C20LET Tyhjäkäynti

[madi]

Tuossa yhdessä romussa C20LET vakioruisku ja tyhjäkäynti 1500rpm eikä siitä laske
vaihtanut osia jakaja, tulpanjohdot, tulpat, kaasuläppä anturi, boxi, tkventtiili, massamittari...
tutkinut onko imuvuotoja ei ole, vikakoodeja ei tule, ahtoputkissa ei ole vuotoja jos olis niin kävisi pienempää tyhjää samoten imupuolella, tkventtiilin imuletkun kun tukkii niin laskee tyhjäkäynti 1200rpm, starttipilottia sumutettu koko purkki imusarjan puolelle eikä mitään vaikutusta...
missähän tässä voisi olla vika ???

[Ari-S]

meneekö kaasuläppä kokonaa kii? yhessä astrassa ol tollanen vika.. oli vaijeri kirrattu päin helvettiä ni läppä oli koko ajan vähän auki ja huuti tyhjäkäynnillä kans jonku 1500

[TJT]

Jos imuvuodot on poissuljettu ja tyhjäkäyntimoottorin letkun tukkimalla ei laske tuon alemmas, niin ei paljoa muita vaihtoehtoja jää kuin falskaava kaasuläppäkotelo.
Jostain sinne moottoriin ylimääräistä ilmaa ny pääsee.

E: Ari-S perkule ehti ensin

[madi]

tänään senkin irroitin ja katoin aurinkoa vasten mutta ei siellä ole vuotoa ja vaijeri on löysällä
ja hermot menee
sitten lisäksi semmoinen kun kaasun survaisee suoraan pohjaan niin 4500rpm jää ja röpöttelee kierrokset ei nouse hiljalleen kun kaasua painaan niin kierrokset nousee hyvin
imusarja/ahto vuotokaan se ei oikein voi olla kun laitan auton käyntiin ja otan massamittarin irti ja laitan käden siihen niin alipaine kertyy sinne imupuolelle ja yli 20sek se pysyy hyvinkin

[O.P.A]

Määkin veikkaan jotakin.. Suuttimet vuotaa. Tai johtosarja vika näitähän on alakanu yllättävästi löytymään noista kohta 20 vuotis synttäreitä täyttävistä johtosarjoista.

[JUKSU]

Itsellä tekee aivan samaa, tyhjäkäynti yli 1000 rpm ja välillä jää 3000 ja laskee kun pari kertaa polkaisee kaasua. Hermot meinaa mennä kun en enää keksi mistä vikaa etsisin

[madi]

juu samaa täälläkin välillä saattaa itekeseenkin nousta 3000rpm ja laskee taas nousee...
Käynnistäessä aina nousee yli 2000rpm ja sitten siitä sinne 1500rpm

[jarkkis]

Kokeile hitusen renkata kaasuläpän vipua, mulla teki joskus gessi kadetti sitä et nosti kierroksia ja sit laantu hetkeksi, ku renkkas vipua ja taas ku lopetti renkkaamisen kierrokset melkee tappii. Silmin havaittavaa vikaa ja välystä ei kaasuläpäs ollu, mut tolleen selvis ja, ku laitto ehjemmän kaasuläpän ni tyhjäkäynti oli normaalis jälleen. En muista tarkasti onko siellä joku puslan tapainen joka väljiintyy ajan myötä akselin juuresta.

[adix]

Joo mulla oli samanlainen ongelma joskus. Se onkelma on luultavasti siellä kaasuläppähärpäkkeessä.
Jos avaa konepellin ja sieltä kääntelee kaasuläppää niin se pitäis toimia normisti. Mutta kaasupoljinta painaessa se härpäke jotenki jää jumittamaan ja jää kaasu ikäänkun päälle, kai sieltä joku jousi on väsyny tai jotain.
Mulla korjaantu rasvaamalla sitä mihin se vaijeri tulee.

Jos vika on siinä niin sen huomaa hyvin kun kaveri kaasuttelee kuskinpaikalla ja ite seurailee kaasuläpän asentoa silmällä, se ei tavallaan palaudu ihan pohjaan.., ja välillä tosiaan jää jumittamaan johonkin 3tonniin jopa

[adix]

jaah jarkkis ehti ensin

[jarkkis]

jaah jarkkis ehti ensin

Nopeat syö hitaat

[JUKSU]

Onkos XE:ssä samat kaasuläpät tai jopa sama kaasuläppäkotelo ? Voisi kokeilla eri läpillä niin näkisi muuttuuko yhtään ..

[Jarno]

Muuten sama mutta LET:in kaasuläppäkotelossa tukittu isompi huohotuksen liitäntä.

[_Jape_]

mullaha oli letissä sillo joskus sama että korkea tyhjäkäynti ja vikahan oli että tkn ja nakun anturin liittimet ristissä.
jos kaikki tarkistettu niin avaa ecu ja jos siellä o halppis kopio lastu niin heitä seinään, tiiän vastaavan tapauksen jonka syy oli lastu.

[TJT]

jos kaikki tarkistettu niin avaa ecu ja jos siellä o halppis kopio lastu niin heitä seinään, tiiän vastaavan tapauksen jonka syy oli lastu.

Vaihdetuissa osissa lukee boxi, joten lastu ei liene syypää.