Venttiilivarren kumien vaihdosta asiaa

[opel is best]

Luulin säästäneeni aikaa, kun ostin purkuosana "uuden" sylinterikannen hiluineen. Vanhassa joku/jotkin venttiilit ikävästi nakuttivat.
Noh hakiessani kannen ym. moottorin yläpuolen tiivisteitä varaosatiskiltä, niin myyjä rupes vakuuttelemaan, että kannattaa ehdottomasti vaihtaa venttiilivarren kumit samalla. Tyyppivikahan tuo kumien vuotaminen/irtoilu vaikuttaa kyllä olevan.

Vanhaan kanteen jo tossa harjoittelinkin kumien vaihtoa. Venttiilinpuristimen hain bilteemasta. Pienen harjoittelun jälkeen venttiilien puristus sujuu jo ok. Mutta millä ihmeellä sais noi vanhat kumit sieltä kolosta helposti veks? Kärkipihdeillä ja pienellä ruuvitaltalla onnistuin jotenkuten yhden kumin saamaan sieltä palasina pois. Sitten oli vielä pohjalla se pyöreä metallinen "prikka", joka ei meinannut millään tarttua mukaan. Onko kumeihin olemassa jotain erikoistyökaluja, vai millä sais parhaiten irti? Ei ainakaan tämän venttiilin kohdalla ollut kyse irtoamisesta, kun niin tuikkaan piti kiinni.

Onko muuten täysin "turvallista" koestaa noita hydraulisia venttiilinnostimia paineilmalla puhaltaen?

[e0101296]

1. Vaikka haarukasta tehdyllä työkalulla, pääasia että siivoaa venttilin varret hyvin ettei sinne jää kovin irtoterästä venankumin kiristinjousista. Mää hain Ventilfederspannerin ebaysta.

Kyllä ne kumit vm -01 Z18XE moottorissa kovin lujasti olivat kiinni joten siinä ei ole kumien irtoaminen tyyppivikana.

Kaikissa autoissahan ne kuluvat ja sen takia niitä ei koskaan liian usein vaihda. Samalla vaivalla ottaa venttiilin käteen ja läppää sen seetejä vasten.

En nyt sitten tiedä mistä mallista tai vuosimallista saatika moottorityypistä puhut jossa ne kumit olivat niin lujasti kiinni että piti palasina ottaa ja samalla tyyppivikana että ovat irti ?

Olettaisin että merkki ainakin on opel kun sitä nimimerkissäsi kehut ...

Käytä kutistesukkaa kun laitat venttiilivarren päälle kumia ettei tiiviste särjy venttiilivarren teräviin uriin. ✓
Vaseliinia venttilivarren uriin ja mensselin päähän että lukituspalat pysyvät kiinni varsissa.


2. Ei hydroja saa koestaa paineilmalla vaan käsitellä varovasti ja säilyttää lokerossa omassa paikassaan ja oikeinpäin upotettuna hyvälaatuiseen uuteen moottoriöljyyn.

Jos alat niitä paineilmalla suhuuttamaan niin öljy karkaa alapuolella olevien kumiläppien sisältä ja kun kuivana ne laitat paikoilleen, kokoat moottorin ja ekakertaa käynnistät sen alkaa kuulua hemmetinmoinen kolina venttiilikoneistosta.

Voipi muutama venttiilikin siinä särkyä niiden ottaessa mäntiin ..

[opel is best]

Tosiaan auto ja kone jäi aloituksesta puuttumaan...

Astra F ja C18XE.

[e0101296]

Ja vuosimalli joko 93 tai 94 koska äffää tuolla moottorilla sillon valmistettiin

moottorin yläpuolen tiivisteitä varaosatiskiltä, niin myyjä rupes vakuuttelemaan, että kannattaa ehdottomasti vaihtaa venttiilivarren kumit samalla.

Kannattaa vaihtaa koska nehän tulevat yläpään tilkesarjassa aina mukana .. ei se mahdoton hommeli oo.

Aikaahan siihen vain menee, eikä oikein kannata itelle tuntipalkkaa laskea koska jos huolellisesti nuo kansiremontit tekee niin muutamia päiviä tuhraantuu helposti.

[Jartsa]

voihan tuo olla jo kertaalleen avattu ja liimalla kiinni ne kumit tai sitten on tehty kierteet niin on aika lujassa.



vai että venttiilit ottaa mäntiin tyhjillä nostajilla

[Tubbe]

Joo ei taida ihan noin kuitenkaan olla tuon asian laita