c20let päästöt

[Jarno]

Pelkälle (hana)vedellä ajaminen tekee juurikin tuon.

[sedan c18xe]

Menee nyt pahasti jo ohi ton alkuperäisen aiheen tää mut menköön

Mites sen sais huudeltua kaikkein parhaiten?

[Omenapora]

Itsellä oli letissä xe:n imunokka ja sitä oli säädelty eikä ollut päästöjen kanssa mitään ongelmia.
Tossa menee noi arvot keskenään hiukan ristiin.. happi + lambda näyttää laihaa seosta mut sit co2 ja co rikasta seosta ??

[sedan c18xe]

jos putki haukkaa happea ni se nostaa ton lambdan..downpipen kartiotiivisteestä mahdollisesti voi vuotaa kun se on huono. Eli sen puoleen seos ei oo ollu välttämättä oikeesti laihalla.. Ja eikös katti just tiputa co:t ja hc:t ? Et jos katti ei ollu kunnolla lämmin ja siks oli co:t koholla. Ens viikolla saan uudet tulokset, uuden downpipentiivisteen kera

[sedan c18xe]

Uus pakokaasumittaus tehty, arvot edellee melkein identtiset ensimmäisten kanssa, voi vi..u
putkesta oli töhöttäny muutamasta liitoksesta, ne tukittiin pakoputkimönjällä, ei mainittavaa
vaikutusta tohon happi arvoon, himpun alle 2:een tippui. en enää ymmärrä mistä se voi sen hapen ottaa!

Eli NYT vaihdettua/korjattua on uuet tulpat, uus kartiotiiviste downpipeen, putsattu/öljytty ilmanputsari,
uusi imusarjantiiviste, paikattu ne vuodot putkesta, xe imunokka käännetty vakio kohille, tutkittu
alipaineputket, ahtoputket, ei pitäs olla vuotoja.
Viime vuonna uus lambda
Edelleen jättää joutokäynnillä joitain kipinöitä kai väliin kun putkessa "pösähtää" sillon tällön
Oli parempi heti uusien tulppien vaihdon jälkeen, kävi tosi nätisti.

Et mikähän vittu tuossa nyt on!! Ei paljoo jää kohta muuta ku katti ja lambda..
Mites ehjä uus katti, luulis ainakin tommosen pienen pätkimisen aiheuttaman korkean hc:n pudottavan joutokäynnilläkin sallituille..vai?
ja entäs tuo hiukan korkee co ja lambda..vai onko tuo lambda nyt korkeella vaan ton hapen takia..

kattelin 2010 vuoden katastus lappua ja sillon kaikki arvot on ollu perhanan hyviä, hc:t reilu 20, co 0.01-0.02..tuon ajan jälkeen on tullu
ainoastaan kopio lastut/toinen ecu ja xe imunokka, amw säätökansi ja 3" putki..

[Omenapora]

Jos se kerta tiputtelee pyttyjä pois tyhjäkäynnillä satunnaisesti niin kannattais keskittyä siihen..
Mulla oli kerran sulanut ja lopuksi irtos johto pois puolan alla olevasta 4 napaisesta mötikästä. Oisko se sytytysvahvistin nimeltään..
Sininen ja punainen piuha on "valettu" ja punainen oli irti.

[sedan c18xe]

Tuo on tainnu tehdä koko ajan sitä pientä pätkimistä mitä tuo auto on mulla ollu..
mitä nyt muistelen tuon käyntiä entiseen autoon verrattuna.
mut eihän se tietty sais pätkiä ja vaikuttaa kyllä ainakin tuohon hc arvoon

Pitää tarkistaa ne syttyvahvistimen piuhat..kaikkeahan se ei noista arvoista muuta
vaikka siitä vikaa löytyskin

Mikäs oli tuon lambdan jännite väli, eli millä välillä sen pitäs "humpailla" jos mittais
nyt senkin tässä vaikka ei vanha vielä ookkaan

mitattu lambda ja näytti vaihtelevan joutokäynnilla 0.1v - 0.78v

Mites kun tuo viimeisessä äänenvaimentimessa on aika iso rööri ja siinä mittauksessa ainaki
vähän pienenti o2 arvoa kun jätti imurin pois käytöstä..et voisko se haukata ilmaa sinne
mitta anturiin vielä kuitenkin? Ei tullu perhana testattua et ois tunkenu vaikka rukkasen siihen putken
päähän anturin kaveriks..

Kumminpäin se takaiskuventtiili kuuluu olla siinä pienessä huohotinletkussa? olettasin niinpäin että imusarjasta
venttiilikoppaan ei saa virrata ilma...alkuperäinen on hävinny jo edellisillä omistajilla joten laitoin siihe jonku
takaiskuventtiilin riesan imusatsista kun oli jemmassa.

[Timonen]

Mites kun tuo viimeisessä äänenvaimentimessa on aika iso rööri ja siinä mittauksessa ainaki
vähän pienenti o2 arvoa kun jätti imurin pois käytöstä..et voisko se haukata ilmaa sinne
mitta anturiin vielä kuitenkin? Ei tullu perhana testattua et ois tunkenu vaikka rukkasen siihen putken
päähän anturin kaveriks..

Kyllä voi.

Mulla kun on 2 eri ulostuloa B-Vecussa, niin katsastusmies koitti tulpata toisen ulostulon, mutta happiarvo kuiteli koko ajan yli 2, ja se sitten taas sekoitti muuta mittausta. Mut lopulta tuli hyvät lukemat kauttaaltaan, kun kattikin sitten lämpes kunnolla, vaikka olin tyhjäkäyttänyt konttorin pihalla melkein 30min, niin se ei riittänyt.

Hapenhan pitää olla alle 5,0, joten aika paljon saa putkikin vuotaa.

[sedan c18xe]

aika herkkä on tuo lambda arvo kasvamaan jos on happee vähänki liikaa putkessa..kyl se mielellään alle 1% sais
olla, sillon ei vaikuta juurikaan muihin arvoihin.

tilasin uuden katin, katotaan mitä se tekee noille arvoille.

[Timonen]

aika herkkä on tuo lambda arvo kasvamaan jos on happee vähänki liikaa putkessa..kyl se mielellään alle 1% sais
olla, sillon ei vaikuta juurikaan muihin arvoihin.

Totta, mullakin näytti ennen toisen ulostulon tulppaamista lambda-arvon 1,3-1,4.

[sedan c18xe]

On kyllä nostanu tosi korkeelle lambdan, aika jännä
mulla ei ihan niin korkeelle heittäny

[kolkoti]

Muistan kanssa joskus koulussa kun otettiin päästöjä jostain autosta ni sittenku otettii pakokaasuimuri pois päältä ni meni arvoihi

[sedan c18xe]

hyväksytyt tulokset tuli, uus katti ja toinen ecu varmuudeks ja hiukka masinolia tankkiin

[Timonen]

Paljonko oli HC arvo? Alle 5?

[sedan c18xe]

itse asiassa tais olla vielä kierroksilla joku 50..ei juurikaa tullu mittauksessa viivyteltyä, anturi putkeen
ja lukemat samointein paprulle.
heti anturin putkeen laittamisen jälkee hc joutokäynnillä oli 90
oletan että arvot olis tippunu jos ois antanu kenkää vähä siinä mittauksessa, tosissaa heti ku vaa arvot oli
vähänkää rajojen sisään niin print oishan tietty ollu fiksua kattoo mihin asti ne ois oikeesti tippunu..

mut nyt on jatkoaikaa, voi selvitellä auton oirehtimista rauhassa

Edellisessä mittauksessa lambda arvo jökötti samassa anto kenkää miten paljon tahansa
nyt se alko heti tippumaan kun piti kierroksia parissa tonnissa

Ja voin lämpimästi suositella http://www.uscenter.fi/kauppa/index.php
katti tuli nopeasti ilman että tarvitsi erikseen hoputtaa vaikka kiirus olikin
ja hinta oli 104 euroa + 10 matkakuluja ja magnaflow:n katti sieltä tuli