Vectra B 1.6XEL, nykimistä, vikakoodi 0351 ja kohonnut HC

[Jannesky]

Olen tosiaan vaihtanut ensimmäisten päästömittausten jälkeen Lambdan(39€, Delphi), öljyt ja suodattimen(34€, Mobil1 ja opelin oem suodatin), polttoainesuodattimen(17€, Bosch), tulpat(24€, Bosch), egr venttiilin(139€, Topran), katalysaattorin(105€, motonetin yleismalli), kampiakselin asentotunnistimen(44€, Topran), tulpat uusiksi(Vanhat GM:n tulpat, 18€) ja lambdan uusiksi(Åströmiltä opelin alkuperänen, 167€).

Nyt taitaa olla ajettu 224tkm ja nuo vaihdot suoritettu kaikki 4tkm sisällä, tuoreimpina katti, egr, kampuran tunnistin, tulpat ja lambda. Tietenkin nuo tulpat oli aiemmin käytössä jotain 10tkm, mutta pääosin kunto ok ja polttaa paremmin mitä nuo välillä olleet boschit joilla ehdin ajella jotain 1000km. Ilmanpuhdistin vaihdettu n.7-10tkm sitten ja tuossa 2tkm sitten putsasin boksin ja suodattimen, kun oli hieman töhkää sisällä. Jakopään remmi ja vesipumppu vaihdettu tuossa 217tkm paikkeilla. Ei oikein nyt enää sytytä mikä tuota vaivannee. Nyt ei kuitenkaan vikavaloa viimesillä ajoilla ole sytyttänyt ja tänään aamusta toiminta oli normaali, mutta 10minuutin parkissa olon jälkeen nykiminen palasi takaisin. Pistin kokeeksi sonaxin suuttimien puhistajaa tankkiin, saa nähdä auttaako sekään mitään. Huomennahan sen näkee kun lähtee tuonne 500kilsan päähän ajeleen, että leviääkö reitille vai pääseekö perille. Vanhan puolan resistanssit varsin mittailin, jos ois kokeeksi sen laittanut paikalleen 5870 ja 5500 ohm antoi resistansseja, joten pidän vielä tän viime kesänä vaihdetun paikallaan, jos kerkeän niin pitää senkin resistansseja katsella. En vaan saata uskoa, että ois tuo uus puola vielä mennyt ja tuo vanha pääteltiin edellisenä kesänä rikkinäiseksi, mutta olisiko sittenkin silloin ollut pelkästään johdoissa vika.

[Robertx]

kampiakselin asentotunnistimen(44€, Topran)
Tuo Topran kampiakselin anturi ei välttämättä ole kovin hyvä. Monella foorumilaisella on huonoja kokemuksia. Se voi hyvinkin aiheuttaa sytytyksen pätkimistä.
Useimmiten kannattaa kampi - ja nokka-akselin tunnistimissa käyttää oem - tuotteita.

[Jannesky]

Mittailin tuossa paikoillaan olevan puolan arvoja 5700ohm ja 5500ohm tulee arvoiksi. Mittasin samalla 20k asteikolla noita tulpanjohtoja, kumpi nyt on parempi iso vai pieni arvo? Mittasin myös jänniteen hävikin, sellaisesta johdosta jossa arvo oli 8,16 sain hävikiksi 0,10volttia ja 2,16 arvon johdosta 0,00volttia.

Vanhat johdot
1. 0,01
2. 8,16
3. 0,00
4. 8,67

Paikallaan olevat
1. 3,67
2. 4,58
3. 3,59
4. 2,16

Edit: Vikavalo syttyi taas ja koodiksi jälleen tuo 0351, pitäsköhän kokeilla tuota vanhaa puolaa paikallee, tiedä sitten alkaako tökkiin vielä enemmän vai paraneeko vai käykö kuten edellis kesänä ettei lähde edes käyntiin.

[Robertx]

Puolan arvot ovat ok. Muistaakseni pitäis olla n. 5500 ohmia.
Kaikki paikallaan olevat sytytysjohtimet ovat myös ok... kaikki alle 10 ohmia, eivät kuitenkaan täysin oikosulussa.
Toki voit kokeilla vaihtaa sitä puolaa. Itse vaihtaisin sen kampuran anturin.

[Miku85]

EIks se arvo ollut 6500 ohmia?

Sulla on sit mennyt rahaa ja ei oo auttanut, paitsi edellisten juttujen mukaan saanut leiman kumminkin.

Kannattaa vilkasta ehkä remmin merkit.

Tutkisin vielä kulutusta.

[Jannesky]

Kahden edellisen tankkauksen keskikulutus ollut keskimäärin 8,8l/100km, ja se on noin 900km matkalta otettu arvo. Matkasta ehkä 45% taajamaa ja 50% maantietä ja 5% kaupunkia. 20tkm keskimääräinen kulutus muistaakseni viimeisimpien arvojen mukaan n.8,9l/100km. Alhaisimmillaan minulla ollessa tuo syönyt n.7,6l/100km maantiellä ja korkeimmillaan 11,6l/100km pääosin taajamassa.

[Robertx]

EIks se arvo ollut 6500 ohmia?

Sulla on sit mennyt rahaa ja ei oo auttanut, paitsi edellisten juttujen mukaan saanut leiman kumminkin.

Kannattaa vilkasta ehkä remmin merkit.

Tutkisin vielä kulutusta.

Tarkistin ja autodatan mukaan pitäis olla noin 6400 ohmia. Muistin siis väärin sittenkin.

[Miku85]

Vaihda ihmees vanha puola takas. Oireet viittaa siihen. Jos se nykii eri lämpötiloissa jne.

[Jannesky]

Jälleen on uusi puola vaihdettu paikalleen ja nykiminen hävisi ainakin toistaiseksi. Samaisella koeajolla väläytti taas vikavaloa ja lueskelin koodit. Sieltä tulee 0351 ja 0130 (Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor), mikä tuo 0130 siis on? Onko mukamas lambda ja millä perusteella se olisi jo nyt viallinen jos vain 40kilsaa ollut tuo 167€ lambda paikallansa?

[Robertx]

On lambdan vikakoodi tuo 0130 . Saattaa tulla siitä, jos on sytytyskatkoksia... tällöin pääsee palamatonta bensaa pakoputkeen ja lambda haistaa sen. Voi olla myös liian laiha tai rikas seos.
Lambda ei siis välttämättä ole viallinen.

[Megabluffer]

Vika 0351 Ignition coil A, primary/secondary-circuit malfunction

Mahdolliset vian aiheuttajat, Wiring, ignition coil, ECM.

ja jos ei puolankaan vaihto auta....... ei kait vaan olis auton aivot pimahtanut,elikkä tämä ecu/ecm, vai miksikä sitä nyt ikinä kutsutaankaan.

[Miku85]

Jälleen on uusi puola vaihdettu paikalleen ja nykiminen hävisi ainakin toistaiseksi. Samaisella koeajolla väläytti taas vikavaloa ja lueskelin koodit. Sieltä tulee 0351 ja 0130 (Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor), mikä tuo 0130 siis on? Onko mukamas lambda ja millä perusteella se olisi jo nyt viallinen jos vain 40kilsaa ollut tuo 167€ lambda paikallansa?

Nollaapa koodit ja katso tuleeko takas.

[Miku85]

Mulla ihan sama juttu että HC arvot oli nyt liian korkealla, Joutokäynnillä: 196/ kierroksilla: 212 ja CO kierroksilla 0,51 ja lambda 1.04 kierroksilla.
Lambda ei vilkuta vikakoodia ja katsastaja sano että vuotoa vähän heti katin jälkeen joka voisi selittää tuon lambdan pienen heiton tosin minua hämää koska lambdahan on pakosarjassa
Muutenkaan ei mitään vikakoodeja ole vilkutellut.
Pitää katsoa tulpat.
Jotenkin kallistun kattiin.
Osaisko kukaan neuvoa?

[Miku85]

Tässä vielä arvot kokonaan ja ylittävät lihavoitu:
Joutokäynti Kierrokset
CO 0,40 0,51
HC 196 212
Lambda 1,04
Co2 14,00 14,00
O2 1,50 1,00

Co2 arvot ovat hyvät 13-15% joka kertoo tehokkaasta palamistapahtumasta.
Happikin on hyvä arvoiltaan ja pitäisi pyöriä siinä 1-3%
AInut mikä hämää on tuo hiilimonoksidin (Co) arvo kierroksilla ja joutokäynnilläkin turhan korkea joka viittaisi happivajeeseen...

[Robertx]

Lambda- arvon vuoksi kannattaa tarkistaa pakosarja ja sen tiiviste. Pitäis kyllä kuulla koneen käydessä, onko vuotoa. Korkea HC voi johtua katosta, Lambda- anturista, huonosta sytytyksestä, ohivuodosta tai imuvuodosta.
Jos/kun CO ja HC ovat molemmat koholla niin useimmiten syynä on katti.
Tässä tapauksessa on kuitenkin syytä etsiä ensin mahdollisia vuotoja. Esim. pakosarjan tiivisteen vuoto sotkee lambdan toimintaa.