Tuosta ketjusta näyttäs löytyvän aika hyvä kuva helasta. Eli pultti auki, vanha pois ja uutta pesään.
Kiitti linkistä sieltä löytyi hyvä kuva vakaajatangosta.
Eli 2 ongelmaa on nyt.
1. Tuo etualalla näkyvä metallilätkä 2 puslalla, niin millä tekniikalla sen saa paikalleen tuohon tankoon?
2. Tuota vakaajatankoa kun katsoo niin näkyy tuo kiinnikepusla (joita on 2 tangossa), niin sen saa kyllä irti tuosta pultista, mutta pitäisikö sen metalli"vyön" mikä pitää puslaa paikallaan myös aueta. Vanhassa puslassa näkyi olevan reilu halkeama, uudessa taas ei mitään, eli se pitänee sitten varmaan ujuttaa koko matka paikalleen?
CRC kirjoitti:
Eli 2 ongelmaa on nyt.
1. Tuo etualalla näkyvä metallilätkä 2 puslalla, niin millä tekniikalla sen saa paikalleen tuohon tankoon?
2. Tuota vakaajatankoa kun katsoo niin näkyy tuo kiinnikepusla (joita on 2 tangossa), niin sen saa kyllä irti tuosta pultista, mutta pitäisikö sen metalli"vyön" mikä pitää puslaa paikallaan myös aueta. Vanhassa puslassa näkyi olevan reilu halkeama, uudessa taas ei mitään, eli se pitänee sitten varmaan ujuttaa koko matka paikalleen?
En ole tuota koiranluuta eli vakaajan yhdystankoa koskaan vaihtanut, mutta veikkaan että se menee paikalleen vakaajaa kampeamalla tai sitten nostamalla auton takapää kokonaan ilmaan jännityksen poistamiseksi. "Metallivyötä" voi koittaa irrotella vaikka ruuvimeisselillä, vähän naputtelee niin lähtenee irti. Itse vaihdoin sellaisen helan missä oli myös tuo halkeama, eli ei tarvinnu koiranluuta irrotella. Ilmeisesti noita helojakin on sitten erilaisia, onko varmasti oikea hela?
Hyvinhän se panta aukesi kun hiukan löystin sitä pulttia ja annoin metallien väliin ruuvaria vasaran avulla. Ja se kumipalakin oli uutena halkaistu niin uuden vaihto oli helppoa.
Sen koiranluun kanssa koitin uusin välinein tuloksetta. Toivottavasti korjaamolla osaavat tehdä jotain sen kanssa.
Koiranluun kanssa sai omassa tapella hetken kyllä, mutta ennakoin ongelmaa ennenkö aloin hommaan, kävin siis hakemassa biltemasta sellaisen "pika"puristimen(sellai "pyssy"). No jostain sieltä tukea vasta kappaleelle sain ja pääsi puristaen paikalleen. Tanko kun ei ole taustaltaan suora vaan siitä pääsee lipeen pois. Suositten rasvaamaan sitä puslan reikää että tangon päätäkin niin helpottaa +pari vahvaa nippusidettä
Joo kokeilin jo aiemmin vaikka minkälaisilla nippusidepuristin viritelmillä, tuloksetta, tosin en tuolla pistoolimaisella pikapurisimella.. Tuo on kyllä siinä mielessä hankala ettei siinä saa puristinta tasaisesti pysymään. Jos sitä vielä kerran sitten kokeilisi, kun en saanut aikaa varatuksikkaan. Mittasin työntömitalla uuden ja vanhan niin sisämitat niissä ovat samanlaiset, eli sama osa taitaa olla kyseessä. Pikaisesti googlasin tuon osan 444291 niin ei siinä eri kokovaihtoehtoja ollut tarjolla. http://autopartsmarket.fi/?action=catal ... _brand=101
Menihän se sinne! Ekasta luusta se kumiosa irtosi, eli ilmeisesti ne oli aavistuksen pieniä. Takaisin sitä ei saanut millään ilveelläkään, onneksi olin ostanut kaksi. Avarsin vähän sitä keskiosaa, kun näytti että toisestakin alkoi se kumiosa irrota. No kahdella puristimella, pussillisella nippareita ja parilla laudalla se vihdoin meni paikalleen. Niin ja annoin sille kyllä vasaraakin. Toivottavasti pysyy ehjänä seuraavat pari vuotta, tai kunnes on aika vaihtaa C-mallin Vectraan.
itse vaihdoin vectra b poikkitukivarsien ulommat helat n.4 tunnissa ja en ikinä ollut ikinä kyseiseen automalliin vaihtanut edes öljyjä ja työkaluina oli lenkki, räikkä, lyöntituurna, vasara ja puikkokone ja tietysti pakastin uusia heloja varten. vanhat helat oli jo sen verran kulunu että sai keskiosan työntää parin vasaran iskun saatelemana ulos ja eikun puikolla saumaa helan ulomman renkaan sisäpuolelle niin se sieltä sitten putoili aikanaan pois(sormella lykkäs pois paikaltaan) uudet helat meni pakastimes olon jälkeen piakalleen niin ikään vaan painamalla lämmetessään istuivat kiinni niin että tietää. vielä pitäisi sama operaatio tehdä sisemmille puslille ja pitkitäis tukivarsille. ja tietysti kalistuksen vakaaja kumit pitäis vaihtaa.
Itsekin viimein sain aikaiseksi alkaa noiden takavarsien etummaisten isojen puslien vaihtoon, suoritin homman ihan vaan tunkkien ja pukkien varassa varsi autossa kiinni ja ekaa puslaa irti värkätessä meni varmaan sellanen 5h ainakin. Kuskinpuolen pusla vaikutti ihan ehjältä mutta samapa tuo oli vaihtaa kummatkin kerralla. Aika löllöä ainesta kuitenkin kun tukivarren kiinnike heilui kuin kipiä hammas.
Homma olisi ollut paljon nopeampi jos heti olisi älynnyt että nurkista löytyi myös sähköporakone ja reikäsahateriä joilla sitten nirhasin puslan kumeksen rikki kunnes keskiosaholkki plopsahti irti ruuvimeisseleillä kammeten ja lopuksi sahasin sen reunarinkulan rautasahalla poikki ja sekin irti. Uusi kuparitahnalla voideltu Powerflexi menikin suorastaan naurettavan helposti paikalleen. Samalla tuli huomattua että käsijarruvaijeri pitää vaihtaa kun lähti suojakuori irti renkaan päästä kiinnikkeen kohdalta ja oli sisus ihan ruosteessa, kiva juttu. Mikä lie pakoputken irroitusurakka vielä sen takia edessä...
Toinen puoli meni parissa tunnissa, hommaa helpotti kun pusla oli valmiiksi ihan riekale jota kumma kyllä katsastusäijät ei ole muka huomanneet vaikka itse näin heti puslan kunnon kun sinne tukivarren kiinnitysreikään kurkkasin. Luonnollisesti kiinnike heilui ehjää puolta vieläkin enemmän ja viimeksi rengaskulmia säädättässä tuossa olikin jotain pientä heittoa, vielä ei ole pahemmin kerennyt testiajella mutta kumma jos ei vempula ajotuntuma yhtään tuosta parane.
Edit: juu, kyllähän se nyt paljon suorempaan kulkee ja voi ajaa jopa rennosti niin että kieli pysyy suun sisäpuolella.
+pari vahvaa nippusidettä 
