omega b ohjausvaihde

[Kotis]

eli vaihto menossa, mutta vanhassa ohjausvaihteessa sähköliitin ja uudessa ei ole. onko tuo nyt painetunnistin joka nostaa kierroksia kylmänä vai mikä?ja onko tuo vain automaatissa vai myös manuaalissa? ennen ollut automaatti nyt on manuaaliaski kiinni.

eli asiaan tarviiko tuota painettunnistinta? vai sekoaako mottorinohajaus jos ei ole? onko kokemuksia?

[Ari-S]

mun mielestä toi ei lootaan liittyny mitekää. v6 malleissa tais olla tota ns. sähkö tehosteista

[Kotis]

miten tuo sähkötehosteinen eroaa normaaliin?

[Lurttinen]

Servotronic, vai millä nimellä kulkeekaan toi sähkö-hydraulinen tehostus.
En ole vielä sähköhimmeliä autossa nähnyt jolla ei joku tarkoitus olisi.
En usko, että sillä väliä on auton muuhun toimintaan, mutta ohjaustehostin saattaa olla ihmeissään.

OT:na, onko kenties tästä osasta kyse?
EDIT: ei ollunna...


Sähkötehosteinen eroaa normaaliin siten, että hiljaa ajaessa tehostaa enemmän ja suurissa nopeuksissa vähemmän.
Pyrkii siis helpottamaan kaupunkipyöritystä ja jämäköittämään matkavauhdissa.

[Ari-S]

juuri tota servotronicia hain. eli tyhjäkäynnillä se tehostaa ohjausta lisää esim parkkiin veivatessa

[Kotis]

ei ole tuollanen. se on konehuoneen puolella. kaksinapainen liitin. kiinni ohjausvaihteessa. ohjaustehostimen putket tulee siihen mötikän viereen.

[motorsport]

Tuollaisia kaksinapaisia kytkimiä oli jo Monzassa ja Senatorissa 80-luvulla. Tyhjäkäyntiähän niillä on tarkoitus hieman nostaa, jos ohjauksen hydrauliikassa on kova paine ja pumppu laskee moottorin kierroksia.

[Kotis]

no niin ajattelinkin. no panin sitte vanhan takas, ku ei uskaltanu ottaa riskiä, että olis alkanu polttaa vikavaloa.

no tuo tehdaskorjattu ilman painetunnistinta olis sitte myynnissä jos jotain kiinnostaa

[kcl]

Servotronic muuttaa tehostusta ajonopeuden funktiona joten ihan 80-lukuinen ei systeemi ole. Ohjausvaihteissa erona on sähköohjattu venttiili. Muistin mukaan B2 kutoskoneisissa varusteena, ei muissa. Tech2:lla voi säätää ko asetusta kolmeen eri "voimakkuuteen" omien mieltymysten mukaisesti. Kakkosasento on tehdasasetuksena. Vaihteiston tyyppi ei vaikuta asiaan, mekaanisista eroavaisuuksista (ohjausvaihteen välitys) en osaa sanoa.

[jariz]

Servotronic ohjaus on ollut jo A-omegoissa ja B-senatoreissa eli aika vanha keksintö on kyseessä.
En tiennytkään että ohjauksen jäykkyyttä pystyy säätämään.
Vaihdoin B2 omegasta servotronicin releen rikkimenneen tilalle ja ihmettelin kun ohjaus tuntuu jäykemmältä kun aluperäisellä releellä (auto 94 MV6). Olisko uudempiin hieman vähennetty tehostusta?
Pääseeköhän tuolla Tech2:lla noihin vanhojen autojen säätöihin käsiksi? Tuntuu omaan makuun hieman liian jäykältä tuo ohjaus.

[kcl]

Servotronic ohjaus on ollut jo A-omegoissa ja B-senatoreissa eli aika vanha keksintö on kyseessä.
En tiennytkään että ohjauksen jäykkyyttä pystyy säätämään.
Vaihdoin B2 omegasta servotronicin releen rikkimenneen tilalle ja ihmettelin kun ohjaus tuntuu jäykemmältä kun aluperäisellä releellä (auto 94 MV6). Olisko uudempiin hieman vähennetty tehostusta?
Pääseeköhän tuolla Tech2:lla noihin vanhojen autojen säätöihin käsiksi? Tuntuu omaan makuun hieman liian jäykältä tuo ohjaus.

KIERROSluvun mukaan muuttuva on ollut A-omegassa ja B-senatorissa mutta ei AJONOPEUDEN mukaan muuttuva. Pieni ero.

[Kotis]

no ihan hyvä että heitin vanhan takas. luulin että toi sähkömötikkä on vaan joku painetunnistin. mut se onki sitten paineensäädin. mukavampi motarilla ajella sitten ku ei oo överilötkö ohjaus.

[jariz]

Servotronic ohjaus on ollut jo A-omegoissa ja B-senatoreissa eli aika vanha keksintö on kyseessä.
En tiennytkään että ohjauksen jäykkyyttä pystyy säätämään.
Vaihdoin B2 omegasta servotronicin releen rikkimenneen tilalle ja ihmettelin kun ohjaus tuntuu jäykemmältä kun aluperäisellä releellä (auto 94 MV6). Olisko uudempiin hieman vähennetty tehostusta?
Pääseeköhän tuolla Tech2:lla noihin vanhojen autojen säätöihin käsiksi? Tuntuu omaan makuun hieman liian jäykältä tuo ohjaus.

KIERROSluvun mukaan muuttuva on ollut A-omegassa ja B-senatorissa mutta ei AJONOPEUDEN mukaan muuttuva. Pieni ero.

Okei. En tiedä tuosta A-omegasta mutta ainakin kutoskoneisissa B- omegassa on tuo servotronic mikä säätyy ajonopeuden mukaan.
Onko kellään havaintoa pystyykö tuota säätämään millään muulla kuin Tech 2:lla?

[kcl]

Ei tunnu pääsevän käsiksi siihen muulla kuin TechII:lla

[jariz]

Ei tunnu pääsevän eroon ohjauksen jäykkyydestä. Tehostus toimii siis normaalisti kun ulkona on alle 10c lämmintä. Kun auto lämpenee ohjaus jäykistyy jonkunverran. Kuumemmalla ilmalla tehostus on käynnistyksestä asti jäykempi.

Viittaako tuo nyt hydrauliikan ongelmaan vai sähköpuoleen? Missä tuola on se paineventtiili mikä säätää tehostuksen voimakkuutta?
Voiko tehostajan pumppu olla niin kulunut että ei kehitä painetta tarpeeksi lämpösenä? Mitään ylimäärästä ääntä ei kuulu.
Nesteitä vaihtelin säiliöstä imemällä muutamaan kertaan. Eihän se noin kokonaan vaihdu mutta vähän kuitenkin.