Corsa 1,3 CDTI 2007 vikavalo

[Nenu]

Olisiko kenelläkään antaa vinkkiä? EGR-venttiilin vaihdon jälkeen Corsan vikavalo on alkanut syttyillä. Tämän vuoksi EGR-venttiili vaihdettiin vielä toistamiseen, mutta se ei auttanut asiaan. Myös ilmamassamittari vaihdettiin. Vika näyttäisi tulevan n. alle 15 asteen lämpötilassa eikä yli 20 asteen lämpötilassa saatu merkkikorjaamossakaan vikaa toistettua. Vikavalo syttyy aina aamuisin ensimmäisessä jyrkässä alamäessä, kun nostaa jalkaa kaasulta. Vikavalo syttyy myös kun pudottaa nopeutta isolla vaihteella esim. 100 km/h --> 80 km/h painamalla jarrua. Vikavalo palaa kunnes auton käynnistää uudelleen. Näin menee muutaman päivän, kunnes päästönhallinnan valo syttyy palamaan jatkuvasti, kuten viime viikolla kun oli viileämpi ilma. Helteiden alkaessa päästönhallinnan valo sammui ja merkkihuollossa väitettiin että vikakoodeja ei ollut tallentunut, jota hieman ihmettelin. Katsastus olisi syyskuun alussa.

[Kiisseli-Sorsa]

Olisiko kenelläkään antaa vinkkiä? EGR-venttiilin vaihdon jälkeen Corsan vikavalo on alkanut syttyillä. Tämän vuoksi EGR-venttiili vaihdettiin vielä toistamiseen, mutta se ei auttanut asiaan. Myös ilmamassamittari vaihdettiin. Vika näyttäisi tulevan n. alle 15 asteen lämpötilassa eikä yli 20 asteen lämpötilassa saatu merkkikorjaamossakaan vikaa toistettua. Vikavalo syttyy aina aamuisin ensimmäisessä jyrkässä alamäessä, kun nostaa jalkaa kaasulta. Vikavalo syttyy myös kun pudottaa nopeutta isolla vaihteella esim. 100 km/h --> 80 km/h painamalla jarrua. Vikavalo palaa kunnes auton käynnistää uudelleen. Näin menee muutaman päivän, kunnes päästönhallinnan valo syttyy palamaan jatkuvasti, kuten viime viikolla kun oli viileämpi ilma. Helteiden alkaessa päästönhallinnan valo sammui ja merkkihuollossa väitettiin että vikakoodeja ei ollut tallentunut, jota hieman ihmettelin. Katsastus olisi syyskuun alussa.

Terve!

Mulla on 1.3 cdti Corsassa ihan vastaavanlainen ongelma.
Löysitkö syyn tähän vikaan?

[Nenu]

Varsinaista syytä vikaan ei ole vieläkään löytynyt. Vikavalo tosin syttyy nykyään aika harvoin. Eli jos vaihtaa riittävän ajoissa pienemmälle vaihteelle, niin ongelman kanssa oppii elämään. Tosin muutenkaan ei tunnu olevaan enää niin herkkä, kun EGR-venttiilin vaihtamisesta on kulunut jo vuosi aikaa. Lämpötilalla ei varsinaisesti ole vaikutusta, vaan johtui siitä että ilmastointi oli päällä kesäaikaan jolloin vikavaloa ei syty. Samoin moottorinohjauksen merkkivalonkin olen saanut talvella sammumaan, kun olen laittanut ilmastoinnin päälle.

[Kiisseli-Sorsa]

Kiitos vastauksesta!

Olen kamppaillut tämän asian kanssa jo tovin, eikä syytä ei tunnu löytyvän. Vaihdoin myös itse ilmamassamittarin (mihin vikakoodi P0100 viittaa), mutta ei auttanut.

Mitä vikakoodia sinulla näyttää ja millä korjaamolla kävit autoa näyttämässä? (Jos et halua kertoa/nolata liikettä julkisesti niin laitatko viestiä privana )

[Kiisseli-Sorsa]

Tunnistivat maahantuojallakin tämän ongelman ja käskivät kääntyä GM-merkkikorjaamon puoleen.
Onko jollain laittaa "kenttäkorjausohjetta" tähän vikaan liittyen?

[Robertx]

EGR- venttiiliä koskeva kenttäapuohje löytyy kyllä:
Kenttäapuohje: 1926
Vika: Moottori Z13DT, AGR-diffuusori - Vikakoodi P0400 (07,08) tallentunut
Mallit: Moottorit: Versio:
Corsa-C 2004...,Corsa-C Combo 2004...,Agila 2004... Z13DT,Z13DT,Z13DT
Valitus: Teho häviää ja MIL/SVS-valo syttyy. Vikakoodi P0400 (07, 08) tallentuu moottorin ohjainlaitteeseen.
Syy: EGR karstoittunut ja jumiutuu suljettuun tai avoimeen asentoon.
Tuotanto: Muutettujen EGR-venttiilien käyttöönotto moottorinumerosta Z13DTx1033601 alkaen.

Apuohje:
Asiakkaan valittaessa on EGR-venttiili (osanumero 93189335 / luettelonumero
08 51 744) vaihdettava ja moottorin ohjainlaite on ohjelmoitava uudelleen
TIS 2000-DVD versiolla 74 (tai sitä uudemmalla). Muunneltu tietotaso
sisältää ns. EGR-venttiilin puhdistusrutiinin.
Ohje:
Mikäli ainoastaan uusi ohjelmisto ohjelmoidaan, ilman että EGR-venttiili
vaihdetaan, on olemassa jumittumismahdollisuus. Myös tässä tapauksessa on
EGR-venttiili vaihdettava uuteen. Uusi tietotaso pitää ohjelmoida ainoastaan
silloin, kun vika ehdottomasti vaikuttaa esim. vikakoodi P0400.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 06 - vikakoodi annettu ohjainlaitteen kautta
Vikakoodi: P0400(7),P0400(8)

[Kiisseli-Sorsa]

Keskiviikkona menen MetroAutoon testauttamaan tuon EGR-venttiilin toimivuuden. Saa nähdä tuleeko heitettyä rahat kaivoon vai löytyykö vika tästä...
Jos EGR-venttiili on viallinen, niin näyttääkö se sen sillä testerillä vaikka vikavalo ei pala? Jostain syystä se syttyy vain kylmemmillä keleillä ja tässä tapauksessahan se on herjannut vain P0100, ei P0400.
Miten tuolla ilmastointilaitteella voisi olla osuutta tässä?

PS. Robertx,
mainitsit toisessa topicissa taannoin, että tämän moottorin / EGR:n yhteydessä on käytössä solenoidiventtiili.
Voisiko ajoittainen naksutus joka kuuluu jostain moottoriohjausyksikön luota (kuskin vasemmalta puolelta) olla seurausta EGR:n viallisuudesta? Tätä esiintyy varsinkin koneen ollessa kylmä, kiihdytyksissä jne...

[Kiisseli-Sorsa]

Auto kävi pajalla tänään. EGR:n toiminnasta ei löytynyt vikaa vaan sanoivat, että ahtopaineanturi (=MAP-sensor) oli viallinen.

Takuu-aikana eräs toinen Opel-merkkikorjaamo vaihtoi monta kertaa palaneesta vikavalosta P1120 (=kaasupolimen asennontunnistin) uuden kaasupolkimen yms. mutta luin jostain, että tuo koodi voi viitata myös vialliseen MAP-anturiin. Onko tässä mitään perää?

Jos maahantuoja/korjaamo ei suostu maksamaan niin tilaan itse sen osan (http://www.finjector.com/verkkokauppa/c ... w/84812/33).
Pitääkö se ohjelmoida asennuksen jälkeen ja jos pitää niin onko mahdotonta tehdä itse (olisiko täällä joku joka osaisi sen tehdä)?

[Robertx]

Keskiviikkona menen MetroAutoon testauttamaan tuon EGR-venttiilin toimivuuden. Saa nähdä tuleeko heitettyä rahat kaivoon vai löytyykö vika tästä...
Jos EGR-venttiili on viallinen, niin näyttääkö se sen sillä testerillä vaikka vikavalo ei pala? Jostain syystä se syttyy vain kylmemmillä keleillä ja tässä tapauksessahan se on herjannut vain P0100, ei P0400.
Miten tuolla ilmastointilaitteella voisi olla osuutta tässä?

PS. Robertx,
mainitsit toisessa topicissa taannoin, että tämän moottorin / EGR:n yhteydessä on käytössä solenoidiventtiili.
Voisiko ajoittainen naksutus joka kuuluu jostain moottoriohjausyksikön luota (kuskin vasemmalta puolelta) olla seurausta EGR:n viallisuudesta? Tätä esiintyy varsinkin koneen ollessa kylmä, kiihdytyksissä jne...

Itse EGR - ventiili on solenoidiventiili = magneettiventiili. Vastaavia ovat ahtopaineensäädön magneettiventiili, imuilmaläpän magneettiventiili, polttoaineen paineensäädön magneettiventiili ja polttoaineen mittauksen magneettiventiili.

[Robertx]

Mitään faktaa en löytänyt, että pitää tai ei pidä ahtopaineanturia ohjelmoida asennuksen jälkeen, mutta jotenkin tuntuu siltä, ettei tarvitse ohjelmoida.

[Kiisseli-Sorsa]

kiitos

Voihan se olla, että tommonen Boschin yleismallinen ahtopaineensäädin (mikä käy moneen muuhunkin malliin) saattaa vaatia omat säädöt Sorsalle.

No pitää kattoo minkälaista laskua tarjoavat...

[Robertx]

Ole hyvä.
Tuo Boschin yleismallinen ahtopaineanturi on kovin erinäköinen kuin alkuperäinen... kannattaa hieman etsiä sitä alkuperäistä. Olihan nyt varmasti kyseessä paineanturi ??
http://www.ebay.de/itm/Ladedrucksensor- ... 0982490480

Kumpi moottorityyppi tässä muuten on ylipäänsä kyseessä ?? En nyt löytänyt sitä tietoa. Z13DT vai Z13DTH ??

[Kiisseli-Sorsa]

Ole hyvä.
Tuo Boschin yleismallinen ahtopaineanturi on kovin erinäköinen kuin alkuperäinen... kannattaa hieman etsiä sitä alkuperäistä. Olihan nyt varmasti kyseessä paineanturi ??
http://www.ebay.de/itm/Ladedrucksensor- ... 0982490480

Kumpi moottorityyppi tässä muuten on ylipäänsä kyseessä ?? En nyt löytänyt sitä tietoa. Z13DT vai Z13DTH ??

Moottori on Z13DTH (eli 90hv, vm.2008)

Korjaamolla sanoivat, että "ahtopaineanturi". Mielestäni tämä samainen kapistus tunnetaan myös nimellä ahtopainetunnistin, MAP-anturi...
Tuossa linkissä jonka lähetin on Bosch tuotenumerolla 0 281 002 437 (vastaava GM tuotenro. 93171176) - en sitten tiedä onko näillä jotain eroa?
Siinä on mukana imuilman lämpöanturi, joka sikälikin sopisi hyvin oireisiin (syttyy aina kylmemmillä keleillä).

Koska tuo Bosch sopii muihinkin moottoreihin (mm. 1.9 cdti) niin saattaa olla, että MAP-anturi pitää ohjelmoida tämän auton moottorinohjainyksikön kanssa pelaamaan yhteen?
Jos pitää niin vien sen suosiolla pajalle, jos taas ei tarvitse ohjelmointia niin tilaan netistä.

[Robertx]

Ok. Tämä selvä. Se selittää tuon ulkonäköeron, että on Z13DTH - kone. Siinä tosiaan tuo imuilman lämpötila-anturi mukana. Hyvin päätelty tuo imuilman lämpötila-anturin mahdollinen osuus.
Tuosta en tosiaan löytänyt mitään faktaa, pitääkkö ohjelmoida, vai ei.

[Kiisseli-Sorsa]

Varsinaista syytä vikaan ei ole vieläkään löytynyt. Vikavalo tosin syttyy nykyään aika harvoin. Eli jos vaihtaa riittävän ajoissa pienemmälle vaihteelle, niin ongelman kanssa oppii elämään. Tosin muutenkaan ei tunnu olevaan enää niin herkkä, kun EGR-venttiilin vaihtamisesta on kulunut jo vuosi aikaa. Lämpötilalla ei varsinaisesti ole vaikutusta, vaan johtui siitä että ilmastointi oli päällä kesäaikaan jolloin vikavaloa ei syty. Samoin moottorinohjauksen merkkivalonkin olen saanut talvella sammumaan, kun olen laittanut ilmastoinnin päälle.

Palatakseni vielä "Nenun" lähettämään viestiin, kertokaapa viisaammat miten ilmastointi voisi vaikuttaa tässä asiassa?



PS. Maahantuoja soitti tänään ja vahvisti, että kyseessä oli tosiaan viallinen painetunnistin (a.k.a. ahtopainesensori, MAP-anturi..) niin kuin olivat oireiden pohjalta epäilleetkin, mutta he eivät aio osallistua vaihtokustannuksiin koska olen auton toinen omistaja.

Hän ei osannut vastata kysymykseen voiko tuon kapistuksen heittää kiinni autoon ohjelmoimatta sitä. Olen kuullut Boschin varaosamyyjiltä puolesta ja vastaan
Jos joku tietää faktaa tästä niin olisin kiitollinen avustanne.