Vectra C 2,8T V6 sytytystulpat / automaattilaatikon öljyt

[LepopeL]

Onkohan tulppien vaihto kovinkin työläs homma ko. moottorissa?
Ohjekirjan mukaan vaihto 8 vuoden / 120tkm välein
Mittarissa nyt 116tkm, ei ole aiheuttanut vielä ongelmia / käyntihäiriöitä mutta ajattelin varmuuden vuoksi kysäistä kun auto on menossa huoltoon
Samoin automaattivaihteiston öljyt; onko kallis toimenpide?
Huoltokirjan mukaan ei ole vaihdettu (merkkihuollossakaan) aiemmin vaikka vaihtoväliksi mainittu huoltokirjassa 6 vuotta / 80tkm

[LepopeL]

Laitetaans tätä ylös...
Huoltamolla sanoivat että tulppien vaihto vaatii imusarjan purkamisen.
Ilmeisesti vähän työläämpi homma kuitenkin...

[spiidi10]

Lootan öljyt nyt varmaan saa vaihdettua normaalisti mut 35 v. olen noiden kans tapellu ja olishan ensimmäinen kohdalle osunu keksintö jossa sytytystulppien vaihtamiseks täytyis purkaa imusarja. Kuulostaa utopistiselta. Merkkihuolto toi ei ainakaan ole.
Olisko näin et vaatii vaan paremmat työkalut kun mitä nyrkkipajalta löytyy.
Tai sitten yrittävät vaan kusta härskisti silmään.

[Tuomas]

Ihan normaalia että imusarjan joutuu purkamaan, niinhän se taitaa olla B Vectrassakin kutoskoneessa.

[Antero]

Lootan öljyt nyt varmaan saa vaihdettua normaalisti mut 35 v. olen noiden kans tapellu ja olishan ensimmäinen kohdalle osunu keksintö jossa sytytystulppien vaihtamiseks täytyis purkaa imusarja. Kuulostaa utopistiselta. Merkkihuolto toi ei ainakaan ole.
Olisko näin et vaatii vaan paremmat työkalut kun mitä nyrkkipajalta löytyy.
Tai sitten yrittävät vaan kusta härskisti silmään.

Merkistä riippumatta noissa V-koneissa tuppaa imusarja olemaan ihan kevyesti tulppien tiellä...

[spiidi10]

No jotenkin ton vois ymmärtää kun vaihtoväli on 8vee/120tkm. Pysyttelen kuitenkin vanhoissa romuissa jotka pystyy helposti korjaamaan,
Niinkun Tampellan omistaja, miljonääri, ajeli vanhalla kuplalla, vastas ihmettelijöille et jonkunhan nämäkin tarvii loppuun ajaa.
Ei koskaan maksanu huolloista mitään paitti tulpat ja öljyt. Sen takia sillä olikin jotakin takataskussa.
Mulla vaan ei oo...
Käsittämätöntä muuten et joku maksaa 500€ pikkuhuollosta, öljyt, tulpat, nesteet, akun tarkastus, ym "tarkastuksia" joista suurin osa jää merkkihuollolta
yleensä tekemättä. (TM testi joskus -08 kun pistivät merkkejä: onko akun kennon korkkia edes avattu, yleensä ei. Kuitenkin akun tarkastuksesta laskutettiin.)
Kivitila Tampere Ford-huolto (tarkotuksella googlena) pääsi iltasanomiin kun korjausmääräyksessä luki et "asiakas on mulkku"
Vein sinne 1000 km ajetun sierran avolavan, tämän P100-mallin. Kaasari sökö ja takuuseen. "vaihtoivat" mut sama kaasari siellä oli vaihdon jälkeenkin.
Mihin mahto hävitä maahantuojalta laskutettu 1700 markkaa?? Näin sen kuitin jonka perusteella todistelivat vaihtaneensa. Rahan siis saivat mut kaasaria ei vaihdettu. Mulla on vieläkin todisteet et Herra Kivitila nostaa tästäkin vaan oikeusjutun, Vinkkinä hra kivitilalle et lasikaapissa ei kannata heitellä kiviä ...
: Saadaan vähän hauskaa ja pikkasen rahaa...
No tämä nyt meni taas ohi aiheen. Sorry.

[telwin]

Lootan öljyt nyt varmaan saa vaihdettua normaalisti mut 35 v. olen noiden kans tapellu ja olishan ensimmäinen kohdalle osunu keksintö jossa sytytystulppien vaihtamiseks täytyis purkaa imusarja. Kuulostaa utopistiselta. Merkkihuolto toi ei ainakaan ole.
Olisko näin et vaatii vaan paremmat työkalut kun mitä nyrkkipajalta löytyy.
Tai sitten yrittävät vaan kusta härskisti silmään.

Taitaa kuvassa olla ko moottori, näyttää takimmaiset puolat olevan imusarjan alla joten melko fakiiri on joka nuo vaihtaa imusarjaa purkamatta.

Ja sama hommahan on myös C25XE koneessa joka on kohta 20 vuotta vanha keksintö...

[spiidi10]

Taitaa kuvassa olla ko moottori, näyttää takimmaiset puolat olevan imusarjan alla joten melko fakiiri on joka nuo vaihtaa imusarjaa purkamatta.
Ja sama hommahan on myös C25XE koneessa joka on kohta 20 vuotta vanha keksintö..

Takimmaiset puolat?? No sitten en ihmettele vaihtoväliä enkä sitä et ei ole tullu vastaan.
Mut kyllä on sakemanni tehny ton tarkotuksella et sais merkkihuollollekin töitä ja tiivisteitä myytyä.
Törmäsin muuten samaan "laskutukseen" toissapäivänä, mazdan jarrusylinterin tiivistesarja motonetissa 9,90€ ja Tampereen metroautossa 135 €
siis satakolmekymmentäviis euroo!!! Ja varmasti saman alihankkijan tavaraa.
Arvatkaa kummasta ostin.
Monta kertaa olen sanonukkin et autofirmat tekee tilinsä myymällä sikakalliita varaosia...

[vectraTBO]

Taitaa kuvassa olla ko moottori, näyttää takimmaiset puolat olevan imusarjan alla joten melko fakiiri on joka nuo vaihtaa imusarjaa purkamatta.
Ja sama hommahan on myös C25XE koneessa joka on kohta 20 vuotta vanha keksintö..

Takimmaiset puolat?? No sitten en ihmettele vaihtoväliä enkä sitä et ei ole tullu vastaan.

Niin siis C:ssä on noi puolat (6kpl, joka pytylle oma)tuossa tulpan päällä ja perinteistä puolaa/tulpanjohtoja ei ole ollenkaan. Kylkeen tulee vaan sähköliitin.

Ittekin pitäis noi tulpat vaihtaa mutta en ole hommaan vielä perehtynyt. Onkohan tuossa mitään erikoista muutakuin toi imusarjan purku? A Vectran kuutoseen tuli tulppia aikanaan vaihdeltua ja imusarjaa purettua, eroaako homma siltä osin paljonkin tässä C mallissa?

[telwin]

Ittekin pitäis noi tulpat vaihtaa mutta en ole hommaan vielä perehtynyt. Onkohan tuossa mitään erikoista muutakuin toi imusarjan purku? A Vectran kuutoseen tuli tulppia aikanaan vaihdeltua ja imusarjaa purettua, eroaako homma siltä osin paljonkin tässä C mallissa?

Tuskin tuossa mitään ihmeellistä on, ehkä vähän enemmäm E kantaisia pultteja kuin vanhemmissa.

[Antero]

Mut kyllä on sakemanni tehny ton tarkotuksella et sais merkkihuollollekin töitä ja tiivisteitä myytyä.

Ei ole edelleenkään mitenkään merkkisidonnainen asia. Spiidi varmaan kertoo mihin suuntaa tuo imusarja tuosta voisi lähteä, että tulpat sais vaihdettua sitä irrottamatta? MadMax tyyliin suoraan konepellin läpi?

[Ströbä]

Eipä sitten jaeta tietoa kun menee pilkun nussimiseksi.

[telwin]

Meilläpäin ainakin kaikki mikä on kaasuläpän jälkeen moottoriin päin on imusarjaa.

[spiidi10]

Mut kyllä on sakemanni tehny ton tarkotuksella et sais merkkihuollollekin töitä ja tiivisteitä myytyä.

Ei ole edelleenkään mitenkään merkkisidonnainen asia. Spiidi varmaan kertoo mihin suuntaa tuo imusarja tuosta voisi lähteä, että tulpat sais vaihdettua sitä irrottamatta? MadMax tyyliin suoraan konepellin läpi?

No tekeehän tota japsitkin sun muut. Mitä vaikeemmaks joku homma tehdään niin sitä enemmän töitä merkkkihuollolle.
Onneks takuuhuoltoo ei enää tarvi tehdä merkkihuollossa vaikka pirun pitkään ne siitä kiinni pitikin.

[TelefinlandMies]

Ei todellakaan mikään tekemätön homma, tuossa Telwinin laittamassa kuvassa näkyy melkein kaikki irroitettavat ruuvit. Niiden lisäksi muistaakseni parit letkunkiinnikket kun irroitti niin tuo imusarja on irti. Uuden tiivisteen hommaa imusarjaan niin sillä selviää, omaan tein aikanaan.