X20XEV kampiakselin asennon tunnistin

[miilun]

Missä sijaitsee X20XEV-moottorissa kampiakselin asennon tunnistin? Haluaisin tarkistaa liitännät, koska saan vikakoodin kyseisestä anturista. En löytänyt mitään sopivaa johtoa kun tarkastelin moottoritilaa.

[Ari-S]

mikä auto? luitteko koodit auto käynnissä? jos ette niin taitaa antaa joka kerta sen kampuran koodin. se johto menee siinä koneen etupäässä jakopään kopan ja venttilikopan välissä, on kyllä ihan näkysällä

[miilun]

Auto on Omega B -97 ja vikakoodeja luettaessa auto oli pois päältä, mutta virrat tietty päällä. Antaa vikakoodin myös nokka-akselin asentoanturista, mutta sen paikan tiedän. Välillä autossa palaa moottorivalo ja välillä ei. Muutaman kerran sammuttanut moottorin ajon aikana. Ajattelin, että vika voisi olla antureiden liittimissä. Pitäisi varmaan putsata. Vai mikä voisi olla vikana?

[mrontti]

nokka-akselin anturi on sillon usemmin rikki kun autos kiertää noin 4500rpm ja senkin voit ohittaa kun lykäät auton käymää nostat kieroksia pikasesti virrat pois ja takas sillai ettet joudu käynnistämään autoo sillai voit ainakin ohittaa ton nokka-akselin anturin ja gm maksaa 120e muistaakseni ja 5-10 minuutin homma:)

[DEAD]

itse olen tilannut noita antureita alkuperäisinä tai jos ei ole ollut niin sitten alkuperäislaatuisina eurotuonnilta.Nuo alkuperäislaatuisetkin ovat yleensä samoja kuin gm orkkikset mutta ilman pakettia. Tuo nokka-akselin anturi maksoi alkuperäislaatuisena 50€ ja uuden johdon kanssa ois anturin saanut 75€:lla.
Kannattaa kahtoa ettei ole jo aiemmin vaihdettu tuota anturia johdon kanssa jollloin tuo liitin on erilainen

[mrontti]

itse olen tilannut noita antureita alkuperäisinä tai jos ei ole ollut niin sitten alkuperäislaatuisina eurotuonnilta.Nuo alkuperäislaatuisetkin ovat yleensä samoja kuin gm orkkikset mutta ilman pakettia. Tuo nokka-akselin anturi maksoi alkuperäislaatuisena 50€ ja uuden johdon kanssa ois anturin saanut 75€:lla.
Kannattaa kahtoa ettei ole jo aiemmin vaihdettu tuota anturia johdon kanssa jollloin tuo liitin on erilainen

iste ostin 2kpl tarvike antureita eka toimi 30 min toinen päivän ja sitten ostin kunnolisen gm ja se toimi hyvin ja vieläkin. johtoineen päivineen ostin eipä ollu iso homma vaihtaa kolmee johtoo

[peksinen]

Hei

Tässä on jo jonkin aikaa ollut ongelmaa nokka-akselin anturin kanssa.
Tänään kaivoin teippi kasan auki ja alta löyty asiallisen näköiset kytkökset (jotka kuitenkin ilmeisesti prakaa koska johtoa kääntämällä vika poistuu), mutta vain 3 johtoa neljästä oli kytketty??.
Anturilta tuli 4 johtoa ja vain kolme jatkoi matkaa eteenpäin, onko jotain eroa ovaalin ja kantikkaan liittimen välillä?
Vai onko kyseessä joku pellepelotonviritys?

http://vectra.desteem.org/carimages/ant ... G2421s.jpg

Tuolla näkyy myös 4 johtoa, muistaakseni omastani oli harmaa kytkemättä.
Osaisko joku kertoa mahdollista syytä johtojen erilaiseen määrään?

[mrontti]

Hei

Tässä on jo jonkin aikaa ollut ongelmaa nokka-akselin anturin kanssa.
Tänään kaivoin teippi kasan auki ja alta löyty asiallisen näköiset kytkökset (jotka kuitenkin ilmeisesti prakaa koska johtoa kääntämällä vika poistuu), mutta vain 3 johtoa neljästä oli kytketty??.
Anturilta tuli 4 johtoa ja vain kolme jatkoi matkaa eteenpäin, onko jotain eroa ovaalin ja kantikkaan liittimen välillä?
Vai onko kyseessä joku pellepelotonviritys?

http://vectra.desteem.org/carimages/ant ... G2421s.jpg

Tuolla näkyy myös 4 johtoa, muistaakseni omastani oli harmaa kytkemättä.
Osaisko joku kertoa mahdollista syytä johtojen erilaiseen määrään?

jos sulla sielä on neljä johtoa niin kaikki ne kuuluu kiini toden näköisesti väri väriä vastaan.
entiiä miten vectrassa toimii toi anturi mut mut omega kiertää sen 4500rpm jos toi on rikki. ohitin ton anturin kun en kerenny mennä mistään hakemaan anturia. eli auto käymää anna kieroksia virrat pois ja virrat pääle sillai että et joudu starttaamaan autoa.