vectra B vakionopeudensäädin, vaijerivetoisiin

[Whuizzz]

Ei ole. Tietenkin kun olisi huomannut sanoa vielä, että kyseessä on X20XEV koneella oleva auto, niin se varmasti helpottas asiaa.

[jarppav]

https://www.autonvaraosa.fi/ohjainyksik ... 32617.html tuon kuvan mukaan pitäisi olla tulipellissä, 10-napaista liitintä pitäisi etsiskellä

[Keme]

Natsaako B1:tä purettu vakkari B2 Vectraan? Molemmat X20xev koneella.

[Robertx]

Todennäköisesti natsaa. Kannattaa tarkistaa, löytyykö servolle liitin

[timppa1]

Nyt olis menossa purkuun b1 veccu x20xev koneella jossa on alkuperänen vakkari,saa kysellä jos kiinnostaa.Löytyy myös 4*sähkölasit ilmastointi yms.

[Robertx]

Jos löytyy servolle teline ja liitin, niin sitten ei todennäköisesti tarvitse kuin eripituisen vaijerin.

[keltanokka]

X20XEV yhteydessä oli jonkun verran vääntämistä että sai vakkariyksikön mahtumaan. Helpointa oli irroittaa yksikön kiinnityspelti ja vääntää vakkari & pelti erikseen. Hyvin sai mahtumaan kun irroitin raidetangon ulomman pään, suojapelti mahtuu kun vääntää pitkin runkopalkkia paikoilleen. Sitten vain nostaa romut laatikon päälle ja vielä kun irroittaa puolan edestä niin mahtuu käsittelemään sen verran että saa kiinnityspellin kolme pulttia kiinni.

Auton runkoon sain kiinni kahdella taaimmaisella kiinnityspisteellä, jostain syystä kolmas ei osunut kohdalle (Ehkä syynä että osa purettu X20XEV Omegasta ja pientä eroa kiinnityspellissä?) Hyvin toimii myös V6 vaijerilla, joka mitä ilmeisemmin hieman pidempi kuin kakslitraisen vaijeri. Hyvin saa asennettua kun vetää ylös moottoritilassa olevan sulakekotelon takaa, jarruputkien välistä. Vaijeri jarrujen alipaineyksikön vierestä, siis jarrunestesäiliöstä lähtevän kytkimen syöttöletkun ja alipainepöntön väliin. Kiinnikkeen silmukka oli samaa kokoa kun tehostajan alipaineletku niin sai hyvin kiinnitettyä.

Tehostajasta kiinni lähtevään jarrujen alipaineletkuun ja pieni mutka pitkin sulakekotelon vasenta kylkeä ja kiinni läppäkotelon telineeseen. Tuli ihan siisti ja toimiva asennus.

Auton sisälle tietysti viiksi ja kytkinpolkimen katkaisija, jarrupolkimen katkaisijaa ei tarvitse vaihtaa vaan alkuperäinen 2- napainen toimii sellaisenaan. Siis ainakin näin 1998 Vectrassa.

Toivottavasti jotain hyötyä näistä kokemuksista.

Sen vertaa lisäystä, nyt pienellä omakohtaisella kokemuksella: Vaijerivetoisiin ei kovin kannattava investointi, ainakaan X20XEV yhteydessä. Minä en ainakaan pidä siitä kun kaasupoljin liikkuu omia aikojaan ja moottorin heikohkon väännön takia vakkari saa tehdä melko suuria liikkeitä. Lisäksi huomaa että järjestelmä on vanha, nopeus ei tahdo pysyä kovin lähellä "vakiota" Eteenkin alamäissä karkaa äkkiä jopa 10km/h yli säädetyn ja sitten seuraavassa ylämäessä hyytyy kuin seinään. Ehkä V6 moottorin yhteydessä toimii paremmin? Tälläinen järjestelmä saa aikaan tunteen että mielummin itse kaasutellen ja ennakoiden, näkyy jopa polttoaineenkulutuksessa. Tämä mikäli nyt voi kovin pitkälle päätellä parin tankin ajokokemuksella. Kaikenkaikkiaan mielestäni projekti joka mitä luultvimmin ei ole rahansa arvoinen (ehkä noin 150€ kaikkineen kuluineen)

[Johnny]

X20XEV vectraan asennettu moottori+vaijeri, viiksi, kytkin ja jarrupolkimen katkaisijat mutta ei lähde toimimaan. Paketin mukana tuli myös joku rele? mihkähän se kuuluu?
Joskus laitoin v6:n vakkarin eikä siihen ainakaan tarvinnut mitään relettä vaihtaa/lisätä ja lähti heti pelaa.
Tuohon ei jostain syystä pääse edes op-comilla sisään että näkisis toimiiko kaikki anturit ja viiksi oikein...

[Robertx]

Ei ainakaan kytkentäkaavion mukaan relettä kuulu tuohon vaijerivakkariin, jos on alkuperäinen vakkari.
Tuossa kytkentäkaavio : http://www.vectra16v.com/slp/slp_vectra_b_mj00.pdf
Jos linkki ei toimi , maalaa hiirellä osoiterivillä ja paina enter.
Dokumentin sivulla 109 vakkari servo-ohjain.
Ota servon liitin irti. Laita virrat päälle ja mittaa, että liitinnastoihin F (musta johdin), A (mustapunainen johdin) ja D (mustasininen johdin) tulee jännite.

[tuningki]

^joo ei tuu relettä! oisko paskana se cruisen moottori?! mulla ainaki rupes pelaan vasta toisella boxilla

[Johnny]

Joo voihan se tietty olla rikki, sumujen saarilta tuo tuli, tosin kaikki muu samassa paketissa tulleet osat on kyl toiminut moitteetta. täytyy mittailla nuo jännitteet ja tarkistaa viel kytkinpolkimen anturi seuraavalla kerralla.

[Robertx]

Tuo jännitteiden mittaus sisältää sen kytkinpolkimen katkaisijan, joten sitä ei tarvitse erikseen tarkastaa.

[Johnny]

Ei ainakaan kytkentäkaavion mukaan relettä kuulu tuohon vaijerivakkariin, jos on alkuperäinen vakkari.
Tuossa kytkentäkaavio : http://www.vectra16v.com/slp/slp_vectra_b_mj00.pdf
Jos linkki ei toimi , maalaa hiirellä osoiterivillä ja paina enter.
Dokumentin sivulla 109 vakkari servo-ohjain.
Ota servon liitin irti. Laita virrat päälle ja mittaa, että liitinnastoihin F (musta johdin), A (mustapunainen johdin) ja D (mustasininen johdin) tulee jännite.

Nyt pääsi mittaamaan nuo ja näyttää siltä että mustapunaseen ei tule jännittettä ollenkaan, mikähän se on?
Tuo linkki kytkikseen ei toimi?

[Robertx]

Mustapunainen tulee jarrupolkimen katkaisijalta, sen avautuvalta koskettimelta. Jos on vakkari, jarrupolkimessa pitää olla kahdella kontaktilla oleva katkaisija. Toinen kontakti on sulkeutuva, toinen avautuva.
http://www.vectra16v.com/slp.html

Valitse tuon sivun listasta VectraB modeljahr2000 ja sitten se sivu 109.

[Johnny]

Eli voisiko tuosta päätellä että jarrupolkimen katkaisija on viallinen eikä anna auki oli tietoa vakkarille?