Ongelma sytystulppakierteen kanssa

[w4hlman]

Laitoin koneeseen kannen kiinni ja nyt muita osia kasatessani huomasin, että yksi sytystulppa ei lähde vetämään kierteeseen. vi**ttaa ankarasti, kun kansi oli just koneistamolla, jossa sen korjaaminen olisi ollut pikkujuttu.
Tähän liittyen siis pari kysymystä:
Onko C20XE:n tulppakierre M14x1,25?
Jos on, niin mistä saan kohtuuhinnalla kyseisen koon kierretapin? Googlasin nopeasti, niin näytti olevan kiven alla...
Ideana tossa oli se, että vain kierteen alku näyttää vioittuneelta, joten voisi mahdollisesti alun korjaamala lähteä pelittämään.

[Timonen]

Toinen vaihtoehto voi olla Helicoil-irtokierre.

Sellanen tuli laitatettua 16SH-koneeseen moottorikoneistamolla. Hinasin auton sinne ja tekivät työn kantta irroittamatta. Tosin en tiedä onnistuuko tuo C20XE:n kanssa...

Tulppa pois, palotila täyteen trasselia, sitten uuden kierteen teko, metallisilpun imurointi trasselin päältä, uus kierre kiinni ja trasseli pois (se mitä sinne jää, palaa pois).




Ja noita kierretappeja kannattaa kysellä työkaluja myyvistä firmoista. Esim. Etra/Etola.

[w4hlman]

Toinen vaihtoehto voi olla Helicoil-irtokierre.

Sellanen tuli laitatettua 16SH-koneeseen moottorikoneistamolla. Hinasin auton sinne ja tekivät työn kantta irroittamatta. Tosin en tiedä onnistuuko tuo C20XE:n kanssa...

Tulppa pois, palotila täyteen trasselia, sitten uuden kierteen teko, metallisilpun imurointi trasselin päältä, uus kierre kiinni ja trasseli pois (se mitä sinne jää, palaa pois).




Ja noita kierretappeja kannattaa kysellä työkaluja myyvistä firmoista. Esim. Etra/Etola.

Kiitti vinkistä, paljonko muuten makso kyseinen toimitus? Löysin bilteman sivuilta sopivan kierrekorjaustyökalun, täytyy varmaan sillä koittaa ensin, ja jos ei onnistu, niin viedä sitten koneistamolle. Hommaa helpottaa onneks se, että kone on irti autosta.. Ja joo luin just et helicoil sopii alumiinikansiin, eli silloin myös c20xe:henkin

[Timonen]

Toinen vaihtoehto voi olla Helicoil-irtokierre.

Sellanen tuli laitatettua 16SH-koneeseen moottorikoneistamolla. Hinasin auton sinne ja tekivät työn kantta irroittamatta. Tosin en tiedä onnistuuko tuo C20XE:n kanssa...

Tulppa pois, palotila täyteen trasselia, sitten uuden kierteen teko, metallisilpun imurointi trasselin päältä, uus kierre kiinni ja trasseli pois (se mitä sinne jää, palaa pois).




Ja noita kierretappeja kannattaa kysellä työkaluja myyvistä firmoista. Esim. Etra/Etola.

Kiitti vinkistä, paljonko muuten makso kyseinen toimitus? Löysin bilteman sivuilta sopivan kierrekorjaustyökalun, täytyy varmaan sillä koittaa ensin, ja jos ei onnistu, niin viedä sitten koneistamolle. Hommaa helpottaa onneks se, että kone on irti autosta.. Ja joo luin just et helicoil sopii alumiinikansiin, eli silloin myös c20xe:henkin

En muista enää... Tosta on aikaakin jo varmaan 8 vuotta.

[Kobbel]

Löysin bilteman sivuilta sopivan kierrekorjaustyökalun, täytyy varmaan sillä koittaa ensin, ja jos ei onnistu, niin viedä sitten koneistamolle. Hommaa helpottaa onneks se, että kone on irti autosta.. Ja joo luin just et helicoil sopii alumiinikansiin, eli silloin myös c20xe:henkin

Todettu täysin toimivaksi tuo Bilteman sytytystulpan kierteenkorjaussarja. Helppo homma oli väänellä A-omegaan 4-pytyn tulpankierre uusiksi kansi paikallaan

[w4hlman]

Homma sai päätöksen vihdoin: Aluksi hain biltemasta sopivan kierretapin, jolla yritin korjata alkupäästä vioittuneen kierteen. No pieleenhän se sitten meni, ja tuhosin vanhan kierteen sitten otin kannen irti ja kiikutin sen koneistamolle, jossa laittoivat helicoilin.. maksoi 38€. Ostin myös crc:n metallivapaata korkeanlämpötilan kestävää ja kiinnileikkautumista estävää tahnaa ja tarkoitus olisi laittaa sitä tulppakierteisiin, jotta enskerralla olisi hieman pienempi juttu vaihtaa tulpat...

[jaketech]

Homma sai päätöksen vihdoin: Aluksi hain biltemasta sopivan kierretapin, jolla yritin korjata alkupäästä vioittuneen kierteen. No pieleenhän se sitten meni, ja tuhosin vanhan kierteen

ois voinut onnistuu kieretapilla jos ois palotilan puolelta vääntänyt tapinkierteeseen koska sillon ois ollut alkukierettä nii paljon että tappi ois lähtenyt vetää oikeille kierteille.

[w4hlman]

Homma sai päätöksen vihdoin: Aluksi hain biltemasta sopivan kierretapin, jolla yritin korjata alkupäästä vioittuneen kierteen. No pieleenhän se sitten meni, ja tuhosin vanhan kierteen

ois voinut onnistuu kieretapilla jos ois palotilan puolelta vääntänyt tapinkierteeseen koska sillon ois ollut alkukierettä nii paljon että tappi ois lähtenyt vetää oikeille kierteille.

Ihan totta, yritin vain säästää uusien kannenpulttien hinnan, ja olla irroittamatta kantta.

[Timonen]

Homma sai päätöksen vihdoin: Aluksi hain biltemasta sopivan kierretapin, jolla yritin korjata alkupäästä vioittuneen kierteen. No pieleenhän se sitten meni, ja tuhosin vanhan kierteen sitten otin kannen irti ja kiikutin sen koneistamolle, jossa laittoivat helicoilin.. maksoi 38€. Ostin myös crc:n metallivapaata korkeanlämpötilan kestävää ja kiinnileikkautumista estävää tahnaa ja tarkoitus olisi laittaa sitä tulppakierteisiin, jotta enskerralla olisi hieman pienempi juttu vaihtaa tulpat...

Sekin auttaa, ettei vedä niitä tulppia kiinni hampaat irvessä. Olikohan niiden kiristystiukkuus jotain 20Nm eli 2kg. Eli ihan mitätön voima!

Eikä ota tulppia irti, kun kone on lämmin!!!!

[spiidi10]

1,5 kiloo sanoo ohjeet eikä tosiaan tartte vetää niitä hampaat irvessä kiinni. Tulpan juuressa on se pirun pehmee alumiinitiiviste
joka painuu kasaan kiristettäessä. Sen tuntee käsissään.
Jos sinne on helicoil pistetty niin sehän alkaa poraamalla tulpanreikä suuremmaks, sitten tekemällä uudet, suuremmat kierteet
ja sen jälkeen täyttämällä tämä suurempi kierre helicoililla et saadaan sama kun tulpissa.
Eikä tosiaan kannata availla lämpösellä koneella koska alumiinikansi laajenee enemmän kun teräskierre eli on täysin irti
kannesta mut pysyy siellä sen kierteen ansiosta.
Jos kierrät tulpan auki kuumana niin ne helicoilit löytyy sen tulpan kierteiden ympäriltä ja sen jälkeen halvin vaihtoehto on uus kansi.
Ainoo etu on se et alumiinin romuhinta taitaa nyt olla jopa yli 2€ per kilo.
Ainii, ennenkun viisaammat ehtii korjaan niin helicoil lukitaan parilla v.. no oli mitä oli mut pirun pienillä ruuveilla.
Ei aina auta. kaks olen itte avannu tyhmyyttäni lämpösellä koneella kun asiakas ei ole moista huoltoon tuodessaan huomannu mainita.
Kiva mennä sanoon et saat sä tosta kannesta vielä jopa kolmekymppiä kun toi rautasoini tampereella on melkeen puolituttu.

[Agiperi]

Pakkohan ne silloin on vääntää kuumana irti jos vaikkapa puristukset pitää mitata käyntilämpöisellä koneella?

[spiidi10]

Pakkohan ne silloin on vääntää kuumana irti jos vaikkapa puristukset pitää mitata käyntilämpöisellä koneella?

Notota, minkä hiton takia sun tarttee mitata puristukset kuumalla koneella???
Ei ymmärrä. Todellinen tulos tulee kylmänä eikä juuri poikkee vaikka olis miten kuuma.
Anteeks ny mut olen mitannu kuumana ja kylmänä eikä ne juuri toisistaan poikkee.
Startilla se 10 iskua niin saat aina saman tuloksen.

[spiidi10]

Vaikkei siel mitään helicoilia olisikaan nii ei saa kuumana vääntää tulppaa auki.

Kuunnelkaa tota rookeria... Ja uskokaa.

[w4hlman]

Homma sai päätöksen vihdoin: Aluksi hain biltemasta sopivan kierretapin, jolla yritin korjata alkupäästä vioittuneen kierteen. No pieleenhän se sitten meni, ja tuhosin vanhan kierteen sitten otin kannen irti ja kiikutin sen koneistamolle, jossa laittoivat helicoilin.. maksoi 38€. Ostin myös crc:n metallivapaata korkeanlämpötilan kestävää ja kiinnileikkautumista estävää tahnaa ja tarkoitus olisi laittaa sitä tulppakierteisiin, jotta enskerralla olisi hieman pienempi juttu vaihtaa tulpat...

Sekin auttaa, ettei vedä niitä tulppia kiinni hampaat irvessä. Olikohan niiden kiristystiukkuus jotain 20Nm eli 2kg. Eli ihan mitätön voima!

Eikä ota tulppia irti, kun kone on lämmin!!!!

Tässä tapauksessa on kyse moottorista, jonka ostin koneenvaihtoa varten, ja näinollen en oo tulppia laittanu viimeksi kiinni. Epäilen, että kyseiset tulpat on olleet todella kauan kiinni koneessa auton muusta kunnosta päätellen.

[keltanokka]

Pikku tippa alumiinitahnaa tulppien kierteisiin niin estää tehokkaasti tulppien "jumittumista" alumiinikierteisiin.