Lisärikastussuutin imusarjaan LE-Jetronicin tyyliin, ja tarvittaessa vielä sille oma bensatankki jossa 95E:täCaLis kirjoitti:Joo ja eipä tuo lähde edes nollakeleillä ekalla startilla käymään pelkät suuttimet vaihtamallaPitänee kehittää jotain ens talveks..
Kannattaa alkaa ajattelemaan lambda-arvoina eikä AFR:na niin ei ole väliä mitä tankissa onmadi kirjoitti:Pitäisi opetella nuo E85 arvot mutta tuossa bensa arvoilla vielä
Ei koske bioadapter millään tavalla lämpöanturiin, vaan lisää syöttöä. Saab-klubilla joku oli tätä lämpöanturikikkaa tutkinut, ja todennut että bensakartassa oleva kylmärikastuksen maksimiarvo ei ole lähelläkään riittävä verrattuna viinakartan vastaavaan, ehkä tosiaan voi riittää isompien suutinten kanssa, mene ja tiedä.madi kirjoitti:käy suoraan suuttimet paikalleen
lämpöanturin huijjaamisella se bioboxikin tekee sen kylmä startin eli ihan turhaa laittaa tosiaan napin taakse sen
jos lämpöanturin piuhan katkasee niin alkup. boxi luulee että on -40 veikkaan että on liikaa pikku pakkasilla
.
Jarpe jo omassa asennustarinassa kertoi johtokiskon irroittamisen vaikeudesta,ei onnistunut multa X16XEL moottorisessa G Astrassa lainkaan... Liitintyyppi ev1 mut liittimen lukitus ei ihan samanlainen kun boxin liittimissä... Lisäkivana tietty ettei liittimiä näe joten asentamatta jäi tällä kertaa... Johtokisko kyllä aukes mut kolvia tms ei tietenkään tullu napattua töistä matkaan,ketutuksissani olisin varmaan kolvaillut laitteen kiinni. 
Olisko jollain kuvaa millainen se johtokiskossa oleva liitin on ja mistä kohtaa pitää painaa et aukeaa,kunhan kisko irti niin asentaminen helppoa kun tilaa huimasti enemmän...Ite pidän tuota bioadapteria vaan ihan turhana kun saman hyödyn saa ku vaihtaa suuttimet +30% isompiin ja huijjaa lämpöanturia vastuksilla pakkas käynnistyksiinJarpe5 kirjoitti: Ei koske bioadapter millään tavalla lämpöanturiin, vaan lisää syöttöä. Saab-klubilla joku oli tätä lämpöanturikikkaa tutkinut, ja todennut että bensakartassa oleva kylmärikastuksen maksimiarvo ei ole lähelläkään riittävä verrattuna viinakartan vastaavaan, ehkä tosiaan voi riittää isompien suutinten kanssa, mene ja tiedä.
Eihän startatessa juurikaan alipainetta ole joten pa-paine on se mitä säätimen kyljessä lukee ja letkun sulkeminen ei vaikuta käytännössä mitään.Jarno kirjoitti:Lämpöanturin huijauksen lisäksi vosi kokeilla alipaine letkun sulkemista pa-paineen säätimeltä?
Tankissa oli puolet 98:a ja siihen päälle lorotettiin E85:sta 15 litraa ja loput 98:a. Höh,en huomannut mitään ihmeellistä tavallisessa seka-ajossa,en siis repinyt täydellä kaasulla tms. No,niillä sekoituksilla mentiin huoletta kunnes tankki oli puolillaan ja menin taas tankkaamaan 15 litraa E85:sta. Se olikin sitten liikaa,epämääräinen nyykähtely alkoi muutaman kymmenen kilsan päästä vaivaamaan kiihdyttäessä. Pelko persiissä äkkiä tankkaamaan 98:a.. Ja matka jatkuu. Ukrainasta on jo etanolimokkula tilattuna,saas nähdä kuinka sillä homma toimii! 
Sitä voi sitten myös perustella Boshcin insinööreille miksi mm. Motronic 2.7M moottorinohauksessa on hot start valve joka moottoria lämpösenä startattaessa sulkee alipaineen polttoaineen säätimeelle.Simo kirjoitti:Eihän startatessa juurikaan alipainetta ole joten pa-paine on se mitä säätimen kyljessä lukee ja letkun sulkeminen ei vaikuta käytännössä mitään.Jarno kirjoitti:Lämpöanturin huijauksen lisäksi vosi kokeilla alipaine letkun sulkemista pa-paineen säätimeltä?
No nyt on ajettu 50% RE85 sekoituksella tankillinen. Vertailupohjaa vaan ei ole kun kesänopeudet tuli voimaan, vanhat vertailut tehty talvirajoituksilla.vectraTBO kirjoitti:Mäkin testailin viikonloppuna tota RE85 polttoainetta vakiossa B Vectran X20XEV koneessa.
Taustaa: Autolla ajeltu kuukauden verran n. 150km päivä/n. 750km työviikko pikatieajoa vauhtina 80-90kmh. 90% on pikatieajoa ja loput kaupunkipyöritystä. Pelkässä pikatie ajossa talvirajoituksilla kuluu 6.4-6.5litraa 98 bensaa satasella.
Nyt viime lauantaina kävin autolla Helsingissä ja laitoin tankkiin 40litraa 98 bensaa ja 20litraa RE85 polttoainetta. Auto toimi täysin normaalisti, la aamuna -10 pakkasta ja lähti hyvin käymään ilman lämmitystä. Ajelin autolla tankkauksen jälkeen sen verran että pelkkä 98 kului linjoista pois ja jakotukissa oli aamulla 98+RE85 sekoitusta.
kulutus pelkässä pikatie ajossa talvirajoituksilla oli 6,6litraa satasella. Kilometrejä tuli +500km.
Toi sekoitus tuli maksamaan 15e vähemmän tankillisella kuin että olis 98:sia laittanut täyteen. Seuraavaksi laitan 50% RE85:sta, katotaa miten sillä toimii.
Tämän jälkeen säästöä joka kilometrille 
