Z22SE ja jakoketjun kiristin, osa 2, neuvoja kaivataan.

[Huikko]

Isäukon 2002 Vectra Z22SE manuaali. Jakoketju+kiristin vaihdettu takuuseen 70 000km kohdalla vuonna 2004.
Nyt viime viikolla täsmälleen samat oireet ja korjausarvio noin 1500 euroa töineen.

Ei kuulemma mene takuuseen kun oli koneessa liian vähän öljyä.
Isä on lisännyt öljyä aina jos merkkivalo on syttynyt, viimeksi noin viikko ennen huoltoa.
Voiko peruskuluttajaa vaatia kyttäämään öljyä tikusta viikon välein jos autossa on vajaata täytöstä varten oma merkkivalokin?

No anyway, aion soitella tuonne Porvoon Auto Openiin joka tapauksessa, mutta varsinainen kysymys:
- Kannattaako kokeilla itse ostaa ja vaihtaa ainoastaan turbon kiristin tuohon?
- Missä kohtaa se kiristin sijaitsee ja onko hankala itse vaihtaa?
Kone siis rallattaa tyhjäkäynnillä lämpimänäkin ja jotain tuolle pitää tehdä.

Joku muu konsti mielessä millä sen koneen saisi hiljaiseksi. Rehellisesti sanottuna auto on menossa vaihtoon ja siihen ei ole tarkoitus sijoittaa miljoonia enää.
Joko se laitatetaan Auto Openissa takuuseen kuntoon, jos joku keksii jonkun taikasanan millä sen keskustelun aiheesta voi aloittaa tai sitten se laitetaan "hiljaiseksi", että kelpaa vaihdossa uuteen Insigniaan jossain muualla kuin Auto Openissa.

Merkkihuoltohan sen joka tapauksessa korjaa kuntoon jos se niille vaihtoon jää? Ei kuulu tyyliin tällainen "myyntikuntoon laittaminen", mutta...

[Robertx]

Tuo on vanha konsti, ettei koneessa ole öljyä... välttävät helposti mahdollisen takuun ja tuskin olis muutenkaan mennyt takuuseen, kun auto on yli 6 V vanha ja mahdollisesti kilometrejä yli 100 000 km.

Ei kannata vaihtaa pelkkää kiristintä.
Ostat Motonetista jakoketjusarjan :
http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/256320/2
Vaihdat sen itse tai vaihdatat sen jossain muualla kuin tuossa kyseisessä merkkiliikkeessä.

Tuossa ohjetta:
http://dinoracing.no-ip.info/Vectra/Tek ... index.html
ja lisää ohjeita taatusti löytyy haulla täältä foorumilta. Löytyy myös hintoja vaihtotyöstä, eli käytä hakua.

Itsellä maksoi aikoinaan GM:n kalliin jakoketjusarjan vaihto osineen ja töineen Hyvinkäällä merkkihuollossa n. 770 euroa.

Realistinen työhinta Motonetin sarjan vaihdolle muualla kuin merkkiliikkeessä on 300-500 euroa.

[Huikko]

Autohan on kohta 10 vuotta vanha ja kilometrejä yli 200 000.
Miksi ei kannata vaihtaa pelkkää kiristintä? Eikö sillä voisi kokeilla ensin että hiljeneekö rallatus? Sen saisi itsekin kai vaihdettua?

[Robertx]

Muutama foorumilainen on vaihtanut pelkän kiristimen ja lopputulos on ollut huono. Saattaa jakoketju pompata.
Ketju on venynyt ja ohjaimet kuluneet noilla kilometreillä, joten pelkällä kiristimellä ei välttämättä hiljaiseksi saa.
Kokeilla toki voit... en sitä kiellä ja kiristimen saa kyllä itsekin vaihdettua, kuten myös koko ketjusarjan.

[Huikko]

Ok, kiitos. Kone oli täysin hiljainen viime viikkoon saakka kunnes alkoi rallattamaan. Voiko siitä päätellä mitään?

[Robertx]

Muutamia vaihtoehtoja tuohon rallatukseen on. Ketju on voinut venyä jo niin paljon, ettei kiristin pysty sitä kiristämään , tai kiristin (vanhanmallinen) on jumissa, tai ketjuohjaimet niin kuluneet, ettei kiristin pysty kiristämään, tai kiristimen öljykanava on tukossa ja kiristin ei siten toimi oikein.
Yleisin syy vanhanmallisella kiristimellä on kiristimen "männän" juuttuminen.
Tuossa juttua kiristimestä :
http://dinoracing.no-ip.info/Vectra/Tek ... index.html

[Kuke]

Mulla alkoi kans pikkusella rallatuksella ongelmat, mietin myös ensiksi pelkän kiristimen vaihtoa, mutta onneksi vaihdoin kaikki roippeet, sillä mulla oli ketjunohjaimet pieninä palasina.

[jjvirtan]

Jos on onnea eivät vaihtoon ottaessa noteeraa rallatusta jos et itse siitä tee numeroa.

[Tubbe]

Harvapa tuota rallatusääntä oikeasti edes erottaa, jos ei ole pidempiaikaista kokemusta kyseisesta autosta. Mulla oli tuon rallatuksen kanssa aluksi niin että vain kylmällä rallatti ekat pari sek. Sen jälkeen oli hiljaa, mutta siitä kun olin ajanut lisää joku 6-8000km niin alkoi lämpöiselläkin kuulua rallatusta, niin silloin vaihdoin ketjun sitten. Kaikki vanhat osat oli päällisin puolin hyvässä kunnossa, voi olla että se oli se kiristin mikä siellä vähän jumitti, olihan tuolla tehdassarjalla ajettu jo 230tkm

[Huikko]

Jos on onnea eivät vaihtoon ottaessa noteeraa rallatusta jos et itse siitä tee numeroa.

Kyllä sen kuulee. Olivat tarjonneet 900 euroa vaihdossa ja kauhistelleet ääntä.

[Robertx]

Suosittelen kyllä vaihtamaan / vaihdattamaan sen jakoketjusarja. Kun katsoo esim. nettiauton pyyntihintoja vastaavan ikäisistä autoista, ovat järjestään yli 4000 euroa. Noin 700 euron remontilla auton vaihtoarvo saattaa siis kasvaa useamman tuhat euroa.

[Huikko]

Mistäs tuommoisen nokkien paikallaanpitotyökalun saisi ostettua? Pärjääkö normaaleilla työkaluilla vai onko jotain erikoisempia tarve ostaa?

[Tubbe]

Turha värkki, ainakin omasta mielestä. Uudessa ketjussa on värilenkit, jonka mukaan ketju laitetaan paikalleen. Nokkapyöriinhän tuo työkalu tulee, mutta kun laitat ketjun paikalleen, niin se ketju on sen verran kierällä että pysyy merkeissä ilman työkaluakin. Alarattaalta hyppää ketju kaikkein helpoiten ja siihen tuosta lukitustyöklausta ei olekkaan enää apua. Tuon lukitustyökalun edut tulee lähinnä siinä kun haluaa jakoa säätää ilman että purkaa jakopään koppaa pois, vaan ottaa ainostaan venttiilikopan irti ja laittaa työkalun paikalleen ja irroittaa sitten kiristimen.

[Huikko]

Jos kokeilee vaihtaa pelkän kiristimen, niin miten estetään ketjun hyppääminen kampiakselin ketjupyörältä?

[Tubbe]

Laitat kampiaksilan hihnapyörästä merkit kohdalleen ja sitten irroitat kiristimen. Noin mulla on ainakin pysynyt jako ihan paikallaan. Toki kaikki tällaiset hommat tehdään ihan omalla vastuulla