Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli miten tama kaytannossa tapahtuu ? tuohon kun ei ilmeisesti loydy sellaista "bolt-on" kantta tuohon vakion tilalle ? katselin ebaysta esimerkiki tallaisia, miten tama asennetaan siihen ? http://www.ebay.co.uk/itm/Adjustable-Fu ... t_538wt_63
et tarvitse mihinkää vakio/lähes vakio c20xehen mitään bensanpaineen säädintä koska sillä ei saa ku boxin sekasin ja kulutuksen kattoon joten jätän vastaamatta vaikka vastauksen tiedän ku ite noita rakentanu+asentanu muille parit.
Superdiileri. Maalaus ja hiekkapuhallus työt ammattitaidolla, ota yhteyttä.
Osaatko/maltatko kertoa miten astra g:n polttoaineen painetta sais nostettua?
Kokemusta asiasta?
Ja juu, 100% vakio on. Mutta painetta pitäs silti nostaa että ei pukkais laihan seoksen vikakoodia....
Terve. kyllahan porukka on onnistuneesti saanut lisaa tehoa nostamalla bensanpaineita ihan vain perus virityksilla niinkuin itsellanikin. loytyy powercap,saadettavat imu ja pakonokkapyorat eli nokat saadetty, 2,5 putkistoa ja pienta tilpehooria. kun olen uusimassa autoon bensapaineensaadinta niin minka takia maksaa saman verran tuosta uudesta vakio-ostasta kun samalla hinnalla sinne saa saadettavan.. vaikka ihan tulevaisuutta ajatellen. autolla kuitenkin ajettu 370tkm ja orkkis pa-saadin niin voisin kuvitella etta se ei enaan jaksa antaa edes sen vakion vertaa paineita.. monella jaanyt penkissa tehot saamatta kun ollut vajaakuntoinen pa-saadin. tuo orkkismalli ilmeisesti on 2.5 bar? mutta tuohon loytyy kuitenkin bolt on saadin missa on 3 bar.. ilmeisesti c20let;n. eipa kylla hirvea ero varmasti 2.5-3. mutta jokatapauksessa pointti vain oli se, etta varmanpaalle haluan ottaa tuolta kaikki tehot irti mita sielta talla hetkella voi saada, ja uskon etta tuo pa saadin on jo vasynyt.
Julle850 kirjoitti:Osaatko/maltatko kertoa miten astra g:n polttoaineen painetta sais nostettua?
Kokemusta asiasta?
Ja juu, 100% vakio on. Mutta painetta pitäs silti nostaa että ei pukkais laihan seoksen vikakoodia....
Kannattaisiko ennemmin koittaa korjata vika, eikä vain hoitaa oireita?
Jos paineet ovat vakiot ja ohjearvojen sisällä, niin jossain muualla vikaa.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Autossa ei ole mitään vikaa minkätakia painetta pitäsi nostaa. Menee vain tuolla etanoli seoksella pikkaisen laihalle. Paineen nosto helpottaisi kummasti.
isommat suuttimet vaihat sinne ni ei vedä laihalle. toki hiukan lisää painettakin.. sitä en muista pystykö tota xev:n säädintä puristamaan ruuvipenkissä vähän kasaan ni tulee enemmä painetta
Z16SE paineensäädin on tankissa. Ei ole tullut tutkittua vielä että onnistuuko ruuvipenkki modi tms. Suuttimien vaihto on hankalempaa (luulen). Ilmeisesti denson suuttimet...nykyinen koko? Mistä tilalle 20-30% isommat?
Ja edulliset pitäs olla että koko RE85 hyöty ei menisi negatiiviseksi. Pähkäilin että paineen nostolla pysyis kulut kohtuullisena. Pelkän RE85 käyttö ei oel mielessä, sekatankkaus riittäisi.
Vakiona kestää n. 50-70% RE85:sta. Tosin yläkierroksilla meno on "hillittyä" (yli 4500rpm).
