Astra 1.8 -99, nakuttaa ja koodia pukkaa EDIT kuoli kokonaan

[sukkel]

Terve!

Koitinkin jo tuolla haulla katsastaa vinkkiä oman autoilun kohtaamaan murheeseen:

Astra 1.8 -99 alkoi nakuttamaan, pahemmin kuin dieselit. Nakutus tuntuisi tulevan ruiskun puolelta, (tyhjäkäynnillä on kuunneltu ventiilikoneiston ääntelyä) ja nykimään säännöllisen epäsäännöllisesti, tehot kadoksissa. Samalla moottorin vikavalo syttyy ja sammuu. Yleensä kiihdytyksellä.

Koodit kaivoin rautalangalla, ja tuloksena seuraava lista:

1327, 1326, 1329, 1328, ja 0325

Eli neljä ekaa: knock control maximum spark limit cylinder 2 C-27, jne., ja 0325 nakutuksen tunnistimelta tieto pois...

Moottori nakuttaa voimakkaasti, tehot kadoksissa ja uutuutena öljyn katoaminen. 1,5l/4000 km.

Alkaa vaikuttamaan siltä, että motti tuli tiensä päähän 230 tkm:n jälkeen.

Voiko vastaavan tyyppisiä oireita aiheuttaa saaste, tai polttaineen syöttöpuoli?

Ohivuotoa koitetaan mitata tänään, mutta enemmänkin noiden vanhojen M**dojen kanssa pelanneena on tämä hieman vieras

[Robertx]

Kannattaa sillä haulla etsiä kaikki vuosimallien 1999 - 2000 Astroja, Zafiroja ja Vectroja X18XE1 - koneella koskevat topicit. Yleensä liittyvät nykimiseen, käyntiin , tehoihin ja tyhjäkäyntiin.
Tuossa 1 topicci : http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... +keltainen
ja lisää : http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Vaihtoehtoina on EGR- venttiilin vika, sytytyskasetin vika , ilmamäärämittarin vika (katso maadoitusohje noista linkeistä) , nokka-akselin anturivika, kampiakselin anturivika, sytytyksen ajoitus... eli jakohihna pompannut ja mahdollinen puristuspaine - ongelma. Viimeisenä sitten vika ECUssa.

[sukkel]

Nyt sitte opelix kuoli kokonaan.

Edellinen murhe poistui mukavasti liittimet läpikäymällä, mutta:

Maanantaina ajettu parkkiin, ja tiistaina ei enään käynnistynyt.

Todettua:
- Moottori pyörii, ei yritystäkään käynnistyä. (kipinä/polttoaine hukassa)
- Pumppu herää ja paineet nousee.
- En saanut vikakoodia ulos. (onko edes tullut, ei nykimistä/pätkimistä havaittu) (ECU lähti pitkälle matkalle?)
- Virtalukko kettuillut päin naamaa jo tovin, avaimet ulos vedettäessä jää virrat päälle, etc. kulumaa.

Toisen topicin kautta tutustuttu puolapakettiin, toisiopuolen vastukset liitin nastaa 2 vasten luokkkaa 15Kohm. Liittimestä (ecu - maa) vastukset aika samanlaiset toisiinsa verrattuna. Tuo toisiopuolen vastus tuntuu isolta? http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... lit=X18XE1 tuolla puhuttiin n. 5Kohm vastuksesta toisiopuolella.

Kysymyksiä:

1. Tuskin ajonesto, koska bensapumppu herää henkiin?
2. Tuskin virtalukko, koska pumppu herää?
3. Ketju, joka johtaa avaimen väännöstä kipinään?
3. Nokka-akselin ja kampiakselin asennontunnistimet? Pystynkö mittaamaan? (scope)
4. Oman pikku ajatusmaailman ulkopuolinen asia, joka estää käynnistymisen?
5. ECU???
6. Muu vika?

Seuraavana silmämääräinen tarkistus noille maintuille antureille, ja kipinän puuttumisen todentaminen.

[Lurttinen]

Virtalukon pohja kannattaa purkaa esille ja tarkistaa/vaihtaa. Eihän se sulla ainakaan oikein ole toiminut jos jättää virtoja päälle.

Jos moottori pyörii, mutta pyöriikö yläkerta? Jos nokka-akselin näkee öljykorkista, niin kannattaa tarkistaa sen kautta pyöriikö startatessa.
Muuten voi purkaa jakopäästä suojamuovit irti ja katsoa kuinka hihna on poikki. Tai ainakin hypännyt muutaman pykälän sammuttaessa.
(koska muuten viimeksi vaihdettu jakopäänhihna? opeleilla ei kannata ajaa metriäkään yli, hyvä jos kestää ees vaihtorajaan asti...)

[sukkel]

Mittailin tuon puolapaketin uudelleen, tulokset seuraavat:
Ensiö:
2-3, 2-4, 2-5, 2-6, kaikki 0,6 ohm.
Tulpille:
2-1, 144.4 kohm
2-2, 12,57 Mohm
2-3, 0 ohm/ 200Mohm asteikolla
2-4, 13,9 Mohm.

Ja ei, näitä lukemia en saa toistettua, kunhan fluke saa vähän voimaa akkuun testaan sillä. Alkaa vaikuttamaan kuolleelta puolapaketilta...

Jakopään tutkin tästä seuraavaksi. Edit: yläkerta pyörii, eli hihna ehjä. Mikäli olisi hypä nnyt, niin luulisi edes yskivän, eikö?

[Robertx]

Puolapaketin ensiöpuoli on ok, mutta tuo liitinastasta 2 toisiopuolen liittimiin pitäis olla n. 5240 ohmia. Tuo mittaamasi on jotain ihan muuta. Kannattaa tosiaan mitata uudemman kerran.
Siltähän tuo vaikuttaa, että puolapaketti on tullut matkansa päähän. Niitä jostain syystä tuosta koneesta on monella foorumilaisella mennyt.

Jos jako hyppää useamman hampaan tuskin edes yskii... siinä on ventiilivaurio jo lähellä.
Kuten Lurttinen kirjoittaa, niin kannattaa ajoitus tarkistaa. Samoin on syytä vaihtaa virtalukko ja sen pohja.

[sukkel]

Jako ok. Samalla tutkailtu ulkoisesti tuota nokka-akselin asentotunnistinta, vaikuttaisi olevan ok. Käynnistys harjoitusten jälkeen oli pakoputken tietämillä havaittavissa bensan käryä, joten ilmeisesti ruisku pukkaa materiaalia pytyille.

Mitä puolapakettiin tulee, niin tänään verrattu Zafiran vastaavaan, kahdella eri mittarilla. Zafiran paketti antoi kahdella ensimmäsellä mittauksella 13.5 Mohm, ja nelospytyllä ~15 Mohm. (liitinväli 2-tulpanjohdot) Tämän jälkeen saatiin samantyylistä suttua, kuin omastakin puolapaketista. Pitää vielä tutkia Fluken mittarilla. nuo kaksi oli vähän halvempaa kastia. Kuitenkin, Zafira käy omalla paketillaan, vaikkei sieltä saatu nyt ulos tuota 5240 ohmia... Hämmentävää...

Mitä vikakoodeihin tulee, onko tuolla mitään tekoa: http://www.huuto.net/kohteet/op-com-_-o ... /217536875 Vai onko parempi mahdollisesti tuohttp://www.e-ville.com/fi/18-obd-kaapelit/5840-obd.html? Toisaalta, jos Rauman suunnalla on joku joka pääsee astran aivoihin, voin maksaa kulukorvausta.

Ihan vielä en ole halukas ronttaamaan kotteroa merkkiliikkeeseen.

[sukkel]

Nyt alkaa käymään ymmärryksen päälle... Päkertelin-väkertelin maadoituksen tulpille, jotta saan varmistuksen kipinän puuttumiselle, no, väärin arvelin. Kipinää tulee, bensapaineet on. Auto ei käy.

Kipinä sais olla ehkä hiukkasen parempi, mutta, alkaa vaikuttamaan siltä, että pytyille ei saada ravintoa.

Tietääkö kukaan noitten suuttimien venttiilien vastus arvoja? Syöttö tulee pumpun releeltä, mutta mitä tulee eculta? (+/- tieto?)

Mihin tarkalleen ajonesto vaikuttaa? Voiko olla, että se sulkee bensan syötön lamauttamalla ruiskusuuttimet?

Toinen seikka, jos kampiakselin tai nokka-akselin tunnistin on tattis, häviääkö kipinä kokonaan, vai kärsiikö pelkästään ajoitus?

[Robertx]

Suuttimen vastusarvo on noin 15 ohmia.
Pumpun rele tarjoaa suuttimille 12 V , ECU tarjoaa jaksottaisesti maita. Suuttimet naputtavat ihan kuultavasti silloin, kun toimivat Voit testata laittamalla 12 V ledin siihen suuttimen liittimeen. Pitäis välkkyä silloin kun starttaa. Punasininen johdin on +12 V .

Ajonesto estää kyllä bensan suihkuttamisen , eli suuttimet eivät saa jaksottaisesti maita ECUlta.

Nokka-akselin tunnistimen ollessa rikki , oletettavasti (kuten Simtec 56.5) käyttää kampiakselin anturia sytytyksen ja suuttimien ohjaukseen ja päinvastoin. Molemmissa tapauksissa ymmärtääkseni ajoitus kärsii ja kierroksia rajoitetaan. Jos molemmat ainturit ovat rikki , ei sytytetä ollenkaan.

[sukkel]

Liian monimutkaisesti lähdin tuota vikaa purkamaan.

Tänään korjailin avaimen piirin, ja sain kauko-ohjaimen toimimaan. Avaimen opetus ja lukkojen käyttäminen niin tuloksena toimiva auto.

Onkohan mahdollista, että tuo ajonesto laukeaa, kun lukkoja käytetään avaimella? Näin eräs tuttu väitti, että älypurkki sallisi X määrän käynnistyksiä ilman kaukosäädintä.

Ainakaan ajonestoa en ilman kaukosäädintä saanut pois päältä.

[sukkel]

Ai niin, KIITOKSIA avusta! Taas kerran.

Tero

[Robertx]

Hyvä, että kuntoon auto tuli
Tuo on kyllä erikoista, että sitten johtuisi tuosta kaukosäätimestä. Ajonesto on kyllä keskuslukituksen kanssa tekemisissä, jos autossa on hälytin. Silloin saattaa se kaukosäädin vaikuttaa.
Normaalisti ajonesto on passiivisella sirulla ja riittää, että ajoneston keskusyksikkö tunnistaa lähelle tuodun avaimen.
Pääasia, että ongelma ratkesi.
Ole hyvä, vaikka itse tuon kyllä keksit.

[lmb-58]

samaa ihmettelin, mutta tuo häly sen selittää, on kyllä oltava, ei kai tuonikäisessä astrassa muuta ajonestoa alunperin ole kun siru. hmm vai onko sittenkin.

[sukkel]

Vaikuttaisi siltä, että kaukosäädin astuu mukaan silloin, kun pitää saada kuitattua tuo ajonesto pois päältä. EI tuosta kotterosta muuten ole löytynyt hälyytyksiä.