Corsa B jännitehäiriö ( sittenkin EGR )

[Hegsteri]

Corsa alkoi heittämään vikavaloa ja koodia 43 eli "primary ignition high voltage". Ehdotuksia haetaan mistä vikaa lähtisi etsimään? Valo syttyy vasta 15min ajon jälkeen koneen lämmettyä mutta auto ei oireile mitenkään.

Akku ja jännitteensäädin on vaihdettu. Vanha akku alkoi kiehuttaan nesteitä ulos. Vaihdon jälkeen akku ei enää kiehu mutta vanhalla että uudella säätimellä lataa molemmilla 14,3V tyhjällä valot päällä. Ilmeisesti vanha akku tuli vain tiensä päähän ja vaihdoin säätimen turhaan. Maadoituksia uusittu ja laturin kuoresta akulle välillä vain 0,2 Ohm vastusta.

[Hegsteri]

Puola ja tulpat tuli kokeilumielessä vaihdettua mutta ei vaikutusta vikavaloon. Tyhjäkäynti ehkä hieman tasaantui mutta valo syttyy lyhyen ajon jälkeen yleensä moottorilla jarrutellessa.

Pystyyköhän sytytysyksikon ja vahvistimen toimintaa testaamaan yleismittarilla? Vinkkejä kaivataan mitä seuraavaksi kokeillaan vai ajellaanko suosiolla ammattilaisten luokse?

[Robertx]

Millä moottorilla on kyseinen Corsa ?? Mikä vuosimalli ??
Jos on X14XE - moottorilla, vikakoodi 43 tarkoittaa EGR- venttiilin vikaa.

[Hegsteri]

c12nz ja 96 vuotinen. Kokeilin kyllä tuon Egr:n liittimen irroittaa ja silloin tuli koodi 47 samantien.

[Robertx]

Tämä selvä. Silloin vikakoodin selite on juuri tuo kirjoittamasi.
Sytytyksen ensiöpuolen jännite on korkea. Ohjainlaite on tunnistanut ulostulossa 1.D10 sytytysmoduulin käynnistyksen aikana jännitearvon, joka ei vastaa ohjearvoa. Kuutta toisiaan seuraavaa siirtymää 12 Voltista 0 volttiin ei ole rekisteröity.
Puolan mittausohje : http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... spuola.jpg
Sytytysvahvistimen mittausohje : http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... stin-1.jpg

Vika saattaa olla puolassa, sytytysvahvistimessa , virranjakajan hall-anturissa tai idnuktiokelassa , tai noiden liittimissä. Ihan varma en ole , mitä juuri tuossa autossa on jakajassa sisällä.

[Hegsteri]

Kiitos kattavasta vastauksesta! Täytyykin mitata toi vahvistin. Tuo puolan mittausohjehan on jakajalliseen malliin ja itsellä on Corsassa vain 4-reikäinen puola? Onko autodatassa tuolle ohjetta? Mahtaako tuo AD kertoa miten latausjännitteen tulisi vaihdella kun itsellä ei jännite seilaa kuin 14,3 ja 14,4 välillä kun kaasuttelee. Tuo taas tuntuu aika korkealta ja akussakin on ajon jälkeen 12,9V.

[Robertx]

Ahaa... kone on siis tyypiltään X12SZ, eikä C12NZ.
Silloin puolapaketissa toisiopuolella sytytysjohtimien liittimien välillä 5700 ohmia.
Ensiöpuolelta voi mitata vain tulevan jännitteen, eli liitinnastan 1 ja maan välillä vähintään 11 V . Liitinnasta 2 ja maa 0 V.
Muita liitinnastoja et voi mitata.
Latausjännite on ihan ok... pieni vaihtelu ei haittaa.
Täydessä akussa on napajännite 13,2 V. Laturin pitää antaa yli 14 V ulos, jotta jaksaa ladata akku myös valot ja lämmittimet päällä.

[Hegsteri]

Tulipa käytettyä Corsa Bosch servicella diagnosoitavana tuloksena koodi 43 EGR ja hiukan laihasta seoksesta johtuva nyppiminen. Eli alunperin katselin väärää vikakoodilistaa Syttypuoli oli kaikilta osin kunnossa.

[FullMetal]

C mallin korsissa oli tuota laiha seos koodia ja nämä tuli kuntoon järkeään uudella ilmamassamittarilla.

kokeiles mitata se massamittari jos joku laittais ohjeet siihen. ( jos tässä moottorissa edes sitä on, luin vaan tuon viimeisne viestin pikaiseen )

[Hegsteri]

Joo tässä vehkeessä ei onneksi ole massamittaria. Kokeillaan nyt alkuun vaihtaa bensansuodatin ja heittää injector cleanerit tankkiin. Vai onko tässä 1-pisteruiskussa samanlainen suutin kuin kaasareissa?

[Robertx]

Muistaakseni tuossa on MAP siellä rintapellissä. Siellä on yksi ruiskutussuutin keskellä kaasuläppäkoteloa. Ainakin 1.6 - litraisissa kypsyvät kaasuläppäkotelon tiivisteet, läppäkotelon ja imusarjan välinen ja läppäkotelon puolessa välissä oleva. Aiheuttaa imuvuotoa ja täten laihaa seosta.

[Hegsteri]

Palataas takaisin noihin ensimmäisiin oireisiin Eli vilkaisin akun suojakuoren alle ja sinne oli pari tippaa akkuvettä noussut taas. Luulin jo tosta päässeeni eroon uudella säätimellä ja akulla mutta ei näköjään. Voikohan joku pieni oikosulku tota kiehuttaa?