Tänään alkoi Opel temppuilemaan. Historiasta sen verran, että autoon on tehty kansiremontti, jonka yhteydessä vaihdettu uudet tulpat, johdot ja puolajakaja (Boschilta kaikki). Lisäksi myöhemmässä vaiheessa vaihdettu NTK:n lambda, moottorin lämpötila-anturi, ja bensapumpun rele, sekä bensapumppu, toki myös muut putsarit ja öljyt yms.
Auto starttautti tänään päivällä hetken, väläyttäen vikavalon päälle. Starttasin uudestaan, ja auto lähti käyntiin normaalisti. Luin sitten saman tien vikakoodit, jotka olivat 54 (bensapumpun rele) ja 91 (lambdan lämmitys). Vika ei jäänyt kuitenkaan päälle, valo sammui tuon uusiksistarttauksen jälkeen eikä mitään ongelmaa ollut, kunnes tuossa tunti sitten auto lakkasi ottamasta kierroksia.
Kone ei kestä painaa kaasua yhtään, lähtee käyntiin jotakuinkin normaalisti, käy tyhjäkäyntiä jotakuinkin normaalisti ja ihan pintakaasulla saa kierrokset nostettua 3000-4000rpm mutta jos kaasua painaa senttiä enemmän niin tukehtuu ja sammuu. Jos tämän kaasun reilumman polkaisun jälkeen päästää kaasun, tyhjäkäyntiä on max 400-500 rpm ja kone ravistaa, hetken jälkeen kuitenkin palautuu normaaliksi, tai jos pääsee sammumaan niin uusiksi starttaamalla käy tyhjiä suht normaalisti. Vikavalo ei ole palanut aiemman tapauksen jälkeen, eikä siis tälläkään hetkellä muita vikakoodeja saa ulos kuin nuo samat 54 ja 91, joiden en nyt oikein jaksa uskoa tähän liittyvän.
Spekulointia:
1. Venttilikopan tiiviste on vuotanut aika reilusti päädystään puolajakajan vierestä tuon kansirempan jälkeen, itse kopan kansi oli suht kiero irroitettaessa, vedetty ilmeisesti liian kireälle jossain vaiheessa tms. Otan huomenna ensimmäiseksi tulpanjohdot irti, katsoakseni onko tuo perkele vuotanut tulppapoterot taas täyteen öljyä ja siten rikkonut tulpanjohdot / puolajakajan.
2. Lambdan johdon otin irti kokonaan, kokeillakseni vaikutusta käymiseen ja eipä tuo ainakaan paremmaksi mennyt. Vikavalon toki sytytti. Ei sillä, jos tuo lämmityspiiri rikki olisikin vikakoodin mukaisesti, ei sillä kuitenkaan mitään vaikutusta lämpimän koneen toimintaa ole. Tähän en toistaiseksi uhraa ajatustakaan.
3. Bensapumpun rele on tosiaan reilun kuukauden vanha, mutta siitä tänään päivällä kuitenkin vikakoodi tuli. Voisikohan tuo uusi rele olla nyt menossa paskaksi, eikä anna tarpeeksi virtaa pumpulle, ja auto ei sitten saa tarpeeksi ainetta? Vanha rele meni nimittäin niin, että ensin auto sammui 3 kertaa saman illan aikana, seisoi viikonlopun pihassa, toimi 15km normaalisti eikä sammutuksen jälkeen enää lähtenyt käyntiin. Vikakoodia ei tuolloin tullut releestä, vaan kaikista suuttimista, että olisivat oikosulussa. Yleismittari näytti jännitettä pumpun johdoista aluksi, mutta lopetti sitten, eli kärjet varmaankin paloivat jne. Lambdan lämmityspiirihän saa virtansa myös ko. releeltä, joten nuo vikakoodit kulkevat varmasti käsi kädessä.
Onko muita ideoita mistä lähteä liikkeelle? Rele ja sytytyskamppeet?
Astra F 1.8 (C18XEL) ei ota kierroksia (bpumpun letku irti)
Re: Astra F 1.8 (C18XEL) ei ota kierroksia
Suodatin tukossa? Ite en tunne ketään joka olis koskaan vaihtanu ruiskun suodattimen 
Ota loikkarilla suoraan akusta virta b.pumpulle,sillä suljet pois sen rele vian.
Ota loikkarilla suoraan akusta virta b.pumpulle,sillä suljet pois sen rele vian.-moottorin murinaa ja voimansiirron vollotusta-
-parempi ettei tee mitään kun tekee pelkkää paskaa-
w210 2.9TD, 307 1.6 -02, 900 ninja -95
-parempi ettei tee mitään kun tekee pelkkää paskaa-
w210 2.9TD, 307 1.6 -02, 900 ninja -95
Re: Astra F 1.8 (C18XEL) ei ota kierroksia
Nyt meni arvaus väärin, suodatin on vaihdettu 2 kertaa viimeisen 4 kuukauden aikana 
.
Päivällä tuossa katsoin tulpat ja tulpanjohdot, siellä ei ollut pisaraakaan öljyä missään väärässä paikassa, joten tuon teorian saa unohtaa.
Laitoin hyppylangan relekantaan, aivan kuten viimeksikin vikaa hakiessani, ja todennäköisesti huonosta kontaktista johtuen välillä auto toimi suhteellisen normaalisti, välillä ei. Sitten kun laitoin releen takaisin paikalleen, tuntui että hetken olisi pelittänyt, rele toisaalta lämpeni jonkin verran ja mielestäni kerran relettä virrat pois päältä paikalleen laittaessani tuntui että rele olisi napsahtanut, jota sen ei toki kuulu tehdä. Oli miten oli, käyn vaihtamassa tuon releen huomenna uuteen ja katsotaan sitten tarkemmin.
Hetkittäin, kun auto otti normaalisti kierroksia, kuulosti että tuo olisi silti ampunut imusarjassa, ja putkessa ampui pariin kertaan ainakin. Mielenkiintoista on myös, että äskeisen testirupeaman aikana sain näkyviin vikakoodin 19, eli kampiakselin asentotunnistin olisi rikki. Tuohon en missään vaiheessa ole koskenut, pitää huomenna vilkaista sen liitintä josko siellä olisi jotakin kosketushäikkää, ja tuota en toisaalta kyllä missään vaiheessa ole vaihtanut, joten voisipa kai tuo anturikin hajalla olla. Voisiko tuon antaessaan mitäsattuu -signaalia sekoittaa sytytystä niin pahasti, että moinen putkessa / imusarjassa ampuminen selittyisi? Ymmärtääkseni jos tuo 3.5 sekuntia kauemmin häikkää, menee auto vikaohjelmalle nokka-akselin asentoanturin varaan, mutta jospa häikkää ei kestäkään noin kauaa yhtäjaksoisesti?
No, huomenna pitää miettiä lisää, kunhan saan uuden releen paikalleen ja näkee että alkaako tuo pelittää vaiko ei. Jos arveluni siitä, että pumppu ei ole saanut tarpeeksi virtaa pitää paikkansa, siellähän on seokset kuitenkin päin prinkkalaa kun auto on rikastanut seosta soppaa lisää kuitenkaan saamatta, pitänee nollata tuokin tilanne akkukenkää tuulettamalla.
.Päivällä tuossa katsoin tulpat ja tulpanjohdot, siellä ei ollut pisaraakaan öljyä missään väärässä paikassa, joten tuon teorian saa unohtaa.
Laitoin hyppylangan relekantaan, aivan kuten viimeksikin vikaa hakiessani, ja todennäköisesti huonosta kontaktista johtuen välillä auto toimi suhteellisen normaalisti, välillä ei. Sitten kun laitoin releen takaisin paikalleen, tuntui että hetken olisi pelittänyt, rele toisaalta lämpeni jonkin verran ja mielestäni kerran relettä virrat pois päältä paikalleen laittaessani tuntui että rele olisi napsahtanut, jota sen ei toki kuulu tehdä. Oli miten oli, käyn vaihtamassa tuon releen huomenna uuteen ja katsotaan sitten tarkemmin.
Hetkittäin, kun auto otti normaalisti kierroksia, kuulosti että tuo olisi silti ampunut imusarjassa, ja putkessa ampui pariin kertaan ainakin. Mielenkiintoista on myös, että äskeisen testirupeaman aikana sain näkyviin vikakoodin 19, eli kampiakselin asentotunnistin olisi rikki. Tuohon en missään vaiheessa ole koskenut, pitää huomenna vilkaista sen liitintä josko siellä olisi jotakin kosketushäikkää, ja tuota en toisaalta kyllä missään vaiheessa ole vaihtanut, joten voisipa kai tuo anturikin hajalla olla. Voisiko tuon antaessaan mitäsattuu -signaalia sekoittaa sytytystä niin pahasti, että moinen putkessa / imusarjassa ampuminen selittyisi? Ymmärtääkseni jos tuo 3.5 sekuntia kauemmin häikkää, menee auto vikaohjelmalle nokka-akselin asentoanturin varaan, mutta jospa häikkää ei kestäkään noin kauaa yhtäjaksoisesti?
No, huomenna pitää miettiä lisää, kunhan saan uuden releen paikalleen ja näkee että alkaako tuo pelittää vaiko ei. Jos arveluni siitä, että pumppu ei ole saanut tarpeeksi virtaa pitää paikkansa, siellähän on seokset kuitenkin päin prinkkalaa kun auto on rikastanut seosta soppaa lisää kuitenkaan saamatta, pitänee nollata tuokin tilanne akkukenkää tuulettamalla.
Re: Astra F 1.8 (C18XEL) ei ota kierroksia
Dodii, joskus ongelmat ovat vähän liiankin yksinkertaisia. Releen vaihdoin, se toimi kyllä nyt niinkuin pitikin / ei naksutellut enää ylimääräisiä, mutta varsinaiseen ongelmaan tuosta ei ollut apua.
Purettuani puoli autoa, kaikki anturit ja liittimet yms. läpikäytyäni kävin bensapumppuasetelman kimppuun. Vaihdoin tosiaan pumpun reilu kuukausi sitten, mutta minulla ei ollut sopivaa klemmaria pumpulta tankkilaitteen kanteen menevään liitokseen, ja koska liitos oli todella tiukka jätin sen ilman klemmaria. Eipä olisi kannattanut, sen verran oli ilmeisesti pysynyt kiinni että juuri pysyi käynnissä, mutta kantta nostaessani irtosi kokonaan. Näin jälkikäteen ajatellen, linjassa on nyt nostettuna vajaa 4bar paine, ja jätin tosiaan klemmarin pois
Auto kulkee ihan eri tavalla kuin tässä aiemmin, joten vuotoa tuolla on varmastikin ollut jo aiemmin. Onpahan pumppu päässyt helpolla
kulkee taas
Purettuani puoli autoa, kaikki anturit ja liittimet yms. läpikäytyäni kävin bensapumppuasetelman kimppuun. Vaihdoin tosiaan pumpun reilu kuukausi sitten, mutta minulla ei ollut sopivaa klemmaria pumpulta tankkilaitteen kanteen menevään liitokseen, ja koska liitos oli todella tiukka jätin sen ilman klemmaria. Eipä olisi kannattanut, sen verran oli ilmeisesti pysynyt kiinni että juuri pysyi käynnissä, mutta kantta nostaessani irtosi kokonaan. Näin jälkikäteen ajatellen, linjassa on nyt nostettuna vajaa 4bar paine, ja jätin tosiaan klemmarin pois
Auto kulkee ihan eri tavalla kuin tässä aiemmin, joten vuotoa tuolla on varmastikin ollut jo aiemmin. Onpahan pumppu päässyt helpolla
kulkee taas