Opel Astra H Wagon -05, Z16XEP, ajettu 130tkm. Auto syönyt öljyä jatkuvasti 1l/2000km keskimäärin (alkaen n. 90tkm kohdalla). Ajattelin selvittää vian ennenkuin tapahtuu vakavampaa.
Moottorikoneistamolla käytin tarkistettavana, puristuspaineet ok (15- 16), päätettin ettei suoriteta ohivuotomittausta. Kuitenkin kaveri ihmetteli kovaa alipainetta (sormitesti öljytikun aukosta ja öljyntäyttökorkki auki/kiinni, kova imu). Moottori on vinkunut pidemmän aikaa ja kuulostanut lähinnä lievältä alipainevuodolta. Kaverin mielestä tämä johtuisi liian kovasta alipaineesta ja se aiheuttaisi kovan öljynkulutuksen, tuoden öljyä palotilaan imusarjan/huohotuksen kautta.
Mistä lähteä syyllistä tähän etsimään ja mitä muuta huomioitavaa kun vika korjattu?
Nähtävästi imusarja on öljyinen ainakin, joten sen putsaus, mutta miten muut osat kuten tyhjäkäyntimoottori jne.
Z16XEP, öljynkulutus -> liian suuri alipaine?
Re: Z16XEP, öljynkulutus -> liian suuri alipaine?
Saattais olla kyse tuosta viasta :
Kenttäapuohje: 2266
Vika: Moottori Z16XE1/LET/LER/XEP/XER/Z18XER - Viheltävä ääni
Mallit: Moottorit: Versio:
Astra-G 2003...2005,Astra-H 2004...2008,Zafira-B 2005...2008,Meriva 2006...2008,Corsa-D 2007...2008,Vectra-C 2006...2008,Signum 2006...2008 Z16XEP,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z16LET| Z18XER,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z18XER,Z16XEP| Z16LET,Z16LEL| Z16LER,Z16XEP| Z18XER,Z18XER
Valitus: Asiakas valittaa moottorista kuuluvasta viheltävästä äänestä, joskus vikakoodit P0105 (MAP-anturi) ja P0170 (polttoaineseos) ovat tallentuneet ECU:hun.
Syy: Murtunut paineilmakalvo venttiilikoneiston kannen sisällä.
Tuotanto: Parannetut osat on otettu tuotannossa käyttöön alkaen moottorinumerosta 20MV7706 (13. lokakuuta 2008).
Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, irrota öljyn mittatikku tai
öljyntäyttökorkki. Jos viheltävä ääni katoaa, vaihda
venttiilikoneiston kansi. Jos autossa on MAP-anturi,
imusarjan absoluuttinen paine voidaan tarkistaa myös Tech 2:lla.
Joutokäynnillä ja ilman kuormitusta sen pitäisi olla
32 - 38 kPa.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 01 - Murtunut tai repeytynyt,14 - Ääntelyä tai värinää
Vikakoodi: P0105,P0170
Kenttäapuohje: 2266
Vika: Moottori Z16XE1/LET/LER/XEP/XER/Z18XER - Viheltävä ääni
Mallit: Moottorit: Versio:
Astra-G 2003...2005,Astra-H 2004...2008,Zafira-B 2005...2008,Meriva 2006...2008,Corsa-D 2007...2008,Vectra-C 2006...2008,Signum 2006...2008 Z16XEP,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z16LET| Z18XER,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z18XER,Z16XEP| Z16LET,Z16LEL| Z16LER,Z16XEP| Z18XER,Z18XER
Valitus: Asiakas valittaa moottorista kuuluvasta viheltävästä äänestä, joskus vikakoodit P0105 (MAP-anturi) ja P0170 (polttoaineseos) ovat tallentuneet ECU:hun.
Syy: Murtunut paineilmakalvo venttiilikoneiston kannen sisällä.
Tuotanto: Parannetut osat on otettu tuotannossa käyttöön alkaen moottorinumerosta 20MV7706 (13. lokakuuta 2008).
Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, irrota öljyn mittatikku tai
öljyntäyttökorkki. Jos viheltävä ääni katoaa, vaihda
venttiilikoneiston kansi. Jos autossa on MAP-anturi,
imusarjan absoluuttinen paine voidaan tarkistaa myös Tech 2:lla.
Joutokäynnillä ja ilman kuormitusta sen pitäisi olla
32 - 38 kPa.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 01 - Murtunut tai repeytynyt,14 - Ääntelyä tai värinää
Vikakoodi: P0105,P0170
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Re: Z16XEP, öljynkulutus -> liian suuri alipaine?
Noniin, muutama jatkokysymys.
Mahtaako tuota rikkonaista kalvoa havaita mitenkään? Ja onko tosiaan ainut korjausvaihtoehto uusi venttiilikoneiston kansi? Tech 2 on ilmeisesti merkkihuollon työkalu ja kuinka nopea homma tuo imupaine on tuolla tarkastaa? Millasta hintaa tuolle uudelle venakoneiston kannelle pidetään?
Mitä muuta tuo vika aiheuttaa? Imusarja öljyinen? Entä tyhjäkäyntimoottori (tai mikälie oikea nimitys tälle onkaan)? Kaverin 170tkm ajetussa Z16XEP:ssä oli imusarjan läpät jumineet, joten aiheuttaako tämä pitkään "öljysyöpöllä" ajettu vastaavaa?
kiitti nopeasta vastauksesta!
Mahtaako tuota rikkonaista kalvoa havaita mitenkään? Ja onko tosiaan ainut korjausvaihtoehto uusi venttiilikoneiston kansi? Tech 2 on ilmeisesti merkkihuollon työkalu ja kuinka nopea homma tuo imupaine on tuolla tarkastaa? Millasta hintaa tuolle uudelle venakoneiston kannelle pidetään?
Mitä muuta tuo vika aiheuttaa? Imusarja öljyinen? Entä tyhjäkäyntimoottori (tai mikälie oikea nimitys tälle onkaan)? Kaverin 170tkm ajetussa Z16XEP:ssä oli imusarjan läpät jumineet, joten aiheuttaako tämä pitkään "öljysyöpöllä" ajettu vastaavaa?
kiitti nopeasta vastauksesta!
Re: Z16XEP, öljynkulutus -> liian suuri alipaine?
Kuten tuossa kenttäapuohjeessa mainitaan, mahdollisesti rikkinäisen kalvon voi havaita öljytikku nostamalla. Jos tällöin viheltävä ääni katoaa, on todennäköisesti se kalvo rikki.
Tech 2 on huollon testeri , mutta MAP - anturin imupaineen saa selville todennäköisesti esim. jonkun foorumilaisen op-com - laitteella tai Opel - scannerilla. Ei pitäis olla yli 0,5 h homma. Todennäköisesti veloittavat kiinteän hinnan tai 1 h työn.
Jaa'a... venttiilikoneiston kannen hintaa en tiedä. Sen kuitenkin tiedän, että ainakin 1 foorumilainen on sen kannen vaihtanut. Lopputulosta en tiedä.
Siinä topicissa oli kyse hieman suuremmasta öljynkulutuksesta. Sinänsä tuo kulutus n. 0,5 l / 1000 km on valmistajan ilmoittaman sallitun maksimikulutuksen alapuolella.
Öljysumu sotkee imusarjan ja osin kaasuläppäkoteloa. Suuremman (lue yli 1 l /1000 km ) öljymäärän palaminen sylinterien kautta vaikuttaa jo venttiileihin (karsta) , mäntiin ( karsta) , männänrenkaisiin (jumittaa) ja katalysaattoriin. Sähköisellä kaasulla varustetussa autossa ei ole tyhjäkäyntisäädintä tai tyhjäkäyntimoottoria. Moottoriohjausyksikkö säätää tyhjäkäyntiä avaamalla kaasuläppää.
Saattaa vaikuttaa imusarjan läppäventiilien jumittumiseen.
Tuossa toinen vaihtoehto sille äänelle.
Kenttäapuohje: 2081
Vika: Z16XEP-moottori - Viheltävää ääntä moottoritilasta
Mallit: Moottorit: Versio:
Astra-H 2005...2006,Zafira-B 2006,Meriva 2006 Z16XEP,Z16XEP,Z16XEP
Valitus: Moottoritilasta kuuluu viheltävää ääntä osakuormituksella kierrosluvuilla 2100-2700 1/min.
Syy: Viheltävän äänen aiheuttaa kampikammion tuuletuksen aukon ohi virtaava ilma kaasuläpän ollessa hieman auki.
Tuotanto: Muutetut kaasuläpän osat on otettu tuotannossa käyttöön moottorinumerosta Z16XEP 20HP5955 alkaen.
Apuohje:
Jos asiakas reklamoi, vaihda kaasuläppäkotelo huolto-ohjeiden
asiakirjan "Kaasuläppämoduulin vaihto" mukaisesti. Käytä uutta
tiivistettä. Astra-H:ssa ja Zafira-B:ssä on käytettävä
ohipuhallusputkea, jonka osanumero on 55559255 ja luettelonumero
56 56 137.
Muutetut kaasuläppäistukat tilataan varaosa- ja
lisävarusteosastolta uudella osanumerolla 93187697 /
luettelonumerolla 58 25 247.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 14 - Ääntelyä tai värinää
Vikakoodi: Ei mitään
Tech 2 on huollon testeri , mutta MAP - anturin imupaineen saa selville todennäköisesti esim. jonkun foorumilaisen op-com - laitteella tai Opel - scannerilla. Ei pitäis olla yli 0,5 h homma. Todennäköisesti veloittavat kiinteän hinnan tai 1 h työn.
Jaa'a... venttiilikoneiston kannen hintaa en tiedä. Sen kuitenkin tiedän, että ainakin 1 foorumilainen on sen kannen vaihtanut. Lopputulosta en tiedä.
Siinä topicissa oli kyse hieman suuremmasta öljynkulutuksesta. Sinänsä tuo kulutus n. 0,5 l / 1000 km on valmistajan ilmoittaman sallitun maksimikulutuksen alapuolella.
Öljysumu sotkee imusarjan ja osin kaasuläppäkoteloa. Suuremman (lue yli 1 l /1000 km ) öljymäärän palaminen sylinterien kautta vaikuttaa jo venttiileihin (karsta) , mäntiin ( karsta) , männänrenkaisiin (jumittaa) ja katalysaattoriin. Sähköisellä kaasulla varustetussa autossa ei ole tyhjäkäyntisäädintä tai tyhjäkäyntimoottoria. Moottoriohjausyksikkö säätää tyhjäkäyntiä avaamalla kaasuläppää.
Saattaa vaikuttaa imusarjan läppäventiilien jumittumiseen.
Tuossa toinen vaihtoehto sille äänelle.
Kenttäapuohje: 2081
Vika: Z16XEP-moottori - Viheltävää ääntä moottoritilasta
Mallit: Moottorit: Versio:
Astra-H 2005...2006,Zafira-B 2006,Meriva 2006 Z16XEP,Z16XEP,Z16XEP
Valitus: Moottoritilasta kuuluu viheltävää ääntä osakuormituksella kierrosluvuilla 2100-2700 1/min.
Syy: Viheltävän äänen aiheuttaa kampikammion tuuletuksen aukon ohi virtaava ilma kaasuläpän ollessa hieman auki.
Tuotanto: Muutetut kaasuläpän osat on otettu tuotannossa käyttöön moottorinumerosta Z16XEP 20HP5955 alkaen.
Apuohje:
Jos asiakas reklamoi, vaihda kaasuläppäkotelo huolto-ohjeiden
asiakirjan "Kaasuläppämoduulin vaihto" mukaisesti. Käytä uutta
tiivistettä. Astra-H:ssa ja Zafira-B:ssä on käytettävä
ohipuhallusputkea, jonka osanumero on 55559255 ja luettelonumero
56 56 137.
Muutetut kaasuläppäistukat tilataan varaosa- ja
lisävarusteosastolta uudella osanumerolla 93187697 /
luettelonumerolla 58 25 247.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 14 - Ääntelyä tai värinää
Vikakoodi: Ei mitään
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Re: Z16XEP, öljynkulutus -> liian suuri alipaine?
Kuinka yleistä tuo öljynkulutus on näille uudemmille z16xe1 tai z16xer koneille vaikka 2006 ja uudemmat ?
Audi S3 Sedan -19