KUNNOSSA -ehkä- X30XE nykii koodit 0325, 0100, 1502 ja 0335

[saura]

Edit 5.6.2012: Dodiin. Eilen sitten vaihdettu tuo naku-anturi. Oli kivasti piilossa moottorin keulaan kiinnittyvän kannakkeen takana. Illalla vielä sytytti kerran vikavalon (ei nykinyt), mutta tänään pelas ku kuuluisa junan vessa

Toivossa on hyvä elää...
.........................................
Että joo.

Kun ajaa semmoset 10 km ja kone lämpenee, niin kaasua painaessa ei meinaa lähteä vetämään, vaan sillain nyppyytää, nykii, röhii, meinaa tukehtua vai miten sen nyt sanois.

Pari vuotta sitten kirjoitin aiheesta näin http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 0#p1660260

Sen verran olen viisastunut, että kyse ei ole laatikosta. Tekee sitä samaa vaikka on parkissa ja polkee kaasua...

No nyt sitten tämän foorumin neuvoilla luin koodit laskemalla vikavalon välähdyksiä.

0325 (nakutusanturi)
0100 (Ilmamassamittari)
1502 (Käynnistyksenesto)
0335 (Kampiakselin asentotunnistin)

Mikshän muuten tuo käynnistyksen eston koodi tuli vaan kahteen kertaan, kun muut välkky kolmekertaa peräkkäin?

Tää on tosiaan talviauto kun pakkasella pelaa ja kelin lämmetessä ei. Ainut huonopuoli on, että kabiini taasen ei oikein meinaa talvella lämmetä.

Lämpöisenä irrotin ilmamassamittarin piuhan ja ei auttanut. Pitäiskö sen mennä johonkin perusmoodiin???

Että jos joku GURU osais vinkata, jotta missähän vika vois piillä...

[Megabluffer]

no,jos kokeilisit ensin vaikka putsata/vaihtaa sen ilmamassamittarin ja sen jälkeen ihmettelet sitten niitä loppuja koodeja. Tai sitten aloitat siitä kampuran asentotunnistimesta. Ehkä kuitenkin kannattais laittaa uusiks molemmat.
Etköhän sen jälkeen ole jo viisaampi.

Käynnistyksen esto ei (käsittääkseni) liity tuohon nykimiseen tai muihinkaan oireisiin. Kaasuläpän asentotunnistin kyllä aiheuttais kanssa ehkä mainittuja oireita.

Elikkä aloitat vaan rohkeasti vaihtaa niitä osia mitä vikakoodeista tuli. Kaasuläpän asentotunnistimen vaihto ei ehkä sitten onnistukaan tuosta vain, voi vaatia jonkinlaista ohjelmointia tietokoneella.
Viisaammat korjatkoon nämä esittämäni asiat, en mä näistä autoista mitään ymmärrä.

Myös semmoinen skenaario kannattaa ottaa huomioon, että joku muukin yksittäinen vika voisi ehkä aiheuttaa nämä koodit. Kerroin sen takia, ettet sitten ole kirveen kanssa mun oven takana, kun nämä mun neuvot oli ihan perseestä.


EDIT: On muuten harvinaisen syvältä yrittää lukea tuollaista kirjainpuuroa. Pisteen jälkeen tulee välilyönti ja uusi virke alkaa isolla kirjaimella. Pilkunkin jälkeen tapaa tulla välilyönti.
Kappalejako puolestaan myös selkeyttää tekstiä ja helpottaa lukemista.

Eiköhän sullekin ole nämä jutut opetettu jo peruskoulussa?

t: Timonen

[Ari-S]

eiks toi kampuran tunnistimen koodi tule kun lukee koodit moottorit sammuksissa?

[Megabluffer]

joo, niin se muuten taitaa olla.

[saura]

Täytyypä ihmetellä tuota kaasuläpän asentoanturia seuraavaksi. Ilmamassa-anturia yritin puhdistella, mutta vaikutusta sillä ei ollut.

Semmonen tuli mieleen, että voisko vika olla jossain sähköpuolella, kun muistelen, että akun lataamisen jälkeen ois toiminu aina hieman paremmin. Tää on nyt vaa sellaista mutua kun rouvan auto. Ja yleisin matka on kerhoon tahi eskariin ja taks, jolloin ei ehdi lämmetä -> ei ongelmia. Toisaalta ihan hyvä jos ei kauppakeskuksiin tai muihin vaatekauppoihin asti pääsekkään

Notta tarttee varmaan yrittää puhdistaa ja renkata vielä kaikkia mahdollisia liittimiäkin.

Voishan tohon joo ostaa uudet anturit ja puolanjakajan + piuhat, mutta maksais balttiarallaa puolet Sintran hinnasta, joten ei oikein innosta. Tai jos tulisi VARMASTI sillä kuntoon niin voishan sitäkin harkita...

[kcl]

Ilmamäärämittari antaa pääsääntöisesti 0170- koodin jos se ei toimi. Putsaaminen on harvoin tuonut (ainakaan lopullista) korjausta.

Jos kone antaa nelinumeroisia koodeja kampiakselin koodia EI kuuluisi tulla vaikka kone on seis?

Kaasuläppäkoneiston saa auki ja putsattua mutta usein on vika ollut myös sen sähköliittimessä ja/tai johdoissa, kannattaa tsekata.

Käynnistyksenesto ei oiekin voi näihin muihin liittyä, oisko joku vanha koodi jostain tilanteesta kun on ollut esim. akku tyhjä tms?

[iHenkkaZ]

kannattaa kattoo moottorin maadotuksetkin, kuskin puolen kannen takaosassa on muutama ruiskun maadotus, omassa oli yks löysällä nii pätki

[Megabluffer]

no,jos kokeilisit ensin vaikka putsata/vaihtaa sen ilmamassamittarin ja sen jälkeen ihmettelet sitten niitä loppuja koodeja. Tai sitten aloitat siitä kampuran asentotunnistimesta. Ehkä kuitenkin kannattais laittaa uusiks molemmat.
Etköhän sen jälkeen ole jo viisaampi.

Käynnistyksen esto ei (käsittääkseni) liity tuohon nykimiseen tai muihinkaan oireisiin. Kaasuläpän asentotunnistin kyllä aiheuttais kanssa ehkä mainittuja oireita.

Elikkä aloitat vaan rohkeasti vaihtaa niitä osia mitä vikakoodeista tuli. Kaasuläpän asentotunnistimen vaihto ei ehkä sitten onnistukaan tuosta vain, voi vaatia jonkinlaista ohjelmointia tietokoneella.
Viisaammat korjatkoon nämä esittämäni asiat, en mä näistä autoista mitään ymmärrä.

Myös semmoinen skenaario kannattaa ottaa huomioon, että joku muukin yksittäinen vika voisi ehkä aiheuttaa nämä koodit. Kerroin sen takia, ettet sitten ole kirveen kanssa mun oven takana, kun nämä mun neuvot oli ihan perseestä.


EDIT: On muuten harvinaisen syvältä yrittää lukea tuollaista kirjainpuuroa. Pisteen jälkeen tulee välilyönti ja uusi virke alkaa isolla kirjaimella. Pilkunkin jälkeen tapaa tulla välilyönti.
Kappalejako puolestaan myös selkeyttää tekstiä ja helpottaa lukemista.

Eiköhän sullekin ole nämä jutut opetettu jo peruskoulussa?

t: Timonen

Timonen, et kai vaan ole mun vanha äidinkielenopettaja?

Jos olet, niin ime parsaa!

[saura]

Ainakin kaasuläpän asentoanturin vastusarvot olivat täysin lineaariset, vaikka kone lämmin ja pätki. Myös maa ja tulojännite (5 v) ok. Joten voinen unohtaa asentoanturin?

Onko muuten normaalia, että kone nostaa tod nopeasti (~pari minuttia) lämmöt satasen hujakoille tyhjäkäynnillä. Ajossa semmoset 70 astetta. Sama homma kun sammuttaa koneen ajon jälkeen, niin lämmöt kipuaa sinne sataseen - jopa hieman yli. (googletuksen / foorumselailun perusteella ihan normaalia? - vähän vaan ihmetyttää kun toinen auto on iso diisseli ja se ei lämpöne vaikka käyttäis parkissa viikon...) Nousee muuten paisuntasäiliössä pinta todella paljon kone kuumana (sekin lienee kyllä ominaisuus, kun max cold -merkki on ihan säiliön alareunassa).

Ja nuo ongelmathan alkaa aina pahemmin kun lämmöt käy korkeella (pysähtyy liikennevaloihin tms). Täytyy lisätä ohjekirjaan, että älä pysähdy - auto alkaa pätkimään

Voisko tulpan johdot oireilla tollain vain kuumalla koneella? (tarttee niitäkin mittailla jahka ehtii...)

Saan kaverilta koodinlukijan loppuviikolla, niin tarttee nollata noi koodit ja kattoo, että missä järjestyksessä niitä alkaa tippuun uudestaan. Kone on tosiaan tehny tota nykimistä enemmän ja vähemmän jo vuosia, mutta nyt vasta alkanut vikavaloo polttaan.

Pakokaasut oli ok. Mitähän katsastusmies sanoo jos vikavalo palaa? Ei kai pitäis haitata kun on 98 (siis vanhempi kun 2001)...

[Megabluffer]

Koodinumero 0325 oli ainakin autodatan mukaan Knock Sensor-circuit malfunction,eikä kaasuläpän asentotunnistin.

Tai sitten saatan olla myös väärässä, muut koodit näytti kyllä pitävän paikkaansa.

[saura]

Koodinumero 0325 oli ainakin autodatan mukaan Knock Sensor-circuit malfunction,eikä kaasuläpän asentotunnistin.

Tai sitten saatan olla myös väärässä, muut koodit näytti kyllä pitävän paikkaansa.

Tänks oikaisusta. Vissiin pitäis ottaa silmä käteen tai sitten jossain listassa oli pikku fiba. Muttei toi nakutus-koodi vissiin oikein auta ratkaisemaan tota nykimistä? Vai?

[kcl]

Nykiminen ja pätkiminen kuumana on mitä todennäköisimmin tuon kammenkulma-anturin syytä joka antaa koodia 0335. Uutta tilalle niin pitäisi toeta.

Lämpeneminen tuolla tavoin ei ole normaalia. Onko vesipumpun vaihdosta tietoa? Kiertääkö vesi kunnolla, ts. tulee hyttiin lämmintä jne eikä kadota vesiä mihinkään?

[saura]

Nyt sitten sain aikaseks viedä oikein koodien lukuun. Nollauksen jälkeen kerto boschin testeri, että 0335 startattaessa (lähtee kyllä ihan normaalisti laakista käyntiin?) ja 0325 piiri 1 (eli se nokanpuoleisen lohkon?) ei eloa. Kaippa tuo ihan loogistakin on - eikös tuo nakutuksen haistelija säädä jotenkin sytytystä -> pätkii?

Tilasimpa sitten uuden anturin, tulee maanantaina. Oisko kellään heittää hyvää linkkivinkkiä siitä kuinka testata tuo anturin toiminta?

[kcl]

Nyt sitten sain aikaseks viedä oikein koodien lukuun. Nollauksen jälkeen kerto boschin testeri, että 0335 startattaessa (lähtee kyllä ihan normaalisti laakista käyntiin?) ja 0325 piiri 1 (eli se nokanpuoleisen lohkon?) ei eloa. Kaippa tuo ihan loogistakin on - eikös tuo nakutuksen haistelija säädä jotenkin sytytystä -> pätkii?

Tilasimpa sitten uuden anturin, tulee maanantaina. Oisko kellään heittää hyvää linkkivinkkiä siitä kuinka testata tuo anturin toiminta?

Laita nyt se kampiakselin asennontunnistinkin niin et jää välille. Ja 0325 piiri 1 on sylinterit 1-3-5 eli takaa katsoen oikea puoli eli apukuskin puoli, sulla ilmeisesti kone väärinpäin konehuoneessa (eikös pytyt 1-3-5 ole juuri ne "oikean puolen") En tunne anturien testausta mutta kokemusperäisesti jos kerran koodin pukkaa niin anturi vaihtoon; eihän niitä korjatakaan voi... Tietty johdotus kannattaa tarkistaa, on useammin kuin kerran nähty nakutusanturin johtoja venttiilikopan väliin puristuneena

[Megabluffer]

Vaihda kummatkin anturit, sekä nakutusanturi ja kampiakselin tunnistin.

Ihme on jos ei ala auto niillä paremmin toimimaan.