Calibra sytytys

[J_paakkonen]

Oliskos toi nyt niin että tuo säädettävä pa-paineen säädin ei tarvitse tuota kytkentäventtiliä.

Näinhän tuon luulis, eli antaa sen kytkentäventtiilin olla piuhat paikallaan ilman noita alipaineita

[J_paakkonen]

Lisää viisaita kysymyksiä, mitä piuhoja nuo ympyröidyt on??[img[/img]

[mager]

Amal valve on se ahtopaineen säätöventtiili, pitäs olla ilmanputsarikotelon lähettyvillä ja alunperin roikkuu siinä turbon vesiletkussa.
Switched live vaihtaa kabiinin johtosarjaan siinä akun lähettyvillä. Jos toi on irti niin ei ainakaan oma auto lähe käyntiin.

Se viime sivun lämpötilajohto on ajotietokoneen ulkolämpömittarille.

Kannattaa aika alkuvaiheeseen tutkia etenkin ne suutinkiskon maadotuspisteet (3kpl), ovat aika usein hapettuneita ja karvan varassa.

Ilmamäärämittarin liittimen jos irroittaa niin siirtyy kaasuläppäohjatulle varakartalle, mikä on nostettujen bensanpaineiden kanssa aivan järjettömän rikas (alta lambda 0,8) eikä varmasti pysy käynnissä.

Hot start valvesta voi jättää huoletta alipaineletkut irti, tuon ainoa funktio on seoksen rikastaminen kun moottorin lämpötila yli 120°C tms ja ainakin brittiläisten mukaan on vikaherkkä osa. Johdon jättää kiinni niin ei pitäs sytyttää vikavaloa.

Jos siinä vehkeessä on toimiva laajakaistamittari niin vääntäisin bensanpaineet aika pienelle (2-2,5bar tyhjäkäynnillä alipaineletku kiinni, 3-3,5bar alipaineletku irti). Ton alle ei pitäs päästäkkään jos vakio säädin vielä välissä. Sitten kun kestää täyskaasua niin lisätä bensanpainetta kunnes vedossa lambda jossain 0,8 paikkeilla. Tietty jos käy laihalla täyskaasulla ni keskeyttää vedon ennen ku savut tulee ulos.

[J_paakkonen]

Amal valve on se ahtopaineen säätöventtiili, pitäs olla ilmanputsarikotelon lähettyvillä ja alunperin roikkuu siinä turbon vesiletkussa.
Switched live vaihtaa kabiinin johtosarjaan siinä akun lähettyvillä. Jos toi on irti niin ei ainakaan oma auto lähe käyntiin.

Se viime sivun lämpötilajohto on ajotietokoneen ulkolämpömittarille.

Kannattaa aika alkuvaiheeseen tutkia etenkin ne suutinkiskon maadotuspisteet (3kpl), ovat aika usein hapettuneita ja karvan varassa.

Ilmamäärämittarin liittimen jos irroittaa niin siirtyy kaasuläppäohjatulle varakartalle, mikä on nostettujen bensanpaineiden kanssa aivan järjettömän rikas (alta lambda 0,8) eikä varmasti pysy käynnissä.

Hot start valvesta voi jättää huoletta alipaineletkut irti, tuon ainoa funktio on seoksen rikastaminen kun moottorin lämpötila yli 120°C tms ja ainakin brittiläisten mukaan on vikaherkkä osa. Johdon jättää kiinni niin ei pitäs sytyttää vikavaloa.

Jos siinä vehkeessä on toimiva laajakaistamittari niin vääntäisin bensanpaineet aika pienelle (2-2,5bar tyhjäkäynnillä alipaineletku kiinni, 3-3,5bar alipaineletku irti). Ton alle ei pitäs päästäkkään jos vakio säädin vielä välissä. Sitten kun kestää täyskaasua niin lisätä bensanpainetta kunnes vedossa lambda jossain 0,8 paikkeilla. Tietty jos käy laihalla täyskaasulla ni keskeyttää vedon ennen ku savut tulee ulos.

Pystyykös tuon ahtopaineen säätimen jotenki ohittamaan, tarkoitan niinku että se ei sytytä vika valoa? Tuossa kun ei koko mötikkää edes ole niin pitäs jotenki saada se vika valo pois.

[mager]

Solenoidihan tuo on, joten kyllä sen jotenkin pystyy ohittamaan. Sen verran huonosti ymmärrän sähköistä etten osaa sanoa miten. Sellanen kyllä riittää johdon päähän toimimatonkin (kunhan ei palanut) että vikavalo sammuu. Ja niitä luulis olevan "maailma täynnä".

[J_paakkonen]

Mihinkä pinneihin ecussa tulee lambdan johdot? Rikkaalla tuo käy vieläkin ja alkaa tuo lambda olla ainut vaihto ehto tai sitte tuossa lastussa on jotain vikaa

[Asso]

Morjesta vaan, tämä kyseinen yksilö vaihtoi omistaaja joten jatketaan puintia kun vika ei vieläkään ole selvillä.
Eli autosta on nyt tarkastettu moottorin johtosarja, vaihdettu maffi,tyhjäkäyntimoottori, ecun lämpötila-anturi ja lambda.
Oireet on tällä hetkellä on että kylmänä pelaa tyhjäkäynti hyvin mutta kierroksia nostamalla n.3500-4000rpm "puutuu"/pätkäisee ja kun antaa laskea tyhjäkäynnille niin se humpaa vähänaikaa kunnes tasottuu.
Sitten kun moottorin lämpö on n.60asteessa alkaa tyhjäkäynti välillä seilaamaan ja pätkiminen/puutuminen jatkuu kun kierroksia nostaa tasaisesti. N.90asteessa tyhjäkäynnin seilaaminen pahentuu mutta pätkäsy loppuu ja käy todella rikkaalla, ihan mustaa tulee putken päästä. Vikakoodit 12 ja 117 tulee vian ollessa päällä.
Lastuna on Superchips, pystyykö vika olemaan suuttimissa että ne kusevat läpi vai lastussa? Apuja kaivataan.