin itelle 3" tarvike katin 104 euroa..

[Timonen]

Milloin on viimeksi vaihdettu sytytystulpat ja ilmansuodatin?

[callu]

mikähän kumma se on että lähes 100% varmasti ensimmäisenä aina tyrkytetään vaihtamaan katti tai lambda vaikka monesti päästöongelmat ei todellisuudessa oo kiinni kummastakaan, katin jos vaihtaa niin hyvällä tuurilla voi saada leiman tänä vuonna mutta taas vuoden päästä ihmetellään samaa ongelmaa..
itellä oli samaa ongelmaa aikoinaan calibran kans ja kattia en vaihtanu ja leiman sain joka vuosi, milloin oli syttykatkoja, moottorin lämpötilatunnistinta tai kaasuläpän tunnistinta syynä, varmasti katin vaihdolla olisin kans saanu leiman mutta se ei koskaan aiheuttanu päästöjen nousua mulla, aina löytyi joku "oikea" vika mikä aiheutti päästöjen nousun. tavallaan katin vaihdolla voidaan "peittää" se oikea vika joksikin aikaa mutta suht pienellä mittailulla ja pohtimisella kuitenkin on se todellinenkin syy on selvitettävissä..
mutta voihan se kattikin olla rikki mutta minä ainakin ensin selvittelisin nuo perus asiat kuntoon ennen kuin menisin kattia vaihtamaan..jokainen taaplaa tyylillään..

[sedan c18xe]

esim. minun autossa on kohta kaikki kulutus osat vaihdettu, tulpat, jakajankansi, pyörijä, tulpanjohdot,
imusarjan tiiviste, putket/letkut käyty läpi, lambda vuoden vanha bosch ja mitattu et pitäs toimia ja silti päästöt on persiillään :S

[TJT]

mikähän kumma se on että lähes 100% varmasti ensimmäisenä aina tyrkytetään vaihtamaan katti tai lambda vaikka monesti päästöongelmat ei todellisuudessa oo kiinni kummastakaan, katin jos vaihtaa niin hyvällä tuurilla voi saada leiman tänä vuonna mutta taas vuoden päästä ihmetellään samaa ongelmaa..

Ei kai tässä kukaan kumpaakaan ollut tyrkyttämässäkään?
Kommentoin vain tuota katin hintaa...

[Jarpe5]

Onko autolle annettu kunnolla happea ennen päästöjen mittausta?

Oma C18XEL -Astra jäi ensimmäisellä mittauksella samalla tavalla kuin sullakin, CO tyhjäkäynnillä ok, mut kierroksilla mulla oli 0.45 kun saa olla 0.30. Mulkku mittaaja tuhisi jotain ajanpuutteestaan niin hyppäsin Opeliin ja ajoin moottoritietä 3-vaihteella melkein rajoitinta vasten vajaa 10km seuraavaan mittauspaikkaan, ja vielä siellä pihallakin kierrättelin mittausta odotellessa, mitattu arvo oli 0.04 loppujen lopuksi. Eli katti vaihtoon oli diagnoosi, todellisuudessa kaipasi vain vanhuuttaan vähän lämpöä .

[MKr]

Jos ajankuluks haluut tarkistella niin autodatan mukaan turbokallen moottorin lämpötilatunnistimen napojen välinen vastusarvo pitäs olla 15-30 asteessa 1450-3300 ohmia ja 80 asteessa 250-360 ohmia.

[gs-coupe]

ei kai se kattikaan ikuinen ole ,omassa v6 koneessa arvot heitti juuri samalla lailla,katin toimimattomuuden huomasi kun arvot eivät lähteneet putoamaan kierroksilla,uudella katilla 10% jäljellä ennen mitatuista päästöistä että saa ne jonkun vuoden taas noustakkin

[Omenapora]

mikähän kumma se on että lähes 100% varmasti ensimmäisenä aina tyrkytetään vaihtamaan katti tai lambda vaikka monesti päästöongelmat ei todellisuudessa oo kiinni kummastakaan, katin jos vaihtaa niin hyvällä tuurilla voi saada leiman tänä vuonna mutta taas vuoden päästä ihmetellään samaa ongelmaa..

Jos moottori on kunnossa niin tuo hc arvo ei saisi ollakkaan iso ilman kattia ja ehjä hyvä katalysaattori suodattaa n. 2000 hc:n alle 100:n
Omassa vetoautossani ( vectra 4x4 c20xe) ei kattia ja hc 108!!

[maggot_]

Kiitoksia vinkeistä!
Alettava miettimään mistä päästä lähtisi ongelmaa ratkomaan

[TJT]

Olisi hyvä päästä mittaamaan päästöt ennen kattia, jotta näkisi missä kunnossa mirri oikeasti on.
Jos arvot ei juurikaan isommat ole, niin voisi olettaa moottorin olevan kohtalaisen kunnossa ja katti tiensä päässä.

Jos arvot taas reilusti korkeammat, niin sitten muualla vikaa.