Omega nykii ja sammuu

[Ari-S]

eli kampuran tunnistimessa tai sen johdoissa häikkää. Joskushan viallinen kampurantunnistin aiheuttaa mitä ihmeellisempiä vikakoodeja mm. ton boksin vikakoodin.

[_big_]

Minkälainen operaatio on tuon tunnistimen vaihto ja missä kohdin se on?

[Ari-S]

lohkon etuosassahan se tais olla kuskinpuolella ellen ihan metsään muista.. tais olla viel melko ahtaassakin välissä

[kcl]

Minkälainen operaatio on tuon tunnistimen vaihto ja missä kohdin se on?

Kuskin puoellla öljynsuodattimen vieressä, tilaa anturin ympärillä on reilusti. E8 tjsp torx-hylsyllä ruuvi irti ja uusi tilalle. Liitin on koneen takana siinä ruiskun liittimen vieressä (ruiskun liitin on se suurin/näkyvin koneen takana, hiukan keskilinjasta oikealla edestä katsoen.) Johto anturille kannattaa sitoa nippusiteillä esim jarruputkiin tai jonnekin muuhun mutta mahdollisimman kauas pakosarjasta ja -putkesta. Lämpö tappaa nämä anturit (tai lähinnä johdot), samoin öljy ja kummallekin ovat kovin alttiina.

Ekaa vaihtaessa menee tunti tapellessa ahtaassa paikassa olevan liittimen ja johtojen pujottelun kanssa, seuraava meneekin sitten jo vartissa

[Ari-S]

olikos siinä anturin alla muuten joku tiiviste/prikka mikä helposti vanhasta anturista jää lohkoon kii

[kcl]

olikos siinä anturin alla muuten joku tiiviste/prikka mikä helposti vanhasta anturista jää lohkoon kii

Ei ole prikkaa kampiakselin tunnistimessa, o-rengas tiivisteenä anturin ympärillä ja yleensä sen verran napakasti istuva ettei irtoile omia aikojaan.

[Ari-S]

muistelin vaan että joillain oli jääny lohkoon se tiiviste ja ei ole sit uus anturi menny pohjaan asti

[_big_]

Nyt on vaihdettu kampiakselin tunnistin ja auto muuttui heti omegkasi joten seuraavaa vikaan asti päästään taas ajelemaan normaalisti.
Kiitokset kaikille auttaneille.