Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Mitäs tapahtuu jos vaihtaa esim. tollaseen 2.0 16v kadettiin 1.8 8v koneen, f16 laatikon ja vaihtaa jarrut ja taka-akselin. Ei muutaku muutoskatsastukseen vai? Vai ymmärtääkö katsarit tollasen päälle leimalla.
Eiku meinasin iha teorias. Tarkotus olis käydä saksas niin aattelin jos tois tollasen 16v vekottimen sieltä, maksais verot ja leimais ja sit ottas tekniikan vähä tärkeempiin projekteihin ja siirtäs tollasen halvemman tekniikan kiinni ja ottas käyttöautoks.
Saattaa kuulostaa vähä utopistiselt ja siks haluisinki kuulla mielipiteitä koska porukka täällä on saanu mut aina takas maanpinnalle ja selvitettyy miks suomen lainsäädäntö ei anna mun toteuttaa kaikkia "hyviä" ideoita.
mut jos lähtis siitä että tekis siitä nykysestä se n käyttöauton ja hakis saksasta vaikka sit sen harraste pelin...
eiks se niin kuitenki olis helpoin...
Korinvaihtoja ei käsittääkseni saa enää tehdä. Tuo alustanosien vaihtaminen huonompiin saattaa olla hieman kyseenalainen asia. Soita AKE:hen ja kysy mitä ovat mieltä.
No lähtö kohta on et siin toises on jo kaaret sisällä ja korikitti saumat hitsaus vahvistettu. Meinasin ensin et tois tekniikan mut tuntuu olevan edullisempaa ostaa koko auto. Mut mitäs sitte tekis tolle vanhal tekniikal ja sille uudellle kopalle. Ei viittis periaatteessa kokonaista autoo heittää menee. Ja eikös tekniikan vaihdois just kone ja jarrut sun muut laiteta vastaamaan saman mallisarjan eri mallia.
Tossa muutama vuos sitte yks "kaverin kaveri" oli tyrkänny kakslitrasen bensan tilalle 1.8 dieselin(kyseessä oli muistaakseni 340/360 volvo) ja ku se oli sit menny näyttämään katastusmiehelle, niin äijä ku oli saanu konepellin auki niin oli vaan kuulunu että "kaikkee ne keksii" ja lyöny pellin kiinni..
Moottorin saat vaihtaa pienempään sen kummempia ongelmia kunhan päästöistä menee läpi, mutta ne jarrut ja alustan osat pitää olla alkuperäiset tai paremmat. Eli niitä ei "huonompiin" saa vaihtaa.
Ja noissa E-Kadeteissa se aito GSi:n kori on jo valmiiksi vahvempi kuin tavallisen Kadetin kori, joten ei kannata niitä aitoja GSi-koreja hukata ainakaan kokonaan. Aito GSi on kuitenkin aina aito GSi ja tekniikanvaihtoauto on aina vain tekniikanvaihtoauto.
....
