Ahdin?
Eli mikä olisi sopivankokoinen ahdin 1,4 OHC koneeseen. Autolla ajetaan pääasiassa kuitenkin kadulla, joten kovin iso sen ei saisi varmaan olla. Kone ei ole vielä valmis mutta lohko on 1,2ohc:n ja kampura tulisi 1,3 ohc:stä. Eli 1,4. Onhan noita laskukaavoja turbon mitoitukselle mutta parempi kysyä joltain jolla ois sitä KÄYTÄNNÖN kokemusta pikkulohkon ahtaamisesta. Ja jos jollain olisi myydä simppeliä & halpaa ahdinta tollaseen pataan niin tarjouksia voipi lähettää! (halpaa siksi koska tää yritettään näin alkuun viedä pienellä budjetilla läpi)
No perkele! Selailin arwidsonin moottorinosat- luetteloa muka hyvin et miten ison siitä nyt sit sais tehtyä. Jos sen 1,6:sen siitä 1,2:sta saa tehtyä niin mikäettei! Sit oon miettiny tota polttoainepuolta. Millä sen sais katsastettua? Ruiskuhan olis paras varmaanki mut meneekö se enää läpi jos kyseessä on C-Kdaett 1,2 pienillä akseleilla. Ku siinä tehokkain kone on 60hp (1,2s), ja sen ku kertoo tolla 20%:lla niin se ois 72hp. Eli tehojen täytys jäädä ton alle, katsastukses...
En oo harkinnu. Mulla on kadett 1,6 jossa on isot akselit jo alunperin mutta siitä en aio tehdä kyseistä projektia. Aattelin et jos laittais jonku isomman/kestävemmän laatikon jollain sovitelevyllä? lohkon jatkeeksi. Tiedä sitte kestääkö? Aion kyllä laittaa ison perän. Luulis ettei katsastusmiehet huomaa eroa. Pitäs vaan prosenttien pysyä rajoissa ku ei tohon linttaan kovinpaljoa viittis rahaa sijoittaa. Toi etuakseliki kuuluu vaihdettavien osien listalle jos siitä meinaa tehdä möhkön(CIH:N). Ainaki opelin mulle lähettämien lappujen mukaan joista ilmenee vaihdettavat osat 1,2 -> 1,6 tai isompi. Eli tulis liikaa prosentteja. Yli 35%. Katotaan nytte. Pitäs kysellä konttoriltaki jotain tollasen katsastamisesta eka ennenku alkaa vääntämään.
Ja mikä T03 ? Noita on alle 40millisillä kompuroilla olevista 48 milliin ja pakopesiä on monella eri A/R:lla.On 2002-03-07 13:31, ylscoke wrote:
Mikset laita 1.6:sen sisuskaluja siihen 1.2 lohkoon? Ainakin samat runkolaakerit on kuin siinä 1.2l padassa. Sitten kansi 1.6:sta (muuten puristuksia tulee liikaa) ja venakoppa 1.2l koneesta, niin leiman kanssa ei pitäisi olla ongelmia. Kylkiäisiksi sitten esim. Garretin to3:nen ahdin.
- Firges
On 2002-03-07 11:58, kadettmies wrote:
Eli mikä olisi sopivankokoinen ahdin 1,4 OHC koneeseen. Autolla ajetaan pääasiassa kuitenkin kadulla, joten kovin iso sen ei saisi varmaan olla. Kone ei ole vielä valmis mutta lohko on 1,2ohc:n ja kampura tulisi 1,3 ohc:stä. Eli 1,4. Onhan noita laskukaavoja turbon mitoitukselle mutta parempi kysyä joltain jolla ois sitä KÄYTÄNNÖN kokemusta pikkulohkon ahtaamisesta. Ja jos jollain olisi myydä simppeliä & halpaa ahdinta tollaseen pataan niin tarjouksia voipi lähettää! (halpaa siksi koska tää yritettään näin alkuun viedä pienellä budjetilla läpi)
vink vink, tuolla myyntipalstoilla joku lepo nimmari myy ahdinta joka kuullostaa olevan sopivuudeltaan ainakin sinnepäin. 1.4-1.6 litraiseen (vakioon) joku 40mm (imu)/.48ar (pako) on aika nappi tarviketurbo.
Älä maksa yli 300-350EUR, siinä noi pyörii noi kunnossa olevat. Poikkeuksena tietysti jos saat vaikka Professional Motorin tai ProTurbon kuitit, että ropeli on juuri rakennettu niin sitten voi hieman luottaa kuntoon enemmän ja maksaa ylimääräistä.
terv hs
Tuota niin... Ahdin on edelleen myytävänä ja on tosiaankin huollettu, eikä sen jälkeen ole ajettu. Imu puolella lukemat A/R 0.48 ja pako taas A/R 0.47. Laakeri osasto on vesijäähdytetty. Kiinteä hukkaportti, painekelloo puuttuu. Ahtimen pitäisi olla sopiva ~1.6 pataan.
(Mukaan saa laser leikatun laipan jolla siis pakosarja yhdistetään ahtimen pakopesään ja sitten vielä se toinen laippa jolla pakoputki yhdistetään pakopesään.)
Puh. 040-7492494 hinta nyt 400euroa, koska myin pakosarjan laipan pois.
<font size=-1>[ This Message was edited by: lepO on 2002-03-08 20:21 ]</font>
(Mukaan saa laser leikatun laipan jolla siis pakosarja yhdistetään ahtimen pakopesään ja sitten vielä se toinen laippa jolla pakoputki yhdistetään pakopesään.)
Puh. 040-7492494 hinta nyt 400euroa, koska myin pakosarjan laipan pois.
<font size=-1>[ This Message was edited by: lepO on 2002-03-08 20:21 ]</font>
Kannattaa vielä mitata imuaukon halkaisija siiven pinnasta. Se kertoo suhteellisen paljon virtauskapasiteetista.On 2002-03-08 20:11, lepO wrote:
Tuota niin... Ahdin on edelleen myytävänä ja on tosiaankin huollettu, eikä sen jälkeen ole ajettu. Imu puolella lukemat A/R 0.48 ja pako taas A/R 0.47. Laakeri osasto on vesijäähdytetty. Kiinteä hukkaportti, painekelloo puuttuu. Ahtimen pitäisi olla sopiva ~1.6 pataan.
Jos sulla ei ole sopivaa työntömittaa, joka ylettäisi riittävän syvälle aukkoon, voi vaikka pellistä tehdä t:n muotoisen kappaleen jolla sorkkii sitä aukkoa ja tutkii minkä levyinen kappale sinne sopii.
Kaikki keltaisen pörssin ahtimet ovat huollettuja... ja myyjän mukaan suoraan ajosta otetut ahtimet ovat todellisuudessa halkinaisella pakopesällä olevia ja laakereiltaan aivan loppuun ajettuja. näin sanoo kokemus.. anteeksi pienoinen pessimismi tai realismi.
t:hs