Vectra B 1.8 ja huono tyhjäkäynti

[Wiwwe]

Kärry on seisonut viime syksystä, lukuun ottamatta keväällä tehtyä 2 metrin siirtoa. Seisontaa ennen ongelmana oli ajoittainen moottorin merkkivalon syttyminen kesken ajon. Joskus alkoi myös nykimään hetki valon syttymisen jälkeen.
Nyt auto oli jakohihnan vaihdossa ja sen jälkeen tyhjäkäynti on ollut todella "seilaavaa" ja meinaa sammua kokonaan. Käy kohtuullisesti kun tyhjäkäynti on nostettu lähemmäs 1000 rpm. Katsastuksessa oli ollut ongelmia tyhjäkäyntipäästöissä. Nyt ei parin päivän ajon aikana ole tota valon syttymistä tapahtunut ollenkaan.
Mikäs tossa vois olla vikana?

[Wiwwe]

Jatkuu näin puoli vuotta myöhemmin...

Noniin taas oli leiman aika ja hylsy tuli. Tyhjäkäyntipäästöt liian korkeat. CO 0,67 (0,50) ja HC 246 (100). CO2 14,10 ja O2 1,88.
Tulpat vaihdettu, kaasuläppäkotelo putsattu, egr on koitettu tulpata. Mistään näistä ei tullut merkittävää muutosta.
Tossa kun puol vuotta köröttelin niin bensasta tykkäs mun mielestä aika paljon, tarkkoja lukuja en laskenut mut aina sai mittarilla käydä. Yleensä ajelin 98:lla mut kerran ku otin ysivitosta niin mun mielestä kävi hiukka paremmin.
Onks tässä mitään viitteitä et kannattaisi tsekata onko hihnan vaihdossa mennyt jako pieleen?

Edit: nyt ei oo vikavalo palanut, eikä ollut muistissakaan mitään koodeja

[Robertx]

Mikä on auton vuosimalli ??
Käy selkeästi liian rikkaalla tyhjäkäyntiä.
Tottakai kannattaa jako tarkistaa. Jos on pykälällä pielessä ei ole oikea sytytyshetki ja bensa palaa huonosti.

[Wiwwe]

-99 vuosimalli.

Nyt sain hihnan yläpään näkyviin ja jonkun itsetekemien merkkien mukaan toinen nokka olis hampaan verran pielessä. Vielä kun sais alapään näkyviin niin sais homman varmistettua ja näkisi kumpi on pielessä.

[Robertx]

Moottori siis tyypiltään joko X18XE tai X18XE1 . Jälkimmäisessä on sähköinen tyhjäkäynnin säätö kaasuläpän avulla.
Tuossa ajoituksen tarkistusohje :
https://docs.google.com/open?id=0B66Ek2 ... C1yX0pUODQ

Mihinkään jonkun toisen itsetehtyihin merkintöihin ei ole välttämättä hyvä luottaa.

[Wiwwe]

Kiitos tästä. Juu tosiaan toi jälkimmäinen moottori kyseessä.

Ohjeen mukaan katsottuna näyttäisi, että imu on hampaan verran edessä. Tuo ilmeisesti voi kuitenkin vaikuttaa noin paljon.?.?

[Robertx]

Ole hyvä. Kyllä molempien nokka-akselien ajoitus on oltava kohdallaan. Siitä pitää lähteä. Toki voi vielä olla muutakin vikaa, mutta ensin tuo ajoitus.

[DEAD]

Kiitos tästä. Juu tosiaan toi jälkimmäinen moottori kyseessä.

Ohjeen mukaan katsottuna näyttäisi, että imu on hampaan verran edessä. Tuo ilmeisesti voi kuitenkin vaikuttaa noin paljon.?.?

omassa oli imu hampaan verran pielessä. Muuta ongelmaa en muista olleen kuin että tyhjäkäynti seilasi ja oisko ollut vähän "tukkoisempi" matalilla kierroksilla.Kaks kertaa ehdin leimalla käyttää kunnes huomasin jaon olevan pielessä kun ite aloin uutta remmiä vaihtaa.

[Wiwwe]

Ääh, älkäähän nyt. Tuon kun korjaa niin se käy kuin sveitsiläinen käkikello, kulkee lähes höyryillä ja kiiltääkin taas hiukan...

Tai sitten ei...

[Robertx]

Jokatapauksessa se ajoitus kannattaa korjata ja näkee sitten, josko jotain muuta vikaa vielä on.