Calibran alusta

[bart]

no ainakin takarenkaat kuluu madalletulla alustalla sisäreunastaan. camber -säätö puslia taka-akseliin ja kai niitä vielä löytyy eteenkin.
lukaise lowcalin calibra projekti tarinaa.

[jarkkis]

Normaalia, että madalletussa autossa tukivarret osoittaa hitusen yläkanttiin, näkisit mun b-vectran etualatukivarsien asennon

[Ari-S]

ennemmin tekee ite sinne tukivarsiin sen säädön. sit vaan powerflexin normi puslat sinne.

[jarkkis]

ennemmin tekee ite sinne tukivarsiin sen säädön. sit vaan powerflexin normi puslat sinne.

+1

[bart]

ennemmin tekee ite sinne tukivarsiin sen säädön. sit vaan powerflexin normi puslat sinne.

juu, ei huono vaihtoehto. laiska maksaa 300+ € säädettävistä. ja taas kerran ei pf-säädettäviä, vaan kmacit.. tai mitä ne nykyään ovatkaan

edittiä: http://www.whiteline.com.au/ löytyiskö tuolta tuotemerkiltä.

[Ari-S]

muistaakseni tuolla ei ollut kun omegaan metästin.. ne isot apurungon puslat sieltä löytyy tosin ei opelin valikosta.

jotain lukenu ettei kmacitkaan taho kestää säädöissä? vai oliko juuri noi powerflexit... tosin pf ole sitä säätöäkään paljon mitään.

[DEAD]

itsellä sojottaa nuo tukivarret ylöspäin allekirjoituksen linkistä löytyy pari kuvaa. Paikallaan ta technixin 60/40 alustasarja edessä on kaareen matkaa n.31cm ja takana n.35cm. takana on camberi sen verran muuttunut että syö sisäkanttia tiedä sitten miten paljon johtuu omasta alustasta kun oli jo ostaessa noista renkaista hieman sisäreuna kulunut nyt vähän enemmän

[DEAD]

en tiedä mitkä itseltä jäi ylimääräisiksi mutta vaikuttivat ettei olleet ihan vakiot ainakin lanka oli paksumpaa kuin kaverin vakioissa. En varmaksi muista mutta oisko takana ollut kaariin 37-38cm ja eessä jotain 34-35cm ja iskareina oli kybin kaasut. Noi joutaisi myydä pois jos joku sattuisi tarvitsemaan...

[jarkkis]

calibrassa kääntyy ne takapyörät hulluun camber kulmaan hillitylläki alustalla, jos ne vaivaa ni äkkiähän sä metallimiehenä teet soikeet reijät ja säädät pyöriä pystympään.