20NE Ei pyöritä bensapumppua

[Ari-S]

taitaa olla tunti työnä.. oisko 50e/h ja siitä ylös päin, näin ainakin luulisin

[Robertx]

Joko kampiakselin anturin signaali ei tule perille ECUlle asti (vika johtosarjassa) tai sitten vika ECUssa. Kun kerran Ari-S:ltä löytyy ECU niin sitä kannattaa tietty kokeilla. Mahdollisen johtosarjavian etsiminen voi olla työlästä. Eiköhän riitä, että on Motronic 4.1.

Eli jos toisella (ehjällä) ECU:llakin tulee samat oireet, jäljelle jää ainoastaan vika johtosarjassa?

Toimintakuvauksen mukaan bensapumpun releen pitäisi vetää viimeistään silloin, kun startataan ja kampiakselin anturilta tulee signaali ECUlle asti. On tuossa ECU ja johtosarjavian lisäksi mahdollisuus, että kampiakselin anturi on liian kaukana niistä hampaista, joita se lukee. Kenties vielä moottorin maadoitus. Itselle ei ainakaan muuta mieleen tule.

Toisaalta minkään noista ei pitäisi olla mahdollinen, kun auto kerran on ajettu trailerille toimivana. Johtosarja saattaa kyllä hapettua kosteissa olosuhteissa.

[Timonen]

ParDe antoi hyvän vinkin, jota pitää testata:

Puolan+ ja akun+ -napojen väliin piuha ja siihen väliin n. 10A sulake. Tuolla koneen pitäisi käynnistyä. Eli silloin suuttimille tulee virta ja puolallekin, joten koneen pitäisi käynnistyä. (Oletus, että autossa EHKÄ on käynnistyksenesto)

Toinen ohje oli testata suuttimet yleismittarilla:

- akku irti
- suutintöpseli irti
- piippaa molemmat pinnit
- toiseen ei tule mitään, toiseen tulee 12V kun sytytysvirta on päällä
- tällöin suuttimet toimivat

ja

- sitten... hmmm... pitiköhän se tuo ko. pinni piipata puolan + kanssa...



Harkinnassa on myös uuden, säädettävän moottorinohjausjärjestelmän hankinta, ja sitä myöden tulisi myös uusi moottorinjohtosarja...

[Robertx]

Voit toki testata noin, mutta en tuohon oikein usko kytkentäkkaavion perusteella. Saattaa toimia Jetronicissa , mutta Motronicissa puola tarvitsee ECUlta maan (eli ECU ohjaa sytytystä) , samoin tarvitsevat ruiskutussuuttimet ECUlta maan. Se ei vielä toimintaa todista, jos puolalle ja suuttimille tulee 12 V jännite , mutta ei ollenkaan maata ECUlta.

Kokeile ennemmin toisella ECUlla , jos suinkin mahdollista.

[Timonen]

Voit toki testata noin, mutta en tuohon oikein usko kytkentäkkaavion perusteella. Saattaa toimia Jetronicissa , mutta Motronicissa puola tarvitsee ECUlta maan (eli ECU ohjaa sytytystä) , samoin tarvitsevat ruiskutussuuttimet ECUlta maan. Se ei vielä toimintaa todista, jos puolalle ja suuttimille tulee 12 V jännite , mutta ei ollenkaan maata ECUlta.

Kokeile ennemmin toisella ECUlla , jos suinkin mahdollista.

Ok. Joko se tai sitten tuota mun ECUa kokeillaan toisessa autossa.

[Robertx]

Tämä selvä. Sytytyspuolalle varmaan tulee se 12 V , koska mittasit jo aiemmin, että bensapumpun ja suuttimien yhdistetylle releelle tulee se 12 V. Ovat samalla tavalla virtalukon takaa tulevassa jännitteessä.

[Timonen]

Tämä selvä. Sytytyspuolalle varmaan tulee se 12 V , koska mittasit jo aiemmin, että bensapumpun ja suuttimien yhdistetylle releelle tulee se 12 V. Ovat samalla tavalla virtalukon takaa tulevassa jännitteessä.

Ok.

Voisikohan vika olla virtalukonpohjassa? Miten tuon virtalukonpohjan toimivuuden pystyy mittaamaan? Tai sitten vaan testaan sitä toisessa autossa!

[Robertx]

Tuskin on vika virtalukonpohjassa. Tavallaan mittasit sen kunnon jo. Kun käänsit sytytysvirran päälle, tuli bensapumpun releen liitinkannan liitinnastaan 86 12V jännite. Se tarkoittaa, että virtalukonpohja toimii siltäosin.
Joko testaat toisessa autossa tai testaan toisella ECUlla.

[Timonen]

Tuskin on vika virtalukonpohjassa. Tavallaan mittasit sen kunnon jo. Kun käänsit sytytysvirran päälle, tuli bensapumpun releen liitinkannan liitinnastaan 86 12V jännite. Se tarkoittaa, että virtalukonpohja toimii siltäosin.
Joko testaat toisessa autossa tai testaan toisella ECUlla.

Tämä selvä!

[Robertx]

Hyvä. Pieni mahdollisuus tuossa on , että virtalukonpohjan kontakti on huono, jolloin jännitettä kyllä löytyy, mutta ei riittävästi virtaa. Halutessasi tuon varmistaa voit laittaa 21 Watin autolampun sen bensapumpun releen kannan liitinnastan 86 ja korin tai akun maapisteen välille. Mielellään tietysti 10 A sulake siihen relekannan puoleiseen johtimeen väliin.

[Robertx]

Toimiiko jarruvalot ?? Siis onko polttimot , jne. Jos toimii, niin vielä helpompi tapa testata virtalukonpohjaa on kääntää virrat päälle ja painaa jarrupoljinta.

[Timonen]

Toimiiko jarruvalot ?? Siis onko polttimot , jne. Jos toimii, niin vielä helpompi tapa testata virtalukonpohjaa on kääntää virrat päälle ja painaa jarrupoljinta.

Toimii kai... Ei oo tullu ikinä katsottua niiden toimintaa!

Eli jos ne toimii ja painan jarrupoljinta virtojen ollessa päällä, niin mitä sitten?

[Robertx]

Jos jarruvalot palavat kirkkaasti, kun painat poljinta virtojen ollessa päällä virtalukosta niin tällöin virtalukonpohjan kontaktin läpi kulkee myös virtaa hyvin. Jarruvalot ovat 2 x 21 Wattia.
Eli voi melkoisella varmuudella sanoa virtalukonpohjan olevan kunnossa.

[Timonen]

Jos jarruvalot palavat kirkkaasti, kun painat poljinta virtojen ollessa päällä virtalukosta niin tällöin virtalukonpohjan kontaktin läpi kulkee myös virtaa hyvin. Jarruvalot ovat 2 x 21 Wattia.
Eli voi melkoisella varmuudella sanoa virtalukonpohjan olevan kunnossa.

Ok!

[Timonen]

taitaa olla tunti työnä.. oisko 50e/h ja siitä ylös päin, näin ainakin luulisin

75€/h...