B-omegaan luistonesto

[Jerzey]

minkähänlainen projekti olis laittaa luistonestottomaan omppuun luistonesto, ilmeisesti abs:n aivot joustuis vaihtamaan ABS/TC typpiseksi, mutta mitä muuta? antureita kenties, vai toimiiko abs anturit samalla myös TC:n antureina?

yritin viritellä joskus tästä juttua mutta aika hiljaista oli koitetaan uudestaan.

[juhal]

Tietääkseni ABS anturit takana toimivat myös tc:n antureina.

[Jerzey]

mitenkäs sitten kun tc käyttää hyväkseen takajarruja niin tarviiko Jarruille vielä lisätä jotkin erilliset pumput jotka sitten käyttää takajarruja tc:n käskemällä tavalla?

Ja käskeekö abs/tc yksikkö myös moottorinohjausyksikköä laskemaan tehoja vai pitäkö myös moottorinohjausyksikkö vaihtaa, ilmeisesti ei tarvi vaihtaa kuitenkaan.


E: pikku viilausta termeissä
_________________
Lentokoneissa on pelastusliivit...
...onko laivoissa sitten laskuvarjot?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jerzey on 2003-11-24 11:33 ]</font>

[Jerzey]

Sekin auttaisi asiaa jos joku vois kertoa tuon tc:n toiminnan seikkaperäisesti, niin vois sitten tutkia, että mitä autoon tarvii hommata jotta sen saisi toimimaan.

tiedän vain sen että tc jarruttaa sutivaa pöyrää ja vähentää tehoja mottorista tarvittaessa, mutta se että mitä teknisiä ratkaisuja tähän tarvii on hieman hämärän peitossa.

itselläni on haynesin opus, ja kytkentä kaavio siinä näyttäis siltä, että tc ei paljon muuta kuin napin vaatisi, mutta näin tuskin on.

kertokaa vaikka tiedon rippeitä, jos koko järjestelmä ei ole hallinnassa, katsokaas, pisaroista se merikin koostuu

[jpisteh]

jotakin aiheeseen liittyvää, en muista mikä Omegassa on...

Siis ensi vaihe on EDS sähköinen tasauspyörästön lukko, jolloin luistavaa pyörää jarrutetaan. Tämä toiminto vaatii ABS hydrauliyksikköön muutaman venttiilin ja yhden painepumpun lisää.

Tehon säätöä voidaan toteuttaa monella tavalla:
- sytytysennakolla
- suihkutusta pätkimällä
- kaasuläpän säädöllä

Tämä tulee päälle kun molemmat vetävät pyrkivät luistamaan.

j.h