1. Onko nuissa kytkimissä levyn halkaisija suoraan moottorin iän mukaan. Tässä kun on se uudempi ilman jakajaa oleva versio (v.1993), eli onko se kytkinlevy 230mm tämän tyyppisissä aina jos ei mitään tekniikanvaihtoja ole tehty?
2. Olenko oikein ymmärtänyt että tämän ikäsissä pitää vaihteistoa raottaa että saa levyn vaihdettua, eli pelkän akselin vetäminen toisesta päästä ei riitä? Eli pitää varmaan ottaa irti loota lohkosta ja kannakkeista mut mites vetarit? Vai onko "helpompi" irrottaa moottori?
3. Tarvihhenko minä jonkilaisen keskitystyökalun tuon keskittämiseen?
Tarkotus se haynesin opas jostain saada tuohon operaatioon mukaan helpottamaan, ei oo näitä kytkinremontteja kauheesti vielä eteen tullut, saati etuvetosessa
Alustavasti kyselen että osais osia hankkia ennakolta.
Edit. jotain tällätä ohjetta löysin irrotukseen:
- Etuputki (pakosarjan jälkeinen) irti. Lambdan johto kannattaa irrottaa ennen tätä.
- Alapallonivelet irti tolpista
- Moottorin tukeminen tässä vaiheessa, esim. kakkosnelonen iskaritolppien päälle ja siitä paksu naru sopivaan kohtaan.
- Vaihdelaatikon tukikumi irti apurungosta
- Apurungon pultit auki (vaihda uusiin jos huonossa hapessa) ja apurunko alas. Painaa jonnin verran, tunkki on avuksi.
- Kytkinvaijeri irti laatikosta samoin vaihdevivusto tulipellin luota. Pakkianturin johto kannattaa irrottaa myös.
- Vetoakselit nivelineen irti laatikosta (raju riuhtaisu niin lähtee), varaudu siihen että öljyä tulee laatikosta pihalle.
- Kallista koneen laatikonpuoleista päätyä riittävästi ja avaa laatikon pultit. Laatikko kannattaa tukea (esim siihen kakkosneloseen jonka laitoit iskaritolppien väliin) ettei rojahda syliin. Kun laatikon kiinnityspultit on auki kampea laatikko irti moottorista ja siirrä se syrjään. Tunkki voi olla jälleen kerran avuksi laatikon laskemisessa.
- Avaa kytkinasetelman pultit.
Ohje A Vecuun mutta eikös se samantapanen oli tossa Astrassakin?
