Omega 2.2DTI ei käynnisty!

[jarppav]

P1220 -Todellinen ruiskutuksen aloitusarvo ei ole ohjealueella

P0110 -Imuilman lämpötilapiirin virhetoiminto -onko juotettu maf:in piuhoihin vastus imuilman huijaamiseksi?

P0725 -Moottorin pyörintänopeusanturin sisäänmenopiirillä ei signaalia
Moottorin pyörintänopeusanturin sisäänmenopiirin signaali väärä
Moottorin pyörintänopeusanturin sisäänmenopiirin signaalin arvoalue/toiminta (ylinopeus)
"Jos vikakoodi P1335 on tunnistettu:
Moottori sammutetaan.
Kun vikakoodia P1335 ei tunnistettu:
Ohjainlaite laskee ruiskutuspumpun kierrosnopeuden"

P1335 Suihkutuspumppu: ei moottorin pyörintänopeussignaalia ohjauslaitteelta

oiskos mennyt kiertokulma-anturi rikki, koko pumppuahan ei tarvitse irroittaa.

[jjvirtan]

Ala purkamaan niin että ainakin pumpun ajoitustappi menee paikalleen,silloin ruuvitkin on kohillaan ja rattan reistä irrotettavissa.Ensimmäinen ratas meneekin helposti ja sullahan on jo hyvä kokemus,ylempi ketjunkiristin löysään ja nokan pultti auki jotta saat alarattaan pujotettua ulos..Ketjun voit vetää ylhäältä pois kokonaan mutta se on hankala pujottaa takaisn koska siellä on tiukka ohjausnatsa,ketjun pujotetaan takaisin natsan taa sivuttain ilman rattaita.Ketjun voi jättää siihen roikkumaankin mutta sen tiellä sitten joka vaiheessa.Sitten pumpun kiinnitysruuvit on pahempi,ei näe ja hylsy ei meinaa mahtua vain 1/4 tuuman hylsä mahtuu,ruuvit otan pois magneettisella konekärjellä,hyvä peili myös toki tarvitaan.Konetta voi joutua ihan aavistuksen välillä liikuttamaan jotta hylsy mahtuu pyörimään rattaan reiässä.Pumpun kiinnitysraudan päistä kaksi ruuvia irti,se mahtuu omegassa nousemaan ylös tuollaisenaan vähän pujottamalla.EGRän solenoidi on edessä koko ajan kannattaa siirtää syrjään heti. 2-3 h mulla meni poisotossa mutta avaimet oli valmiina ja homma aiemminkin tehty,helposti joutuu välillä hakemaan sopivia hylsyjä yms,,
Kun alat purkaa pumpun ykk-kohdasta.laitat sen vain samoin takaisin.

YKK anturi vaihdettu. Ei mitään apua, eikä mitään vikaakaan päällä nyt ku auto ei lähde millään käyntiin. Välillä lupaa vähän..
Samalla koitin laittaa pulloon diisseliä ja suoraan polttoaineputkeen, ei ollut mitään vaikutusta...

Pesin nyt moottorin kunnolla jokapaikasta ja valmistelin pumpun irrotusta.

Eikai missään muualla nyt voi olla vikaa kuin pumpussa? Millanen operaatio se on ottaa pois?

Välijäähdyttimen ja imusarjan välinen letku irti, suutinputket pois, polttoaineputket pois, moottori YKK asentoon, venttiilikoppa pois, nokka lukkoon, tappi kampiaksilaan, pumpun liitin irti, pumpun luukku auki...

mutta sitten? Ne neljä ruuvia pois pumpun rattaasta? Miten sen sitten saa oikeaan kohtaan takaisin?
lähteekö pumppu sitten pois? vai löytyykö muita ruuveja?

[t0ki]

P1220 -Todellinen ruiskutuksen aloitusarvo ei ole ohjealueella

P0110 -Imuilman lämpötilapiirin virhetoiminto -onko juotettu maf:in piuhoihin vastus imuilman huijaamiseksi?

P0725 -Moottorin pyörintänopeusanturin sisäänmenopiirillä ei signaalia
Moottorin pyörintänopeusanturin sisäänmenopiirin signaali väärä
Moottorin pyörintänopeusanturin sisäänmenopiirin signaalin arvoalue/toiminta (ylinopeus)
"Jos vikakoodi P1335 on tunnistettu:
Moottori sammutetaan.
Kun vikakoodia P1335 ei tunnistettu:
Ohjainlaite laskee ruiskutuspumpun kierrosnopeuden"

P1335 Suihkutuspumppu: ei moottorin pyörintänopeussignaalia ohjauslaitteelta

oiskos mennyt kiertokulma-anturi rikki, koko pumppuahan ei tarvitse irroittaa.

Maf:iin ei ole tietääkseni joudotettu mitään vastusta, tai ei ainakaan näy missään.

Sanoit että ei koko pumppua tartte irrottaa? no mitä sitten tarvii irrottaa ja missä se kiertokulma anturi sijaitsee?
Huomenna töitten jälkee tarkoitus kattoo sitä että nopea vastaus ois kiva

[lmb-58]

se on sen aivoboksin alla, ei tarvi pumppua kiertokulma anturin takia irroittaa.

[t0ki]

se on sen aivoboksin alla, ei tarvi pumppua kiertokulma anturin takia irroittaa.

Miten sitten tietää että se on viallinen? voiko sitä mitata jotenkin ? ja millanen operaatio on aivoboxin irrottaminen? lähteekö se vaan niillä ruuveilla mitkä on siina päällä vai pitääkö liittimiä vetää poikki?

[t0ki]

Noni, pumppu pöydällä, nyt pitäis ruveta repimään aivoboxia pois. Miten näkee että onko se kiertokulma anturi rikki? ja voisin kattoo sen ennakkonsäätimen kans samalla, miten sen purkaaminen tapahtuu?
pitääkö johtoja katkaista??

[jjvirtan]

Markku noita on laitellut ,kysy siltä.

MTM HUOLTO Iisalmi

Virallinen toimiala

Moottoriajoneuvojen huolto ja korjaus (pl. moottoripyörät)
Käyntiosoite

Tammikatu 14, 74130 IISALMI

Puhelin

044082668

[Dirty Harry]

Pieni varoituksen sana siitä, että jostain syystä 2.2 Dti boxien korjaus ei onnistu aina niin hyvin, kuin kaksilitraisten, mutta tietenkin kustannus poliittisesti ajatellen kannattaa kokeilla.

[jjvirtan]

Pieni varoituksen sana siitä, että jostain syystä 2.2 Dti boxien korjaus ei onnistu aina niin hyvin, kuin kaksilitraisten, mutta tietenkin kustannus poliittisesti ajatellen kannattaa kokeilla.

Ei tuo itselläkään käynnistynyt kuin peruskorjatulla vaihtopumpulla,,muut kokeilut olivat turhia.Oireet oli hyvin samanlaiset.

[t0ki]

Nonni. Koikeilin onneani ja vein pumpun paikalliselle elektroniikka gurulle.
Ja miten kävikään, hänellä itsellä oli samanlainen pumppu vectrassa (2.0DTI) jonka hän oli avannut ja korjannut!
Että hän lupasi avata boxin ja kattoa jos sieltä on jtn hajalla.

Samalla kun olin siellä niin avattiin pumpun sivusta yks tommonen "luukku" ja siellä oli jtn jousia ja tapin tapainen juttu vai miten ny seilittäis,
kuitenkin, ne jouset varmaa työntää sitä mäntää siellä jotenkin? mutta en saanut sitä mäntää liikuteltua ollenkaan, pitäiskö tämän liikkua vai miten se toimii? ja mikä se on?

liitän tähän kuvan, toivottavasti jjvirtan ei pahastu kun lainaan hänen pumppukuvaa

[Dirty Harry]

Tuon lätkän alla on juurikin se surullisen kuuluisa jumiutuva ennakonsäätömäntä.

[t0ki]

Nonni, eli siinä on todennäköisesti vika!?
Miten te ootte saanut sen pois sieltä ku se on iha jumissa!? ja saako uusia ennakonsäätömäntiä jostain vai miten kannattais tehdä?

[Dirty Harry]

Itse ainakin jouduin purkamaan pumpun takapään, eli nestepään pois ensin. uusia ennakon säätömäntiä saa ainakin finjector.com sivun kautta. Mutta jälleen pieni varoituksen sana. Itselläni ei pumppu korjautunut vielä männänkään vaihdolla. Vaan jouduin laittamaan tehdaskunnostetun pumpun. Jos olisi sen hoksannut heti tehdä, niin halvemmalla olisin päässyt. Käy katsomassa esim diesel jonesin hinnat...

[t0ki]

katoin tota Diesel Jonesin sivua niin siinä lukee että
Price: £495.00 mutta sitten siellä lukee että

Diesel Pump Exchange Options (?):

1.Pay a REFUNDABLE SURCHARGE (+£100)
2.Purchase outright (+£200)

mitä noi tarkoittaa?

Onko se nyt näin että koska en saa ennakonsäätömäntää pois pumpusta käsin, niin pumppu on hajalla?
ja se vaatii korjauksen? että ei vaan ois vikaa jossain muualla. voi vi*tu tästä tuli kallis auto.. pitää kai tilata ton pumpun nyt tuolta..

[Dirty Harry]

1. On niin sanottu panttimaksu siitä, että lähetät oman pumppusi heille vaihdossa. Se palautetaan kun pumppusi on mennyt perille.
2. On lisähinta, jos et halua antaa omaa vanhaa pumppua vaihtoon.

Itse tein niin, että lähetin oman pumppuni heille ja pyysin lähettämään uuden vasta kun minun lähettämäni pumppu on siellä. Näin ei tullut ylimääräisiä kustannuksia muuta kuin rahti.

Ja ennakonsäätö mäntä ei lähde pois kokonaan ilman purkamista, mutta edestakaisin sen pitäisi liikkua kohtalaisen pienellä voimalla.