5,7l twinturbo Omega

[jkallunki]

Rakenteilla rata Omega.. Tekniikkana tulloopi oldsmobilen 5,7l konees ja pari garrettia kylkeen.. Sua nähhä kuinka tuo lohko alkaa tuonne kone huoneeseen istumaan.. Rojekti edennyt jo pikkuisen osien hankinnalla ja auto tulloo pihhaan v-loppuna.. tälläviikolla voisi tuon koneen käydä läpi ja tehdä pienen huollon sille..

Tuossa kuvatuksia..
http://kuvablogi.com/nayta/3526920/

Ja liissee päivityksiä sitämukaa kun rojekti etenee, mutta valmmiksi voisi yrittää syksyynmennessä suaha..

[MantaGsi]

Toivottavasti sulla on pitkäleimainen koppa

[telwin]

Taitaa olla luisupulkka tulossa.

Voi olla että konehuone käy kapeaksi tuon V8 kanssa,tai mahtuuhan se kun tehtaallakin on laitettu kasi Omegaan.
Mutta lämpöongelmiin saa varautua,pakosarjoille ei jää liikaa tilaa.

[jkallunki]

No leimaa ei tartte olla kun ihan puhas rata-auto tulossa.. ja lämmöt sua kuriin kun muokkaa tuota keulaa niin että ilma piäsöö liikkumaan

[Ari-S]

putkikeula?

[jkallunki]

Ei oikein osaa vielä sanoa putkikeulasta.. olisihan se yksi vaihtoehto.. aika näyttää kunhan sinne asti päästään että miten tuo ratkaistaan.. täytyy aina vähän näissä improvisoinilla rakentaa palikka kerrallaan kun ei nyt tälläisistä hirveästi kokemusta..

[Ramirez82]

Miksi valitsit aihioksi juuri Omegan? Takaveto tietenkin, mutta onhan niitä muitakin takaa vetäviä autoja maailmassa. Ei ole tarkoitus dissata vaan ihan mielenkiinnosta kyselen tyhmiä.

[LUMI]

eikä tuo moottorivaihtoehtokaan kaiken paras työntotanko vinkkeli kyllä oo

[jkallunki]

Auton valiintaan riitti että on takaveto ja omegassa ol hinta/laatusuhde osui kohdalleen ja alustan osat melko edullisia verrattuna muihin merkkeihin/malleihin...

Oldsmobilen koneet tunnen kuin omat taskuni.. Jonkun joskus rakentanut.. Tämä lohko mikä tähän tulee on diesel lohko joka on yksinkertainen muuttaa bensakäyttöiseksi joka omaa todella kestävän alakerran jo valmiiksi ja muutama huonopuoli tietysti on että kierrokset jää matalaksi kampuran runkolaakerimitan ollessa 3" ja veivit on melko lyhyet.. Mutta plussaa kestää ahtaa ja puristuksia perkeleesti.. Ja valmiina jo flat-top männät jotka kestää hyvästi... Tässä suurimmat syyt.. Säästää aikaa ja rahaa paljon.. Onhan minulla toki tulossa toinen lohko toiseen käyttöön mutta se on monen tuhannen euron rojekti joka sitten kiertää 7000rpm ja siihen tulee remmiahdin ynm... Mutta se kone menee jenkin keulalle

[jkallunki]

siitäpäå se lähti kone kasaantumaan.. hyviä kuvia blogissa ja huomaatte miten karu alku tälle kun vanha lohko niin tekemistä riittää.. kuvia lisätty..

[Antti H]

Kaekkee nuo savolaeset keksii

[Juutas]

Voe vittu! Ei voi muuta sanoa. Nyt on asiallisen kuuloinen homma! Ei muuta kun onnea ja paljon rojektikuvia tänne!!!

[Ari-S]

kuulostaa kyl lupaavalta. Millasta voimansiirtoo oot suunnitellu vai onko suunnitelmat viel siellä asti?

[jkallunki]

Hah.. olipa meleko kuljetus kun tuolla käyttis farkku vectralla vejin tuon iideniin 80km.. olisi polliisit vienyt kilivet ja kortin ja kaekki... sen verran ylipainoa ol..

No perille päästiin.. Hulluja myö savolaeset!

Voimaa tulloo vielemmään etiäppäin TH200 automuatti looda... joka kylläkin hyvin kevyt ja rakeenteeltaa kevyt joten vahvistukseen ja chift-kittiä kylykkeen niin kyllä se kestää... jottai 2800 Stallin turbaania voisi laittaa... tuossa kaverin kassa jo ruvetaan ensiviikolla tekemään lasikuitu konepeltiä ynm... Jos jollaikin kiinnostusta saada lasikuitu konepeitto niin saatetaan ihan muottikin tehdä niin voisihan noita useammankin tehdä... Siis jos todella useampaan kappaleeseen on kiinnostusta..

[jkallunki]

Niin ja BTW... tästä kopasta lähtee sitten paljon osia irti kun kevennettään niin jos jollain tarvetta Esim: ilmastoinni kompuraan, kennoon, syyläriin, remmipyöriin, imupuolen putkiin, takapenkkeihin, lattiamattoo.... Ynm... Ynm... kaikkea piste ossoo löytyy.. Myös mittaristo etupaneelit.. Ovipahvit lähtee.. kaikki minkä irti saa..