omega mv6 -94 kone tiltissä

[nasbe]

Auto on siis -94 vuoden b-omega 3.0l MV6 farmari automaatti.

Pitkän reissun jälkeen alkoi oireilemaan. Starttaus ei onnistunut ekalla kerralla, aiva sama kauan pyöritti starttia mitää ei tapahtunut. Tokalla starttauksella heti käyntii ku unelma, tyhjä käynnis ei mitää vikaa nätisti kehräs mut sitten kun lähti ajamaa nii alko 2000-4000 kierrosalueella hyytymään hetkellisesti.
Seuraavana päivänä ei tahtonu enää toisella eikä kolmannella starttaus yritykselläkään lähtiä käyntii vaan sitten neljännellä tai viidennellä viimestää ja hienosti kehräs tyhjä käynnillä edelleen.

Sit lähettiin 100km lenkille käymään ja silloin alkoi vakavasti jo 40-80km/h vauhdissa hyytymään yhä useammin ja useammin. yli 100km/h vauhdin ylittyessä näytti toimivan aina hyvin mut enpä enää päässyt niihin vauhteihin kun ei ottanut vauhtia sinne asti. Loppujen lopuksi alko jo sammuilemaan ja työnnettii auto parkkiin..

Parkkipaikalla kone lähti käymään hyvin harvoin ja kun muutaman kerran lähti niin tyhjäkäynti alko olla vähä reistailevaa ja kun liikkeelle lähti nii heti hyytyi ja sammu. Seuraavana päivänä selvittelin vika mahdollisuuksia ja hain varaosa omegasta (samanlainen) toimivan puolan ja tulpanjohdot sekä kampiaksilan asentotunnistimen sekä nokka-aksilan asentotunnistimen ja lisäksi ilmamassamittarin.
Vaihdoin osat samalla kun akku lataantui ja sen jälkeen lähti 4-5 yrityksen jälkee käyntiin, pysyi hienosti käynnis taas mutta koneen lämmetessään aina liikkeelle lähties sama ongelma, hyytyy ja sammuu ja taas työnnetää parkkii...

Sen jälkeen oli varmaa 15 yritystä ennenkuin käyntiin saatii ja siinä hetken käydessään alkoi vesikin tulvia paisuntasäiliöstä kovalla paineella pihalle... Tuon jälkee sitten oon hetkeksi jättänyt ruuvaamisen, uudet tulpat pitääs vielä vaihtaa, muuta en keksi. Apua siis tarvis nyt kokeneelta tähän ongelmaan, auto ollut niin kallis että ei hyvä jos nyt joudun siitä luopumaan puolenvuoden ajelun jälkee.. voiko jakopäällä olla tekemistä asialle? hihnalla ajettu jo 60-70tkm.

[Lurttinen]

Sen jälkeen oli varmaa 15 yritystä ennenkuin käyntiin saatii ja siinä hetken käydessään alkoi vesikin tulvia paisuntasäiliöstä kovalla paineella pihalle... Tuon jälkee sitten oon hetkeksi jättänyt ruuvaamisen, uudet tulpat pitääs vielä vaihtaa, muuta en keksi. Apua siis tarvis nyt kokeneelta tähän ongelmaan, auto ollut niin kallis että ei hyvä jos nyt joudun siitä luopumaan puolenvuoden ajelun jälkee.. voiko jakopäällä olla tekemistä asialle? hihnalla ajettu jo 60-70tkm.

Kuulostaa siltä, että kalliimmaksi tulee kokoajan.
Mksi se heitti vedet pihalle?

Kansi rikki? tiiviste palanut? Termari rikki eikä päästä kiertämään?

Ei kannata vaihtaa tulppia. Ei tule sillä kuntoon. Kone auki ja tutkimaan tuhoja...

[nasbe]

Ihmettelin ite samaa et miks ny yht äkkiä vedet pihalle tuli. Sammutin auton ja pumppasin letkuja ja availin välillä korkkia, veden taso paisunta säiliös vaihteli kokoajan. Välillä paisuntasäiliö tyhjeni letkuihin ja sit taas täytty korkkia myöden ja taas imaasi vedet letkuihin jne... Kansiremontit tehty -07 vuonna kyseiseen autoon. vettä tuo on pikkuisen syöny tän puolen vuoden aikana ja öljyä sen 2-3l /kk et saattaapi olla kansivika vissii tulossa ja kuulemma hyvin yleinen tauti tälle koneelle. Muistelin et paisunta säiliön puolella tulppia on irroiteltu ja kolmas niistä kaikista etummainen oli sisältäki öljyinen. Toisen puolen ei olekkaan sit tarkistettu vielä. imupuolellakin havaittu vikaa mm. sisällä olevat lämmitys laitteisiin kuuluvat alipaineet ei toimi ollenkaan..

[jusa_71]

mittaa puristuspaineet.
veikkaampa että kansiremontti tiedossa.

tarkista öljyt että onko sinne päässyt jäähytysnesteet alakertaan
saattaa olla jopa mäntäpistiäinen tullut kylään. jos näin on käynyt niin sitten ei auta kuin aukoa koko kone

[kcl]

Vaikuttaisi olevan useampia kuin yksi vika... Ennenkuin alat purkamaan niin lue vikakoodit, löytyy ainakin käyntihäiriöön ehdokkaita

[nasbe]

Nyt omppu hinattu kotia. Irroitin kaikki tulpat ja tuloksena kuskin puolen 2 perimmäistä pyttyä 4 ja 6 aivan märkänä öljystä. Öljy ja vesi toki muuten autos normaalin väristä. Voiko tosiaan öljykin häiritä sytytystä?, luulin et pelkkä vesi vain. Lähti taas käyntii n.5-10 yrityksen jälkeen ja saatii pidettyä käynnis varmaan 5min ja vain 4000-5000 kierros aluella pitäen. sitten alkoi taas vesi vyöryä lujaa paisunta säiliöstä ja sammutettiin suosiolla. Käynti oli tuona aikana vuorottelua, välillä kävi hyvin ja sitte alko hetkeks käydä epätasasesti ja taas hetki normaalisti ja jälleen epätasasesti jne.. Kuinkas vikakoodit koodit esiin? ajotietokoneen napit ku painaa pohjaan nii tuloo näytölle erillaista numero sarjaa, onko näistä jotain hyötyä?

[kcl]

Nyt omppu hinattu kotia. Irroitin kaikki tulpat ja tuloksena kuskin puolen 2 perimmäistä pyttyä 4 ja 6 aivan märkänä öljystä. Öljy ja vesi toki muuten autos normaalin väristä. Voiko tosiaan öljykin häiritä sytytystä?, luulin et pelkkä vesi vain. Lähti taas käyntii n.5-10 yrityksen jälkeen ja saatii pidettyä käynnis varmaan 5min ja vain 4000-5000 kierros aluella pitäen. sitten alkoi taas vesi vyöryä lujaa paisunta säiliöstä ja sammutettiin suosiolla. Käynti oli tuona aikana vuorottelua, välillä kävi hyvin ja sitte alko hetkeks käydä epätasasesti ja taas hetki normaalisti ja jälleen epätasasesti jne.. Kuinkas vikakoodit koodit esiin? ajotietokoneen napit ku painaa pohjaan nii tuloo näytölle erillaista numero sarjaa, onko näistä jotain hyötyä?

Sivun ylälaidasta osio "lue tämä ennekuin..."

Moottorin vikamuistin lukeminen '90 luvulla rakennetusta, ruiskulla varustetuista Opeleista.
Englannin kielellä.
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm
Suomeksi.
http://www.fastcarskotka.com/tekniikka/ ... iikka1.htm
http://www.netikka.net/phweb2/Auto/faultcodes.php

[jusa_71]

veikkaanpa että pari mäntää on kappaleina / halki

[Lurttinen]

Älä nyt jumalauta enää käynnistele ja kierrätä kovasti sitä. Yritätkö tahaltes vaan pahentaa vikoja?
Sä et sitä autoa taatusti saa tuolla rääkkäämisellä kuntoon.

Nyt ne näpit irti autosta ja hinaat korjaamolle, jos et osaa itse purkaa konetta. ÄLÄ pahenna tilannetta repimällä rikkinäistä moottoria...

[nasbe]

Joo ei tuota enää käynnistellä.. Aletaa suunnitteleen kansiremonttia ja samalla tuota jakopäätä ym siihen liittyviä huoltoja.. Tietääkö kukaan mitään sivustoa missä olis vähän aiheeseen perehtyvää opasta/ informaatiota johon täs tutustuis ennen operaatiota?

[nasbe]

Ja tosiaan nuo vikakoodit esiin, aina hyytyessään tuli moottorinvikavalo päälle :S Eli varmaankin pitääs löytyä myös sähkövikaa.

[Lurttinen]

Voi sielä olla sähköpuolellakin vikaa, mutta mää aloittaisin tuosta mekaanisesta ongelmasta ensin.
Sähköihin kannattaa kajota vasta sitten, kun perusmoottorin tiedetään olevan toimintakunnossa ja ehjä.
Nyt mahdollisesti tulevat koodit saattavat olla vain oire, jota hajonnut kone antaa.

[StarBreakeR]

Kaverilla oli samat oireet samaisella moottorityypillä ja vastauksena oli haljennut kansi.. sitä ei korjattu vaan haki suorilta toisen moottorin.

[nasbe]

Jees, huomenna aloitetaan sitten kansiremppaa. Löysinkin Täältä muutamia oikein hyviä keskusteluita kyseiseen remonttiin.

[nasbe]

Nyt ois kannet irti koneesta pitkän ja mutkikkaan purkutyömaan jälkeen. kuskin puolen pahvi oli jonkusen verran kärsinyt takaosasta. Vesi on jokapuolelta koneen sisuksista aivan kelta/oranssin väristä ja pahvin vuodon kohdasta männän kolon seinämässä hiukan naarmua. Öljy vuotokin selkeni nyt tässä remontissa osittain, oli öljyn suodatin löystynyt ja valutti sitä kautta.