Calibra sammuu keskenajon

[maggot_]

Elikkäs tälläin ärsyttävä vika ollu pari päivää.
Calibra sammuu keskenajon. Ajan mitä nopeutta tahansa tai missä tahansa niin auto yhtäkkiä ei reagoi kaasuun ja lopulta sammuuu. Startti pyörii hyvin mutta käyntiin ei lähde kun noin 10 minuutin odottelun jälkeen. Sitten taas päästään jatkamaan matkaa vähänaikaa.
Calibra on 16 venttiilinen ja vuosmalli 91
Auttakaa! kiire saada kuntoon.
Kiitos jo paljon etukäteen

Aloin itse epäillä heti, että puola voisi olla paskana??? Tai sitten bensan syötös jotain häikkää??

[callu]

polttoainepumpun rele tiensä päässä, itellä oli sama joskus aikoinaan calikassa. rele on muistaakseni konepellin alla kuskin puolella mustassa boksissa, ei oo edes kallis investointi.

[bart]

iänikuinen vääntö. se voi olla myös apukuskin jalkatilan sivussa siellä "kickpanel:n" takana. maksaa 20€ esim motonetistä.
itellä nuo poksahteli mennä viikolla kahdesta calikasta samana päivänä

[ata]

Toinen vaihtoehto jos autossa on ajonestolaite voi olla se. Minulla vastaavanlaisessa ongelmassa oman Calibran kanssa oli sen Opelin alkuperäinen ajonestolaite. Montaa muuta asiaa siinä ehdittiin sitä ennen epäillä ja tutkia, myös tuota mainittua relettä.

[maggot_]

Kiitos vinkeistä!
yritetään pärjätä

[eskoheikki1]

miten sen ajonestolaitteen saa ohitettua sama vika täälläkin,ja missä se on .

[ata]

Ajonestolaitteiden ohitus on sen verran arkaluontoinen asia, ettei sellaista varmaan kukaan (ainakaan toivottavasti) julkisesti täällä ala neuvomaan.

Omasta autosta sitä ei ohitettu kuin osittan ja laite on edelleen käytössä ja tämä tapahtui merkkikorjaamossa. Jos autossa on sellainen suorakaiteen muotoinen avaimenperä jossa on pyöreä kuminen nappi ja led niin se on samanlainen. Se katkaisee sytytyksen ja bensansyötön. Itselläni ongelma oli siinä sytytyspuolessa joka ajoittain joko esti auton käynnistymisen vaikka nappia oli painettu tai ajon aikana sammutti moottorin satunnaisesti. Siitä ohitettiin vain se sytytyspuoli ja bensansyöttöpuoli on edelleen käytössä.

Mutta koska kyseessä on siis varkaudenestolaite, niiden ohituksien ei ole tarkoituksenmukaista olla julkisessa tiedossa. Itsekään en edes tiedä miten se käytännössä tehtiin. Sinänsä kiusallista, koska kyseinen laite on kyllä aiheuttanut vähintään oma osuutensa ongelmista itselläni, kun sekä auton päässä oleva laite, että kaukosäädinosa ovat vuorollaan menneet epäkuntoon. Kaukosäädintä olen korjaillut itse, auton pään osaa siis merkkikorjaamolla.

[eskoheikki1]

Tässä ei ole avaimessa mitään punaista nappia ihan tacallinen avain,mutta BENSAPUMPPU EI KÄYNISTY EIKÄ SUUTTIMIIN TUU VIRTAA.
en tiedä onko tässä vika ajonestolaitteessa,vai onko ollenkaan tässä mallissa 1992 16V 2L
vai onko virtalukonpohja sökönä? muuten on kaikki vaihdettu mitä pystyy olemaan mutta käyntiin ei saa.

[TJT]

Kuten aiemmin jo ehdotettu: bensapumpun rele(ruiskutuksen yhdistelmärele) paskana.
Syöttää sekä bensapumpulle, että suuttimille +12v.

[ata]

Tässä ei ole avaimessa mitään punaista nappia ihan tacallinen avain,mutta BENSAPUMPPU EI KÄYNISTY EIKÄ SUUTTIMIIN TUU VIRTAA.
en tiedä onko tässä vika ajonestolaitteessa,vai onko ollenkaan tässä mallissa 1992 16V 2L
vai onko virtalukonpohja sökönä? muuten on kaikki vaihdettu mitä pystyy olemaan mutta käyntiin ei saa.

Ei se nappi punainen ole, vaan musta kuminen. Jos siis ajonestolaite on. Ja jos ei ole tuollaista napilla varustettua avaimenperää josta pitää painaa nappia ennen käynnistystä (se sama nappi avaa myös keskuslukituksen avulla ovet), vaan pelkkä tavallinen avain, niin silloin ei autossa ole koko ajonestolaitettakaan. Se on ollut tilattava lisävaruste aikoinaan uutena, ei vakiona kaikissa yksilöissä.

[TJT]

Nyt huutelen ilman parempaa tietämystä, mutta jos autossa on alkuperäinen hälytin/ajonesto, niin säppien ollessa auki hälärin keskusyksikön irroittamalla kenties saisi ohitettua koko järjestelmän?

Tuohon maailman aikaan olivat kuitenkin melko alkeellisia nuo ajonestot...

Hanskalokeron kun irroittaa, niin yläpuolelta pitäisi löytyä keskusyksikkö, jos sellainen on.
Jos sieltä löytyy vain 2-rivinen leveä tyhjä väriltään keltainen liitin, niin ei taida ajonestoakaan olla.

[ata]

Näissähän oli vielä erikseen häläri ja ajonesto eikä ne olleet keskenään missään yhteydessä. Ei varmaan niiden osastojen välillä jotka oli suunnitelleen hälärin ja ajoneston ollut paljon keskusteltukaan... koska esim. omassa Calibrassa on molemmat alkuperäisenä ja hälärihän laitetaan päälle ja pois kuskin ovesta avaimella. Mutta ajonesto taas otetaan pois päältä kaukosäätimellä joka avaa myös ovet. Paitsi jos on hälytin päällä. Silloin pitää avata ovet avaimella. Ja kaukosäädintä pitää silti painaa... eli sekä hälyttimen käyttö että ajoneston käyttö myös avaa ja lukitsee ovet, mutta ei samalla tavalla eikä niitä voi samalla kertaa edes avata, vaan ovet pitää "avata" kahteen kertaan, sekä avaimella että kaukosäätimellä jos molempia käyttää... Epäilen että hälytintä ei moni käytä jos autossa on ollut ajonesto ja sen radiokaukosäädin... Sitä en tiedä onko ne eri moduleissa autossa sisällä kojelaudan uumenissa, mutta epäilen vahvasti että hälytin ja ajonestolaite ovat eri modulit.

Mutta jos tässä autossa ei ole kaukosäädettävää keskuslukkoa ja auton on saanut käyntiin pelkkää avainta käyttämällä, ei siinä ole ainakaan alkuperäistä ajonestolaitetta.