Z22YH Signum kieltäytyy yhteistoiminnasta

[Sabumnim]

Että tälläinen ongelma.. Z22YH:lla varustettu Signum kieltäytyy yhteistoiminnasta. Ajosta heittää tauluun moottorinohjauksen ja päästönvalvonnan varoitusvalot ja pistää auton limb-modelle / sammuttaa.
Vikaa haettu korjaamolla useaan kertaan. Aluksi vika "häipyi itsestään", mutta nyt auto seisoo korjaamon pihassa eikä käynnisty.
Vikakoodit ovat antaneet vinkkiä polttoaineensyöttöön - joka on tarkastettu - uusillakaan pumpuilla ei vika poistu. Jakopäänketju vaihdettu noin 5 000 km sitten.
Hyviä arvauksia ja vinkkejä otetaan vastaan

[Robertx]

Onko vaihdettu myös bensanpaineensäädin ??

[Sabumnim]

sekin mokoma on jo vaihdettu

[Robertx]

Onko tietoa, mitkä ovat vikakoodit ??

[Sabumnim]

Ikävä kyllä ei ole tarkempaa tietoa koodeista. Tosiaan polttoaineen syöttöä on epäilty ja siihen liittyviä koodeja ilmeisesti on antanutkin. Vikaa vain ei ole osia vaihtamalla poistunut. Seuraavaksi moottorinohajauksen kimppuun??

[Robertx]

Moottoriohjauksessa noissa ei juurikaan vikaa ole ollut... ainakaan foorumilaisilla. Ilmamäärämittari, imusarjan paineanturi ja sytytyspuolakasetti kannattaa tarkistaa. Kaasuläppäkotelo ja EGR - venttiilin kanavat kannattaa puhdistaa. Imusarjan läppäventiilit kannattaa myös tarkistaa... niistä ei aina tule vikakoodia.

[Lurttinen]

Kai sulla on pelkkää 98E5 tankissa?

[Timonen]

Kai sulla on pelkkää 98E5 tankissa?

Hyvä pointti!

Tuohon koneeseen EI käy tämä uusi 95E10!

"Opel
E10 soveltuu kaikkiin Opel-malleihin lukuun ottamatta 2,2 l suorasuihkutusmoottoria (tunnus: Z22YH), jota on vuosimalleissa 2003-2010."

http://www.e10bensiini.fi/e10-bensiinin ... ihin/opel/

[Lurttinen]

Kait tähän voisi vielä perinteiset mekaaniset tarkistukset laittaa, kuten varmistaa jaon olevan varmasti kohdallaan.

Samaten voisi tarkistaa, tuleeko bensaa oikeasti suuttimille asti? Kait sielä nippa on jossain josta voi paineet katsella?
Avautuuko suuttimet? Eli suihkuttaako sylinteriin? Sielä virtapiirissä katkosta, että ei avautuisikaan?

Kipinää antaako?

JA villikortti, avaa bensatankin korkki ja kokeile käynnistää.

[Robertx]

Joo. Tässähän saattaa olla myös Golikovin veljekset käyneet moottorissa... eli jakoketju pompannut ja ventiilit solmussa. Silloin ei ikävä kyllä käynnisty.

Tämähän on korkeapainepumpulla varustettu joten nippaa ei missään nimessä kannata avata, jos sellaisen löytää. Tech2:lla voi paineen(korkeapaineen) tarkistaa. Matalapainepuolen voi tarkistaa nipasta.

[pepper]

Jakopää näyttää alotusviestin mukaan olevan vaihdettu 5000km sitten, joten tuskin sieltä vikaa löytyy ja tuo vian ajoittainen alkaminen viittaa johonkin sähköpuolen häiriöön enemmän kuin mekaaniseen. Hankala arpoo mut kyllä sillä tecillä kait pitäis jotain koodia muistista löytyä...

[Sabumnim]

Pieni tilannepäivitys. Moottorinohjausboxi on lähtenyt kohti Rovanniemeä, kopiointia ja ilmeisesti myös päivitystä varten. Loppuviikosta pitäisi selvitä miten hommassa käy

[Robertx]

Tämä selvä. Yllättävää, jos siinä moottoriohjausboxissa vikaa on.

[Sabumnim]

Melkoista pään seinään lyöntiä tuntuu Signumin korjaus olevan...
Moottorinohjausyksiköstä kuulemma löytyi 4 "pimeää / viallista sektoria" - vaihdon tarpeellisuudesta voi olla montaa mieltä - mutta nyt sekin on käynyt perusteellisen huollon läpi. Ohjausyksikön vaihdonkin jälkeen vikakoodilistalta löytyi kaksi koodia (numeroita en tähän hätään muista -olisivatko olleet 1109 ja 1191) kuulemma molemmat ilmoittivat polttoaineen paineen virheestä. Seurauksena molemmat polttoaineen paineensäätimet vaihdettiin - ei auttanut vain toisen vaihto vaan "leka heilui" edelleen kojetaulussa. Nyt takana HURJAT 20 km ongelmatonta ajoa . Hivenen mietityttää Opelin käytös töistä kotiin matkatessa.

Miten on löytyykö kokemuksia GM:N suhtautumisesta polttoaineen paineensäädinten vaihdoista? Ovatko menneet "huoltokutsujen" piikkiin?

[Robertx]

Onpas siinä sitten ollut ongelmaa. Toivottavasti on nyt kunnossa.
Paineensäätimiä koskeva huoltokutsu/kampanja on ollut ajat sitten muistaakseni.
Jos ei ole silloin paineensäädintä vaihdettu ns. parannettuun malliin , niin mahdollisesti voi jotian hyvitystä saada. Aina kannattaa käydä tekemässä se "reklamaatiolappu".

Kenttäapuohje: 1614
Vika: Z22YH-moottori, korkeapainepumppu, polttoaineen paineensäädin - Viallinen (P1191 tallentunut)
Mallit: Moottorit: Versio:
Signum 2003...2008,Vectra-C 2003...2008,Zafira-B 2005...2008 Z22YH,Z22YH,Z22YH Ei mitään
Valitus: MIL palaa. P1191 tallentunut ECU:un. 1. Korkeapainepumppu on viallinen, autolla ei voida ajaa. 2. Polttoaineen paineensäädin viallinen, auto käy rajoitetussa toimintatilassa.
Syy: Korkeapainepumppu tai polttoaineen paineensäätöventtiili viallinen
Tuotanto: Parannetut moottorit on otettu käyttöön tuotannossa alkaen moottorinumerosta: 11721145 (25.02.2008).

Apuohje:
Yleinen huomautus:

Alhaisen paineen vikakoodit (P1191/5A tai 52) johtuvat yleensä
korkeapainepumpun vioista, joissakin tapauksissa myös polttoaineen
jakoputken paineanturista tai säätimestä.
Korkean paineen vikakoodit (P1191/11 tai 5B) eivät missään tapauksessa
johdu korkeapainepumpun viasta. Olemme havainneet, että polttoaineen
jakoputken venttiilit turpoavat ja saattavat juuttua kiinni. Tämän
seurauksena jakoputken sisäinen paine nousee ja lopulta moottori
sammuu. Jos uusi säädin asennetaan, on varmistettava, että käytetään
ainoastaan valmistuspäivästä 001 09 (osaan painetun numeron
3. rivin 5 viimeistä merkkiä) lähtien valmistettuja parannettuja osia.
Jos asiakas valittaa asiasta, etsi viallinen osa seuraavasti:
1. Tarkista polttoaineen esisyöttöpaine korkeapainepumpusta
painemittarilla (moottori käynnissä)
Onko esisyöttöpaine alle 3,4 baaria?
Kyllä: Polttoaineen esisyötön vika -> tarkista sulake, rele,
säiliömoduuli.
Ei:
2. Mittaa polttoainepaine korkeapainejakajaputkessa joutokäynnillä
käyttäen Tech 2:n tietoluetteloa.
Onko polttoainepaine korkeapainejakajaputkessa alle 600 kPa?
Kyllä: Korkeapainepumppu on viallinen, vaihda se.
Ei:
3. Irrota liitin (kaksijohtiminen) polttoaineen paineensäätimestä.
Mittaa polttoaineen painetunnistimen jännite kierrosluvulla
3000 r/min (auto paikallaan) TECH 2:lla.
Onko jännite yli 1,2 V?
Kyllä: Polttoaineen paineensäädin on viallinen, vaihda se.
Ei:
Vikaa ei voida jäljittää selvästi johonkin tiettyyn osaan. Jatka
TIS 2000:n huolto-ohjeiden mukaisesti.
Ryhmä: J - Moottori,L - Polttoainejärjestelmä ja pakoputkisto
Vikaryhmä: 06 - Vikakoodi annettu ohjainlaitteen kautta
Vikakoodi: P1191