Astra h 08 Z16XE1 nytkähtelee, onko ominaisuus?

[palmuja]

moro,

hommasin uuren auton ja kokemuksia kyseisen rassin omistajilta kaipaisin.
Astra h vm 08 1.6 twinport km 158000, 150000 huolto juuri tehty

Kevyellä kaasulla kiihdyttäessä ja moottorijarrutuksen jälkeen kaasua painaessa ottaa hitusen viiveellä kaasua. ~0,5sek tai jotain, ja sit ottaa vähän nytkästen, eli enemmän kuin haluaisi. vakkarilla alamäissä hieman nytkää kun ottaa kaasua ja ei ota, koeajaessa ei mun mielestä tuntunut tuollaiselta, tai sitten olin niin hurmoksessa ja silloin tällöin nytkäsee tasaisessa ajossa.

eli jotenkin tuntus että olisko kuitenkin ajateltu vähän tasaisemmin kiihtymään, reilulla kaasulla aivan normaalin tuntuinen.

kertokaapa mulle, koeajoin -11 mallia kanssa ja siitä ei ainakaan jäänyt mieleen mitään tuollaisia nytkähdyksiä...

[Robertx]

Nytkähtely ei ole ominaisuus. Nytkähtely ja kaasuun vastaaminen viiveellä saattaa johtua EGR - venttiilin takkuamisesta. Venttiili kannattaa puhdistaa ja siihen kannattaa laittaa kuristuslevy. Foorumilainen Alus osaa neuvoa.

[Akus]

Nytkähtely ei ole ominaisuus. Nytkähtely ja kaasuun vastaaminen viiveellä saattaa johtua EGR - venttiilin takkuamisesta. Venttiili kannattaa puhdistaa ja siihen kannattaa laittaa kuristuslevy. Foorumilainen Alus osaa neuvoa.

Omassani oli juuri egr-venttiili ja kaasuläppäkotelo irti. Egr oli hieman karstainen mutta ei mitenkään tukossa mielestäni. Samalla tuli laitettua tulppauslevy jossa 6mm reiät. Kaasun vaste mielestäni parani hieman alakierroksilla. Kaasuläppäkotelo taas oli melkoisessa moskassa läpän ympäriltä. Kaasuläppäkotelon puhdistin ja siitä sai kuin uuden. Nyt ei tyhjäkäynti seilaa enää 800-1000 kierroksen välillä, kone käy tyhjäkäynnillä tasan 800 kierroksella mutta kulutus 0.7-0.8 nousi 0.9-1.0l/h. Luulen että tuo nytkähtely mitä oli omassani myös havaittavissa johtui likaantuneestä kaasuläppäkotelosta. Ennen puhdistusta kun päästin kaasun pois kylmällä koneella niin nykäsi parikertaa mutta nyt ei tee sitä enää.

[Robertx]

Oikein hyvä vastaus Akukselta. Eipä tullut tuo kaasuläppäkotelo mieleen ja kirjoitusvirheitä tulee kun kännykkä kirjoittaa välillä ihan omiaan . Kannattaa siis ensimmäiseksi puhdistaa kaasuläppäkotelo.

[palmuja]

jotenkin hupaisaa kun näköjään aina tuntuu opelissa nykimisen syynä olevan kaasuläppäkotelo ja sitten tuo egr, vuodesta ja mallista riippumatta , ajattelin kun päivitin f:n tähän h malliin ei tarttis enää samojen asioiden kanssa painia.

nyt havaitsin parkkipaikalla, että kun ajaa tosi hiljaa tasaisella kaasulla, auto seilaa nopeutta, eli heijjaa ees taas.

pitää tosiaan tehdä nuo putsaushommat tuohonkin mottiin.

onko tuo egr:n tukkiminen tai kuristaminen vieläkin noissa nykykoneissa hyvä tehdä? vai sekö se edelleenkin tukkii juuri kaikki läppäkotelot sun muut kun kilsoja vaan tulee riittävästi.

[Robertx]

Eipä ollut C20NE - koneessa juuri EGR tai kaasulappäkotelon likaantumisongelmia. Astra J:n A16XER- koneessa ei käsittääkseni ole enää EGR - venttiiliä. Kaasuläppäkotelo likaantuu moottorin huohotuksesta ja EGR- venttiili karstoittaa imusarjan tai kannen kanavia. Kannattaa sitä EGR - venttiiliä kuristaa. Tuossa koneessa sitä ei voi täysin tukkia.