Omega nykii ja sammuu

[_big_]

Yhdestä ongelmasta kun päästään niin uusia tulee. Nyt Omega nykii kiihdyttäessä ja jossain kahden tuhannen kieroksen paikkeilla tekee sellaista piikkiä.
Kun pysähtyy esim. liikennevaloihin niin todennäköisesti sammuu. Auto kyllä käynnistyy hjeti ja toimii muuten ihan hyvin.
Onko kyseessä puola vai automaatin vaihteen tunnistiin?

Kyseessä MV6 -95

[matias48]

kannattaa käydä lukemassA vika koodit ,mulla oli vastaavaa vikaa ja kampiakselin asentotunnistimen anturi rikki,voi olla tietenkin muukin vika,mut koodit kannattaa lukea.

[Ari-S]

kampurantunnistin, nokantunnistin, puola, tossa mitkä itellä tehny vastaavaa vikaa.. koodien luku säästää rahaa

[_big_]

Verstaalla sanoivat että kun ei häiriövalo pala niin turha on vikakoodia lukea, joten ei kai sitten ole häiriötä.
Missä kohdin ja miten kampurantunnistin vaihdetaan.
Jos vaikka rupeaisi etsimään niitä vikoja vaihtamalla noita osia.

[kcl]

Verstaalla sanoivat että kun ei häiriövalo pala niin turha on vikakoodia lukea, joten ei kai sitten ole häiriötä.
Missä kohdin ja miten kampurantunnistin vaihdetaan.
Jos vaikka rupeaisi etsimään niitä vikoja vaihtamalla noita osia.

Verstaalla puhuvat nyt puppua. Kyllä esim. sytytyskatkoksista jää koodeja muistiin vaikkei ne valoa sytytäkään, samoin kammenkulman anturin katkokset jättää koodin muistiin. Valohan syttyy vasta sitten kun tietyn syklin mukaisesti vika on toistunut riittävän monta kertaa ellei sitten ole kyseessä fataalimpi vika joka sytyttää sen välittömästi.

Arvaamalla osien vaihtaminen on kallista ja turhaa, koodithan saat itsekin siitä luettua. Kokeile lukea kone sammuksissa ja käynnissä; sinulla tulee tuo kammenkulman koodi aina kun kone on sammuksissa.

[Ari-S]

oli mullakin astrassa vissiin 3 koodia muistissa vaikka valo ei oo vilahtanu kertaakaan. Astran puola oikutteli aina sade kelillä ja teki vähän vastaavaa että nyki hitosti, parin tonnin jälkeen otti pienen spurtin ja sit taas nyki... vikana se kun puola oli halkeillu ni vesi pääsi sotkemaan toimintaa

[janne__94]

Mulla A-omega teki samaa talvella, syynä ilmanputsarin letku jossa oli reikä. Nyt pari päivää sitten teki taas samaa ja kaveri vilkas ja huomas että ne johdot jotka menee ilmanputsariin, oli osunu hihnanpyörään (vai mikä sen nimi on ) ja johdot oli katki. Kaveri sit väliaikasesti teippaili johdot yhteen kun ei kolvia ollut lähettyvillä ja nyt omppu pelittää taas

[_big_]

Vikakoodi käyty lukemassa ja tulos oli tälläinen.
136/BC136
73/BC73
19/BC19

Reilusti yli pulet oli sellaisia että "ei löydä".

Eilen ajellessa syttyi vaihdelaatikon merkkivalo ja ei vaihtanut vaihdetta ennen kuin käynnistin koneen uudestaan.
Ajon aikana kun nykiminen tapahtuu niin kierrokset putoaa nopeasti melkein nollille ja sitten takaisin.
Oisko sittenkin kyseessä puola ja vaihteen asennon tunnistin?

[kcl]

19 kuuluu tulla jos kone ei käy kun koodeja luetaan
73 ilmamäärämittari, korjaantuu vaihtamalla joko tunnetusti toimivaan käytettyyn tai uutta hankkiessa ainoastaan alkuperäinen Bosch tilalle, maksaa n. 130 tarvikeliikkeessä
136 onkin jo oudompi...

Kannattaisi käyttää luettavana ihan oikealla koodinlukulaitteella niin selviää ne muutkin koodit tuohon "ei löydä"- toteamukseen viitaten. Arvaamalla osia vaihtaen tulee ainoastaan kalliiksi. tosin tuo ilmamäärämittari vaikuttaa melkoisen selvältä hommalta.

[kadett90]

136 Vaihda ohjauslaite.
Tuntematon pääteastevika ohjauslaitteessa.

[_big_]

Voiko tuo nykiminen johtua juuri tuosta ilmamäärämittarista?
Minkä laine osa on tuo ilmamäärämittari ja missä kohdin se sijaitsee

[kcl]

Voiko tuo nykiminen johtua juuri tuosta ilmamäärämittarista?
Minkä laine osa on tuo ilmamäärämittari ja missä kohdin se sijaitsee

Voi. Tosin ne loputkin koodit kannattaisi selvitellä ennen vaihtoa. Osa on "putkenpätkä", kiinni letkuklemmareilla imutorvessa ilmansuodattimen jälkeen, siinä on liitin kyljessä (ainoa liittimellinen osa mustassa muoviputkihässäkässä koneen edessä)

[_big_]

Nyt kun sateen jälkeen läksin ajelemaan niin auto toimi normaalist (auto oli jo normaalissa lämmöissä ennen ajoon lähtöä).
Nykimisestä ei tietoakaan , mutta kun lähdin vähän ajan kuluttua uudestaan niin jo alkoi taas nykiä silloin tällöin.
Joskun joi ajaa jopa tunnin ilman nykimistä ja joskus nykii kokoajan.

Yritn saada vielä ajan toiseen paikkaan jossa lukevat vikakoodit.
Pitääkö auton olla käynnissä kun otetaan testerillä tarkat tiedot vai riittääkö vain virrat päällä?

[Ari-S]

jos kampurantunnistimesta haluaa varmuuden niin oltava käynnissä. Samalla ne vois seurailla vähän sitä live dataa sieltä että millasia arvoja mikäkin anturi näyttää.

tota ilmamäärämittarihan vois kokeilla putsailla varoen.

[_big_]

Uudesttan käytetty ja auto oli käynnissä. Tulos oli nyt vain 19.
"Pyörintänopeusimpulssi väärä/ei singaalia"

Tuo laite jolla otettiin oli jokin Bossin yleislaita.