Opel Astra vm95 x16xel, Ekoraketti helvetistä

[fotomanse]

Joopajoo....

Siistikorinen kosla mutta moottori ihan täyttä paskaa....

ekaks vaihdettiin EGR ja nokkahihna joka kuulemma oli hypänny hampaan verran, kustannuksia n. 900€.
Auto kesti Tampereelta Jyväskylään jossa petti sitten 3. pytyn yks pakoventtiili.
Vaihdettiin pari venttiliä ja kumit kaikkiin, 750€.
Matkalla korjaamolta syttyi moottorivikavalo ja kaiken kukkuraks nopeusmittarin vaijeri katkes.

Nyt kone syö öljyä matkalla 4l/1000 km. Auto ei savuta ajossa mutta tyhjäkäynnillä polkastessa kaasupohjaan tulee spektaakkelimainen sininen savupilvi sekä mustia roiskeita maahan. Ja päästöt oli kohdallaan...

Joskus pari kertaa reilun öljyn lisäämisen jälkeen kone sammuu tyhjäkäynnillä eikä starttaa lämpimänä. Kun koneen antaa jäähtyä starttaa kuin mitään ei olisi tapahtunut ja on muuten oireeton lukuunottamatta moottorivikavaloa.

Opel Astra vm95 x16xel ajettu n. 150 000 km. Ja auton yleiskunnosta ja kaasupolkimista päätellen lukema pitää paikkaansa.

Kellään mitään ajatuksia mitä v****a on meneillään?
Tai tarviiko joku vm 95 siistikorista hopeanväristä astraa varaosiks tai värkkäilyn kohteeks.
Kulkee hyvin ja leimaa löytyy alkusyksyyn.

Eli 1.6 16-venttiilistä ei tuu hankittua. Onko 1,8 16-venttiiliset yhtä heikkoja? Vai pitääkö vaihtaa Toyoon?
Meneekö jossain vuosimallissa raja jonka jälkeen moottorit kestää kuten niiden pitää?

[Timonen]

Jos sinne on vaihdettu kaikki venttiilivarren kumit, niin eipä siinä kai jää muuta jäljelle kuin kuluneet männänrenkaat tai sylinterit. Jos siis ulkoisia öljyvuotoja ei ole?

[Agiperi]

Siinä käsityksessä itse, että juuri tämä x16xel sellainen jännäkakkakone jonka laukeamista alitajuisesti odottaa joka päivä Itsellä kaikki venakumit vaihdettu ja samalla venakopan tiivisteet, mutta tulppiin alkanut kerääntymään jotain märkää tavaraa kierteisiin. Bensan luulis haisevan aika voimakkaasti joten kai se sitten ööliä on. Sitä tavaraa ei myöskään ole tulpan koloissa, joten vaikuttaa siltä kuin koneen sisältäpäin puskisi... Mahtava homma.

[fotomanse]

Ulkoisia vuotoja ei oo, paitti mitä pakoputkesta pirskahtelee.

Kylän miehet sanoo et GM kevensi moottorilohkoja liikaa eikä ne sitten kestä lohkolämmittimiä jotka on kiinni lohkossa eikä jäähdytysnesteissä. Onko urpo/urbaanilegendaa vai onko lorussa totuuden siemen?

[lmb-58]

söikö se oljyä ennen vv-kumiremppaa, jos ei niin onko kumit irronnet ohjureista, tosin kovanlaiselta kulutus kuulostaa vaikka ei olis kumekseja ollenkaan, kyllä se helposti 1,5-2l/1000km nielee irronneilla kumeilla, mutta noinkin vähä ajettu, eikä männänrenkaat ihan yhtäkkiä mene. ei kyllä ole nuo koneet ihan paskoja, on ollu 300tkm ajettuja eikä öljyä ole kulunut. onko remppa epäonnistunut. en kyllä tuohon lokilämmitin teoriaan ihan helpolla usko.

[Zomm]

Kai noi moottorit on yksilöitä. Mun päästöjumpan yhteydessä avattu, 260000 ajettu oli sisäkaluiltaan kuin uusi, mutta aivan täynnä karstaa.

[am5]

Eikös näistä X16XEL alkupään moottoreista tullut huonoa sarjaa ulos tehtaalta, joissa oli juurikin suuri öljyn kulutus.

[fotomanse]

ok, onkos kellään tietoo millon tätä kuramoottoria ruvettiin puskemaan ulos?

Kyllä se sitä öljyä vähän kulutti, öljynvaihdon jälkeen höräs kerran suht tyhjäks n. 1000km mut sen jälkeen toimi vuoden ihan ok.

entä onko se 8-venttiilinen sellanen puolijumalainen moottori joks korjaajat on sitä kehunu vai onko vaan kyse siitä et nokkahihnan katkeeminen ei vedä venttiilinvarsia spiraaleiks?

Entäs onko Astran diiseleistä kokemuksia, joku jota pitää välttää tms?

Himppa pistää viduddaa, kiva auto ajaa matkaa mut kuiteski näppärä kaupunkipyörityksessäkin, bensa ja vakuutuskulut kohtuulliset... mut toi keleen moottori.

[lmb-58]

kyllä se kasitappinen 2.0 on kestävä varmasti, ei haittaa remmin katkeaminen muuta kun tulee kuskista jalkamies. en tiiä astran dieselistä muuta kun sen jos on 2,0 tai 2,2 niin kone kestää kans. ainoa vika vois olla psg:n hyytyminen mutta senkin korjaa/korjauttaa sopuhintaan.

[Agiperi]

Kai noi moottorit on yksilöitä. Mun päästöjumpan yhteydessä avattu, 260000 ajettu oli sisäkaluiltaan kuin uusi, mutta aivan täynnä karstaa.

Palavat pakoventtiilit kai se suurin ongelma tässä koneessa on, vähän väliä täälläkin saa ihastella kuvia miten on palaa lähtenyt lautasista ja aina sattumalta XEL-koneesta. Kaipa joissain yksilöissä kestää kauemmin venttiilivarsien kumien irtoaminen ja/tai omistaja korj(autt)aa asian ajoissa jolloin ei venat pääse kyrvähtämään. Eikä vissiin auki jumitteleva EGR (jota hankala tulpata ilman vikavaloa) ainakaan vähennä venttiilipalon vaaraa karstoineen.

[fotomanse]

Tässä sydän kurkussa ajellessani kiinnitti huomioini seuraavanlainen asia...

Jos öljyä on niukasti, eli lisää sitä joka aamu noin desin homma toimii ihan ok, kone käy hyvin, kiihtyy jne. Ainoa mikä kielii viasta on tyhjäkäynnillä polkaistaessa esiin pöllähtävä sakea savu.
Eli moottorinvarotusvalo ei herjaa.

Jos taas laittaa öljyä runsaammin, niin että tikun "kärki kastuu" niin mooottorivikavalo loistaa iloisesti n. minuutin sisään startista.

Ideoita?

[StarBreakeR]

ja kaasupolkimista päätellen

mulla on autot ollu vaan yhdellä kaasupolkimella..

Mitäs öljynpainevalo tietää? Ettei olis edellisellä omistajalla kyrsähtäny öp valo/anturi ja ajellu ilman öljyjä? ..menee vaan äkkiä kone v*tuiks, jos niin käyny.

[fotomanse]

Öljynpainevalo toimii. Se tuossa kerran vilahti eikä vilkkunu öljynlisäyksen jälkeen.

[Megabluffer]

Kyllä sulla on käynyt todella huono tuuri autosi kanssa.itse olen ajellut jo 18 vuotta opeleilla eikä yhteenkään ole vielä tarvinnut tehdä esim.koneremonttia tai vaihdelaatikko olisi hajonnut.kerran olen joutunut hinauttamaan autoa kun omegasta hajos bensapumpun rele.ja kaikissa autoissa kun olen ne vaihtanut pois oli mittarissa lähelle 300tkm.mutta eihän näille mitään voi jos sattuu kohdalla joku maanantaikappale osumaan!

[Zomm]

Liityn kerhoon. Ei vuottakaan remontista ja kolmospytyn puristukset nollassa, pakovena palanut.