C20XE ja harmaita hiuksia jakopään kanssa.

[okd83]

Vaihdoin tuossa kannen tuollaiseen koneeseen ja nyt en meinaa saada jakopäätä millään kohdalleen. Ensinnäkin purkaessa vanhaa kokoonpanoa huomasin että ajoitusmerkit eivät natsanneet valmiinakaan, kiilahihnapyörä ilmeisesti sutaissut vulkanoinnissaan eli siihen ei voi luottaa. Kaikki meni muuten kivasti mutta kootessa ei meinaa nyt jakopää natsata millään. Daiju kun olin niin en merkannut vanhojen osien asemointia silloin..

Lueskelin netistä että hammashihnapyörässä on merkki jonka pitää osoittaa alaspäin, no olihan siellä soma lovi ja öljypohjassakin vastine sille joten suuntansin ne kohdikkain, ykköspytty on tällöin yläkuolokohdassaan ruuvarilla testattuna tulpanreiästä eli kaiken järjen mukaan pitäisi olla ajoituksissaan ainakin hyvin lähelle oikein. Nokkapyörissä on merkit joilla kohdistettu taustapellin merkkeihin. Tälleen kun kokoaa paketin kasaan niin kone kyllä pyörii vapaasti, turhankin vapaasti, puristuksia ei ole ollenkaan. Tulpat luonnollisesti on paikoillaan (tai ainakin pitäisi olla, kaveri niitä ruuvaili kiinni, tämän tarkistan huomenna)

Autodata kehoittaa merkkaamaan pakonokan 8 hammasta vastapäivään merkin jonka sitten kääntää parin kierroksen kautta ajoitusmerkkeihin jonka jälkeen vasta kiristää kiristimen, mikäs tolkku tässä on? Nyt kuitenkin suoraan asenettununa ajoitusmerkit tapaavat aina joka toisella kierroksella kohdalleen.

Tulipahan sitäkin koitettua että se kampiakselin merkki suoraan ylöspäin, käsipelillä koittanut pyöritellä tuota konetta aina varmuuden varalta niin ei, tökkää n. 1/3 kierroksen jälkeen kampuran päästä pyöritettynä. Tässä on nyt kahtena iltana tapeltu tuon kanssa jo, edellinen päivä tosin sitä kantta vaihtaessa pääasiassa..

Onko nyt jotain mitä en tajua - apuja!

Nokkakepit ovat uuden kannen mukana tulleet, tiedä sitten mistä autosta lähtöisin mutta pikaisesti tutkittuna ovat samat. Nokkapyöriähän ei voi saada sekoitettua kun ovat identtiset.

[cb600]

Saikos tässä koneessa nokkapyörät kahteen asentoon/nokka, kato missä asennossa on ykkösen nokat sillon kun alamerkki on kohdallaan.

[Timonen]

Ensinnäkin purkaessa vanhaa kokoonpanoa huomasin että ajoitusmerkit eivät natsanneet valmiinakaan, kiilahihnapyörä ilmeisesti sutaissut vulkanoinnissaan eli siihen ei voi luottaa.

Hommasitko siis uuden kiilahihnapyörän?

[TJT]

Yksi tärkeä kysymys, eli onko konetta pyöritelty jaon mahdollisesti ollessa pielessä?

[jatsi]

http://www.gates.com/europe/file_displa ... ion1%2Epdf


oisko tämä apua antava dokumentti ettei tarvi

[Timonen]

http://www.gates.com/europe/file_displa ... ion1%2Epdf


oisko tämä apua antava dokumentti ettei tarvi

Page Not Found.

The document you requested was not found.

[CTi]

Kyllä tuo mulla ainakin aukee...

[okd83]

Olihan sitä ilmeisesti tarpeeksi pyöritetty, kansi nostetiin uudelleen pois ja imuventtiilit kaikki vinossa. Tämä selvä Näköjään riittää startissa potku saamaan ne solmuun.

Vanha kiero kansi pöydälle ja venttiileitä purkamaan siitä tuohon suoraan nyt venttiilivikaiseen, kansipahveja olikin useampi valmiiksi joten ei stressiä siitä, huojentunut lähinnä siitä että ongelma selvisi. Virhe oli siinä että oli luotettu hihnapyörän ajoitusmerkkiin joka oli kääntynyt pois paikoiltaan, tietty pitkä työrupeama ja uupumus päällä vähän nollat taulussa lisäsi tähän mahdollisuutta, pitäisi aina osata näissä autohommissa lopettaa yön tullen työnteko eikä painaa nollat taulussa aamuun asti.

Sittemmät ajoitusyritykset tehtiin ajoittamalla tuon http://i238.photobucket.com/albums/ff11 ... titled.jpg kuvassakin (googlesta lainattu kuva), ei tämä prokkis - hammashihnapyörän alareunassa olevan loven perusteella öljypohjan loveen. Silloin kone pyöri kivasti mutta tosiaan puristukset oli kateissa, kai nyt kun jokainen imuventtiili on kiero.

Huomenna tämä luultavasti saadaankin käyntikuntoiseksi Kiitos kuitenkin kaikille ajatusta uhranneille, tästäkin opittu jotain vaikka näitä on (muunmerkkisiin) tehty kohta 10 vuotta.

Meni kahteen pekkaan n. 20min purkaa kansi irti rutiinilla Ilmanottoputki ja jakopäänkoppa oli valmiiksi pois..

[chq-]

konetta kannattaisi aina pyöritellä räikällä muutamia kierroksia kampuran päästä ettei satu vahinkoja

[okd83]

Kyllähän sitä sitten myöhemmillä yrityksillä puristusten puuttumista ihmetellessä pyöriteltiin, (ja ollut kyllä aina koneita kootessa tapana pyöritellä) mutta kun siinä iski joku aivovamma väsyneenä ja oletti kaiken olevan kohdallaan kun jako natsasi olevinaan niin kivasti kohdalleen.

[okd83]

Ja tämä tuli kuntoon, imuventtiilit vanhasta kannesta läpättyinä uuteen, tiiviystestin tein lakkabensalla (kun sattu oleen pullo käden ulottuvilla sillä hetkellä, kansi ylösalasin ja kannen palotilaan nestettä) ja hyvin piti. Ei vuotanut, paketti nippuun uudella pahvilla ja pulteilla, ajoitus tällä kertaa oikein ja hörähti kivasti käyntiin. Suksee! Kiitos teille.