On 2003-11-11 16:52, jpisteh wrote:
Virtausopistahan löytyy hyllyt väärällään tietoa kirjastosta (laminarinen ja turbulenssinen virtaus jne. muisti palailee pätkittäin...) ja netistä lisää...
Tiedän että kirjoista löytyy,
ei vaan millään viittis kaivaa sitä inssipuolen fysiikan "tiiliskiveä" esiin muuttolaatikoista
ja kun joku tälläkin saitilla kävijöistä varmaan tietää valmiit kaavat.
Itse asiassa kysyin niitä laskukaavoja yhdestä turbopajasta mutta yllätykseksi kieltäytyivät ja sanoivat niiden olevan ammattisalaisuutta ja työllä/vaivalla hankittua tietoa..
Onko tämä kuristin imu- vai painepuolella, niin ja minkä kokoinen se on?
Imupuolella. Se mitä Projekt Opel käytti testeissään oli 50mm halkaisijaltaan eli
tälläistä voin käyttää itsekin esimerkiksi.
Tai sitten miettiä tota "mke":n vaihtoehtoista kierrätys systeemiä..
Kuristin imupuolella voi laittaa ahtimen tilaan johon se ei ole suunniteltu. Siis voimakas imu voi lyhentää ahtimen käyttöikää. En tiedä minkälainen ahdin sinulla.
Ahdin on remmivetoinen Albrexin A30 keskipakomalli. Ollut hyvä peli vielä 10v sitten.
Projekt Opel on tämän sarjan suunnitellut ja valmistanut jota sitten Steinmetz on myynyt vielä jokunen vuosi sitten.
täytyy tutustuakkin tuon mecen rakenteeseen
Jos löydät jotain heidän tekemiään ratkaisuja, kuulisin mielelläni..
<font size=-1>[ This Message was edited by: Juha_MV6 on 2003-11-11 17:11 ]</font>
