Miten kutosen murinat kuuluviin

Viesti Kirjoittaja **joonak** » 26 Marras 2003, 22:03

Ostin joku aika sitten Monzan 3.0E kutos koneella. Auto on mukava ja hiljainen, ehkä liiankin hiljainen (ainakin verrattuna edelliseen Mantaan missä oli "amisputki"). Eli minkälaisia putkikonstruktioita teillä on kutoscihhien perässä ja minkälaiset äänet niistä lähtee?

Viesti Kirjoittaja **edelbrock** » 26 Marras 2003, 22:11

Mulla on 6cihin jatkeena B Asconassa Marteliuksen 2,5" putkisto parilla pöntöllä ja ihan hyvin se pörisee. Pakosarja on ruiskun valusarja.

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 26 Marras 2003, 22:23

Itse korvasin takaäänenvaimentimen hieman pienemmällä (putkikoko pysyi vakiona) läpivirtaavalla mallilla. Nyt äänet erottuvat sopivasti kun soittaa vähän korkeammalta. Moottori ei ole CIH eikä auto Monza/Senator mutta ymmärrän kyllä yskän

.

Viesti Kirjoittaja **manzak** » 27 Marras 2003, 07:47

Mantassa 6.cih:in perässä 2.5" putki+ yksi vaimennin, kyllä karjaisee kierroksilla. Normaaliajossa yllättävän hiljainen. Putki muuten käy keskellä autoa kolmena n.50cm:n matkalla, ei tietoo kenen valmistama.

Viesti Kirjoittaja **bone** » 27 Marras 2003, 09:48

On 2003-11-27 07:47, manzak wrote:
Putki muuten käy keskellä autoa kolmena n.50cm:n matkalla, ei tietoo kenen valmistama.

Ihan offtopiccina vaan, mutta olen itsekin nähnyt ja ihmetellyt tollasta järjestelyä. Kone oli tosin nelonen ja putki haarautui keskellä auto kahdeksi ja sitten taas yhdeksi. Eli vajaa metrin matkalla oli kaksi putkea rinnakkain. Mikähän tossa on pointtina?

Viesti Kirjoittaja **joonak** » 27 Marras 2003, 15:29

Eli mulle riittäisi ilmeisesti pelkkä takavaimentimen vaihto. Suositelkaa jotain merkkiä ja mahdollisesti hintoja.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 27 Marras 2003, 16:26

tarvikeliikkeestä läpivirtaus Simonssi ja sähköliimalla kiinni.

Itellä on 3 tuumaista kollektorista alkaen ja aivan päässä yksi Simon 3" pönttö. 105dB @ 4500rpm

eli selkeesti sääntöjen mukainen.

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 27 Marras 2003, 17:39

"Mantassa 6.cih:in perässä 2.5" putki+ yksi vaimennin, kyllä karjaisee kierroksilla. Normaaliajossa yllättävän hiljainen. Putki muuten käy keskellä autoa kolmena n.50cm:n matkalla, ei tietoo kenen valmistama."

Enemin tekele. Maksoi aikoinaan 2000mk Erikoisrenkaalla.
Käytettiin A ryhmän mantoissa ja asconoissa laajentamaan vetoaluetta. Niissä kun oli ruiskun valu pakosarjat luokitusten takia.

_________________
Hernekuja Racing

<font size=-1>[ This Message was edited by: Regno on 2003-11-27 17:41 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **TSi** » 27 Marras 2003, 18:21

Asiaa hieman sivuten... Voiko sitä mitenkään "laskea" että mikä olisi optimaalinen putkisto esim. jonkin määrätyn koneen koon tai viritysasteen mukaan. Ymmärtääkseni täytyy olla jonkinmoinen vastus joka tapauksessa.

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 27 Marras 2003, 19:05

Vastukset kuuluu 2-T koneisiin..
Nelari koneissa pyritään mahdollisimman suureen virtaus nopeuteen, myös pakoputkistossa.
Optimi putkiston pystyy kylläkin laskemaan, mutta muuttujia on monia jotka tarvitsee tietää.
Esko Maunon Virittäjän käsikirja 1-4 sarjassa on laskenta kaavoja mm.putkiston mitoitukseen sekä muitakin mielenkiintoisia kaavoja.
Saatavilla ainakin Motonetista.

Viesti Kirjoittaja **MME** » 27 Marras 2003, 19:23

On 2003-11-27 17:39, Regno wrote:
"Mantassa 6.cih:in perässä 2.5" putki+ yksi vaimennin, kyllä karjaisee kierroksilla. Normaaliajossa yllättävän hiljainen. Putki muuten käy keskellä autoa kolmena n.50cm:n matkalla, ei tietoo kenen valmistama."

Enemin tekele. Maksoi aikoinaan 2000mk Erikoisrenkaalla.
Käytettiin A ryhmän mantoissa ja asconoissa laajentamaan vetoaluetta. Niissä kun oli ruiskun valu pakosarjat luokitusten takia.

_________________
Hernekuja Racing

<font size=-1>[ This Message was edited by: Regno on 2003-11-27 17:41 ]</font>

Elikkä sen toiminta periaate on ilmeisesti kiihdyttää pakokaasun virtausta ...vai olenko ihan hakoteillä?

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 27 Marras 2003, 23:33

Hyvän pakosarja/kokoputkiston tarkoitus on kiihdyttää virtausta jotta aikaansaataisiin imua helpottamaan kaasun vaihtuvuutta.

Viesti Kirjoittaja **sami vaan** » 28 Marras 2003, 08:38

Minä olen käsittänyt että "megafoni" putki on ainoa joka oikeasti kiihdyttää nelarissa virtausta. Tälläistä ei liene käytännössä voi toteuttaa katukäyttöön. Katukäytössä lienee "varmasti tarpeeksi avara" antaa sen 99% hyödyn mitä putkesta voi saada. Vrt. dragsterien puolen metrin putkenpätkät, ei mitään kikkailua vaikka sitä 101% hyötyä tavoitellaankin.

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 28 Marras 2003, 12:49

Konekohtaisesti mitoitettu pakosarja ja toimiva kollektori malli saa imun aikaiseksi, jopa niin hyvin että 350mm sen jälkeen on lähes aivan sama millainen loppuputkiston kokoonpano on , elí on oltava riittävän suurta.

Eri asia on toisin, että kuka haluaa laittaa kiinni 500e ylöspäin pakosarjaan.

Viesti Kirjoittaja **MME** » 29 Marras 2003, 11:26

On 2003-11-27 23:33, Regno wrote:
Hyvän pakosarja/kokoputkiston tarkoitus on kiihdyttää virtausta jotta aikaansaataisiin imua helpottamaan kaasun vaihtuvuutta.

Aivan,mutta jotenkin vaan on vaikea sisäistää tuon Enemin tekeleen toimintaperiaateta,verrattuna peltisarjan toimintaan,kun se alkaa yhdestä putkesta.